瀝青混凝土是建筑業(yè)必備的建筑材料，早已在建筑行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，瀝青混凝土的應(yīng)用過(guò)程中同樣需要科學(xué)的管理，才能保證建筑工程的合理建設(shè)并且保證工程的質(zhì)量。

　　《混凝土世界》建筑科技雜志，創(chuàng)刊于1980年，由北京建筑材料科學(xué)研究總院有限公司主辦，是我國(guó)混凝土材料與工程行業(yè)的綜合性期刊。內(nèi)容涵蓋國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策解讀與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量技術(shù)規(guī)范、指南;國(guó)內(nèi)外混凝土材料與工程科技發(fā)展導(dǎo)航;市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)信息與展望;國(guó)內(nèi)外混凝土與水泥制品行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與新技術(shù)、新產(chǎn)品等。主要欄目有：行業(yè)關(guān)注、專(zhuān)家論壇、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、科技導(dǎo)航、企業(yè)發(fā)展、協(xié)會(huì)工作、新技術(shù)新產(chǎn)品、裝飾混凝土、各抒已見(jiàn)、新視角等。

　　我國(guó)從建設(shè)高等級(jí)公路以來(lái)瀝青路面的設(shè)計(jì)一直采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法，其混合料類(lèi)型的選擇一般是：采用空隙率小、不透水的連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土AC型， AC型是一種密實(shí)型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其礦料級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，屬于連續(xù)性級(jí)配，強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)密實(shí)、空隙率小，所以AC型路面的水穩(wěn)定性較好。免費(fèi)論文。但是，由于其表面不夠粗糙，耐磨、抗滑、高溫抗車(chē)轍等性能明顯不足，并且礦料間隙率也難以滿足要求，通常采用減少瀝青用量的方法來(lái)滿足間隙率的要求，這樣使瀝青路面的耐久性能降低，因此，AC型在高等級(jí)公路的上面層中已很少采用，主要用于中、下面層。鑒于以上原因，在S243省道句容段的路面設(shè)計(jì)中將原設(shè)計(jì)中AC型調(diào)整為superpave型。同時(shí)在上面層中采用SBS改性瀝青。

　　一、具體設(shè)計(jì)：

　　4cm superpave-13 (SBS改性瀝青)上面層

　　7cm superpave-20下面層

　　二、施工中的配合比設(shè)計(jì)及控制

　　在本工程中，生產(chǎn)配合比在施工現(xiàn)場(chǎng)完成，用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試鋪段(K8+160-K9+000)。免費(fèi)論文。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)檢驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過(guò)率接近目標(biāo)配合比級(jí)配值，并避免在0.3mm~0.6mm處出現(xiàn)駝峰。由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

　　三、施工中瀝青混合料的溫度控制

　　由于在本工程的上面層superpave-13的瀝青混合料中采用了SBS改性瀝青，而SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，SBS瀝青比普通瀝青的溫度要提高15~20°C，因此在路面施工時(shí)攤鋪溫度控制在160°C，前兩車(chē)出料溫度提高5°C。運(yùn)輸車(chē)必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結(jié)合料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機(jī)前至少有兩輛車(chē)等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。施工中具體的各工序溫度控制指標(biāo)見(jiàn)表二。

　　三、施工中的碾壓控制

　　對(duì)于上面層superpave-13瀝青混合料使用了SBS改性瀝青，適宜的碾壓溫度范圍是130~150°C，最終碾壓溫度不低于110°C。在本工程中，上面層瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進(jìn)行，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，如在高溫條件下碾壓可取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在4~5km/h。碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng),方向要逐漸地改變,不許擰著彎行走，在每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)、突然剎車(chē)或停車(chē)休息。改性瀝青路面碾壓，不宜用膠輪壓路機(jī)。我們通過(guò)做實(shí)驗(yàn)段，確定的壓實(shí)工藝為：英格索蘭DD110初壓1遍，戴納派克CC722或DD130壓路機(jī)中、低檔各碾壓2遍，即高頻低幅振動(dòng)碾壓2遍，DD110終壓2遍。特別注意：施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)粘輪時(shí)，用洗衣粉水處理效果較好。

　　四、施工接縫的處理

　　(1)本工程中，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，縱向接縫采用熱接縫，即施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上下面層縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上

　　(2)本工程中，橫向施工縫全部采用平接縫。免費(fèi)論文。用六米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時(shí)，將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪;碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。