隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路建設(shè)取得了顯著成就，但是由于道路建設(shè)工程的施工周期較長、所需費(fèi)用多、影響面較廣、環(huán)境比較復(fù)雜，在建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)較大。許多道路工程在建設(shè)過程中，在工期、費(fèi)用、效益等方面都與前期的設(shè)計(jì)目標(biāo)有著較大差異，因此，加強(qiáng)對道路建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理是道路建設(shè)部門需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　[摘要]道路建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長、項(xiàng)目多等特點(diǎn)，面臨著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如今的安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，依然存在著一系列問題，影響了道路建設(shè)的順利進(jìn)行。本文主要分析了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義和當(dāng)前道路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的問題，并且提出了加強(qiáng)道路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施。

　　[關(guān)鍵詞]建筑設(shè)計(jì)論文,道路建設(shè),安全風(fēng)險(xiǎn),管理,措施

　　1.安全風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和內(nèi)容

　　安全風(fēng)險(xiǎn)管理指的是分析工程建設(shè)中存在的安全問題，合理運(yùn)用有效資源，通過決策、計(jì)劃、組織等方式，保證工程建設(shè)安全的管理活動(dòng)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)是避免突發(fā)事故，保證人身安全，降低財(cái)產(chǎn)損失。

　　安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：第一，風(fēng)險(xiǎn)識別。風(fēng)險(xiǎn)識別是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)內(nèi)容，指的是根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和計(jì)劃，對建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的來源和條件進(jìn)行分析，識別出可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。第二，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對主要包括計(jì)劃的編制和應(yīng)對策略的實(shí)施兩個(gè)主要部分，在項(xiàng)目建設(shè)之前，要制定合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃，在建設(shè)過程中一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，要根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行處理和解決。第三，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤，并且檢查風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施的實(shí)施情況。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的主要步驟包括備用方案的確定、應(yīng)急計(jì)劃的實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的重制等。

　　2.目前道路建設(shè)安全管理中存在的問題

　　2.1缺乏安全管理意識

　　目前，建筑企業(yè)普遍采用自主經(jīng)營的模式進(jìn)行管理，大多數(shù)的施工企業(yè)將目標(biāo)定為增加經(jīng)濟(jì)利潤，對于安全管理的重要性沒有充分的認(rèn)識。在道路工程建設(shè)過程中沒有做好安全管理工作，大大增加了施工安全事故的發(fā)生率，給工作人員和企業(yè)造成了嚴(yán)重?fù)p失。

　　2.2安全管理資金投入不足

　　由于管理者對安全管理沒有充分認(rèn)識，在分配資金時(shí)，常常會忽略安全管理這一項(xiàng)目，使安全管理缺乏資金的支持。這樣一來，一旦道路工程建設(shè)中出現(xiàn)安全事故，由于沒有做好事前預(yù)防工作，會給工作人員的人身財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重危害。

　　2.3施工人員缺乏安全意識

　　有的施工管理人員不具備安全意識，沒有起到模范帶頭作用。有的施工人員綜合素質(zhì)較低，具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，無法掌握專業(yè)的施工技能。另外，建筑企業(yè)沒有對施工人員進(jìn)行一定的安全培訓(xùn)，因此，大多數(shù)施工人員的安全意識薄弱。

　　2.4缺乏完善的安全管理制度

　　目前有關(guān)道路建設(shè)方面的制度不夠完善，缺乏完整的安全保障體系，沒有指定有效的應(yīng)急預(yù)案，施工方案缺乏可行性，與道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況不符，從而影響安全管理工作的開展。

　　3.加強(qiáng)道路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的措施

　　3.1建立完善的法律法規(guī)

　　要想提高企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理意識，減少道路工程事故的發(fā)生率，需要相關(guān)法律法規(guī)的保障。然而，目前我國在道路建設(shè)方面沒有較為完善的法律法規(guī)，建設(shè)部門和交通部門在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，缺乏有力的法律法規(guī)做引導(dǎo)。因此，要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)的建設(shè)，將安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)納入施工評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

　　3.2推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃

　　對安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃進(jìn)行推行，能夠使工程事故的發(fā)生率明顯降低，促進(jìn)科學(xué)化決策的落實(shí)。在進(jìn)行道路工程建設(shè)時(shí)，要詳細(xì)分析安全風(fēng)險(xiǎn)管理的具體要求，對具有較高安全風(fēng)險(xiǎn)等級的工程施工方案，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修改。在安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，要對風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行詳細(xì)分析，將風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)等級、事故發(fā)生率等指標(biāo)納入風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，從而提高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測系統(tǒng)的科學(xué)性。

　　3.3加強(qiáng)信息化技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理

　　在對道路進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，要積極利用物探技術(shù)和工程預(yù)報(bào)技術(shù)，建立地理地質(zhì)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化監(jiān)督和控制手段與專家經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，并且把相關(guān)的地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和儲存，建立完善的數(shù)據(jù)庫支持體系。

　　3.4做好對重大事故的防治工作

　　道路工程建設(shè)具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性，由于多種因素的不可預(yù)見性，會給工程周圍的環(huán)境產(chǎn)生較大影響，而且相關(guān)的預(yù)測和防治措施難度也較大。在這種情況下，建筑單位要重視對重大事故的防范和控制，將巖爆、塌方等事故的防治措施納入道路安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系當(dāng)中，并且使其得到有效落實(shí)。

　　4.結(jié)語

　　我國的道路建設(shè)獲得了較快發(fā)展，但是工程建設(shè)過程中也存在著較大的安全隱患，安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平有待提高。相關(guān)部門和建筑單位要認(rèn)識到道路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，分析管理過程中存在問題的原因，并且采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)，提高道路安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量和水平，保證道路建設(shè)安全。

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