鐵路路基施工一般是很平常、簡單的，但在黃河入海口的沖積平原，基底承載力小、土源十分匱乏、土質很差的情況下，施工大方量高，填方路基就不再是一件簡單的工程。目前，無論是教科書還是科學讀物，在這方面都涉及甚少。因此，需要我們不斷摸索、試驗、總結，以期進一步完善特殊地理環境下鐵路路基的施工技術。

　　摘 要：通過德大鐵路沖積平原路基實際施工，對土源匱乏、土質差、方量大的粉砂土路基的設備配置、施工要點、檢測方法進行總結，確保粉砂土路基的安全、優質、高效完成，以便更好地推動鐵路工程的順利實現。

　　關鍵詞：建筑中級職稱論文下載,路基,粉砂土,施工技術

　　以往的鐵路路基施工中，主要難點的是特殊地段或特殊的點，而處于黃河入海口的德大鐵路路基難點是全線均是特殊地段，地理環境、地基、土質幾乎相同。因此，探索一套適合這種特殊情況下的施工工藝、檢測方法顯得尤為重要。

　　一、工程簡介

　　德龍煙鐵路德大段綜合Ⅲ標段在濰坊市壽光境內近海岸通過，本段5/6設計為路基，需要土方約200萬方。當地地勢平坦，海拔低，地下水位高，土質較好的地塊已被改造為基本農田，無法更改用途，所以路基填筑只能選擇距離遠、土質差的非基本農田作為取土場。

　　二、施工方法選擇

　　1.選用土質較好的地塊作為取土場，基本農田不得更改用途是紅線，所以根本行不通。

　　2.無土可用，只能將路基變更為橋梁，原設計只有1/6長度范圍被設計為橋梁，將剩余5/6變更為橋梁將會突破概算。

　　3.將土方改為其他填料，但附近均為平原，最近的山在120km以外，所以變更填料代價太大。

　　4.著眼于既有土場、既有土質，通過不斷試驗找到最優的施工方案。

　　三、工藝試驗

　　能夠用于鐵路路基施工的粉砂C組填料土質較差，土壤中沒有黏結成分，有水時為泥，風干后即隨風飄揚，粒徑微小(<0.5mm)，含有少量貝殼等雜物，粘聚性極差，不易壓實，是適用于路基填料中的最差原材料。

　　根據粉砂土中沒有黏結成分、不易碾壓密實的特點，決定采用振動羊足碾、三邊形沖擊碾及單光輪振動壓路機;根據粉砂土粒徑微小，含水率大及為泥，風干后隨風飄揚等特點，施工中必須嚴格控制其含水率。

　　試驗分四段進行，第一段采用振動羊足碾、三邊形沖擊碾、單光輪振動壓路機組合;第二段采用振動羊足碾、單光輪振動壓路機組合;第三段采用三邊形沖擊碾、單光輪振動壓路機組合;第四段采用單光輪振動壓路機。通過試驗振動羊足碾、三邊形沖擊碾只會使粉砂土更加沒有粘聚性，更加不易壓實，檢測不合格。因此，得出的結論是粉砂土不宜強烈沖擊碾壓，采用光輪壓路機及進行靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓后效果較好。但表層無法板結，K30、EVD、壓實度檢測不合格，上一層填筑時自卸車對下一層表面造成破壞，留有車轍。

　　針對碾壓后表層松散、檢測不合格的問題，采用驗標允許的清除表層后檢測，試驗證明清除表層8～10cm后檢測合格。針對上一層填筑時自卸車對下一層表面造成破壞，留有車轍的問題，采用在路基中央作為填筑車輛通道，卸土至路基兩側，卸土量滿足后，路基中央重新碾壓平整后然后進行攤鋪。

　　上一層檢測合格后，人工開挖至下一層表面進行K30、EVD、壓實度檢測，結果均合格，證明粉砂土按照這個施工方法是可行的。

　　粉砂土進行水泥化學改良后效果良好，檢測也無需清除表層，施工中也沒有車轍。

　　四、粉砂土鐵路路基施工技術要點

　　1.施工流程緊密銜接

　　由于粉砂土透水性強、水份流失快，所以在分層填土流程中，含水率要較最優含水率大5%，減少灑水晾曬流程。分層填土、攤鋪整平、碾壓密實、檢測簽證四個流程必須緊密銜接，一氣呵成。然后立即進行下一層填筑。攤鋪整平、碾壓密實設備配置是一般路基施工設備配置的兩倍。若不能連續施工，下一層施工前必須進行前一層灑水、復壓，確保不夾心。

　　2.分層厚度選薄

　　由于粉砂土路基不適宜強振碾壓，振動影響深度有限，所以路基分層填筑過程中，嚴格控制分層厚度，絕不能加厚，及時驗標允許的5cm也不行，否則檢測就不合格，故填筑階段土方量控制和平地機精確平整時必須嚴格、仔細、認真。

　　3.兩側各加寬不小于1m

　　受海洋氣候影響，沿海地區雨水充足、海風強勁，而粉砂土隨水流失、隨風飄揚嚴重，路基施工又必須在春夏秋季節進行，路基兩側邊坡逐漸弱化，加之風吹、水沖，邊坡消減嚴重。因此，從第一層施工時，路基兩側加寬確保不小于1m，以保證路基本體尺寸和質量。

　　4.清除表層后檢測

　　粉砂土路基表層暴露后會馬上弱化，加之碾壓時的擾動，直接在表層頂面進行地基系數檢測不合格，所以試驗檢測時應清除表層8～10cm，即地基系數試驗置于表層軟化、擾動影響以下進行。

　　5.預留沉降量

　　由于基底承載力差，粉砂土路基沉降嚴重，根據沉降觀測標統計，預留路基高度2%的沉降量，確保成型路基的標高滿足設計要求。

　　五、結語

　　內陸地區鐵路路基施工中，不需要擔心土源、土質，而沿海沖積平原地區，土源奇缺、土質差的情況下，優質、高效地完成施工任務，需要不斷地探索、研究。筆者就德大鐵路粉砂土路基施工進行總結，希望對以后類似工程施工有一點借鑒作用。

　　參考文獻：

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