在橋梁的施工中，根據不同的地形有不同的橋梁，當然施工和設計也不相同。鉆孔灌注樁是橋梁施工中很早紅藥的一部分，本文主要論述了共產主義渠大橋鉆孔灌注樁的施工控制。

　　《橋梁建設》現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版�！稑蛄航ㄔO》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領域的新技術、新工藝、新設計、新設備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關的技術、經濟信息。本期刊具有準確的市場定位和突出的辦刊特色，已成為國內橋梁界具有權威性的刊物，在全國橋梁工程領域具有較高的知名度。

　　1.工程概況

　　1.1概述

　　共產主義渠大橋地處河南省新鄉縣合河鄉。主橋全長為325.2米，與河道交叉角度為120度，上部結構為16孔20米預應力混凝土空心板橋，下部結構為鉆孔灌注樁。橋南引線長384.4米，橋北引線長290.4米。樁基總數為85根，樁長30米～46米，均為摩擦樁。

　　1.2工程地質

　　據地質勘察報告，穿過的地質覆蓋層為粉質粘土、粉砂、細砂等，在鉆孔淀深度范圍內本橋橋位處中上層以粉質粘土為主，下層為細沙為主，夾有粉質粘土層，最下層為密實細砂。橋位處地層地質構造簡單，土層極限摩阻力為63～78Kpa，容許承載力為150～350Kpa。

　　2.鉆孔灌注樁施工控制

　　2.1鉆孔樁護筒施工

　　為保證樁位準確，采用全站儀對樁位進行測量放樣， 然后埋設護筒。鋼護筒的埋設質量對于是否塌孔有重要的影響。埋設過程中，護筒偏位控制在50mm，豎直線傾斜不大于1%。護筒埋設過程中，應使用導向架，精確調位后， 固定于平臺， 以保證護筒埋設質量。埋設完成后，及時復測護筒的中心偏位以及護筒頂標高，以控制成孔質量。鋼護筒由壁厚不小于12mm的鋼板卷制而成，護筒內徑宜比樁徑大200mm～400mm，一般埋置深度為2-4m且下埋深度應穿過覆蓋層。護筒周圍應用粘土夯實，以防滲漏或孔內水頭太高，使護筒底形成反穿孔。在護筒定位后及時復核護筒的平面位置，嚴格控制護筒中心與樁位中心線偏差不大于50mm，并認真檢查，確保回填密實，防止鉆孔過程中發生漏漿的現象。

　　2.2鉆孔灌注樁施工

　　2.2.1成孔施工

　　成孔施工的重點是保證垂直度，防止發生塌孔、縮徑、擴孔等病害。著重從就位控制、垂直度控制、鉆進控制、泥漿控制和孔深及孔徑控制等方面著手。

　　(1)就位控制

　　由全站儀放出樁的中心位置，并用“十字線”定位。鉆進過程中經常檢查，如有問題及時糾正。

　　(2)成孔垂直度控制

　　這是灌注樁順利施工的一個重要條件，否則鋼筋籠和導管將無法沉放。使鉆頭中心與樁中心重合，且需滿足規范要求：平面允許誤差為50mm，傾斜率不大于1%。經常性檢查鉆機是否移位、錨固是否穩靠，并做記錄。

　　(3)泥漿控制

　　泥漿比重較水大，能對孔壁施加一定靜壓，并在孔壁上形成一層泥皮，隔斷孔內外水流，且泥漿具有較高的粘性，能將砂礫懸浮起來。在施工中，泥漿主要作用有：攜砂、增壓固壁及斷流、冷卻和潤滑鉆頭。根據地質資料，本項目自身造漿的能力較強，因此，除了開孔時和特殊情況外，采用自造漿鉆孔。鉆進過程中，要控制好泥漿各項性能指標，及時查證。

　　(4)鉆進控制

　　開始鉆孔時，要以低檔慢速、穩定的進尺開始鉆進，使成孔堅實、豎直、圓順，能起導向作用，且使護筒腳處有牢固的泥皮護壁。在鉆至護筒底以下1m后，方可以正常速度鉆進。在鉆進過程中，應注意地層變化，在砂土及粉砂等軟土層中鉆進時，嚴格控制進尺，輕壓，低檔，慢速，大泵量鉆進，在施工過程中，應經常對鉆機泥漿進行檢測，確保泥漿質量，以免影響鉆進的速度。鉆孔過程中必須保證鉆桿垂直，以保證成孔順直。鉆進時，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速。

　　(5)孔深、孔徑控制

　　測量孔深的測繩要在用水浸濕的情況下，進行標定�？椎壮恋砗穸扔脴藴蕼y錘檢測，測錘一般采用錐形錘。孔徑控制主要采用“檢孔器”，按規范要求及實際孔徑制作的檢孔器能順利通過，則認為孔徑合格。

　　(6)成孔檢測、清孔

　　清孔應在鉆孔完成時立即進行。在鉆孔前應將導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，合格后才能用于施工中。合格后用裝有墊圈的法蘭盤連接的管節逐節放入孔中(注意接頭處加完好的密封圈)，導管底端應距離樁底25-40cm，導管頂端應高出地面1-2m，再用帶有泥漿泵管的蓋子蓋嚴導管頂，并循環泥漿，使孔中泥漿自然流出。循環過程中需根據情況加入清水并上下移動導管，達到全部清孔的目的(如泥漿比、含砂率、沉渣厚度等滿足要求)。清孔時注意孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5- 2.0m，從而防止塌孔。

　　2.2.2成樁施工 　　(1)鋼筋籠運輸和吊放

　　鋼筋由加工廠用裝載機運至現場，在現場利用吊機吊裝。

　　鋼筋籠全部沉放完畢后，緊接著就要進行鋼筋籠的定位工作。采用四根和鋼筋籠主筋相同型號的鋼筋定位。施工中合理分節段制作、下放，有效的保證了鋼筋籠制作質量和提高鋼筋籠下放效率及連接質量。

　　(2)下導管：

 

　　導管可預先分段拼裝，在吊放時再逐段拼裝。要仔細檢查，變形的和磨損嚴重的不得使用。現場拼接時要保持密封圈無破損，接頭嚴密。導管吊放時，應使位置居孔中、軸線順直，穩步沉放，防止卡住鋼筋骨架和碰撞孔壁。

　　(3)二次清孔

　　在灌注水下混凝土之前，應對灌注樁進行第二次清孔，并檢查泥漿指標。比重過大，不利于混凝土的灌注，比重過小， 會造成孔壁坍塌。含砂率過大會降低粘度，增大沉淀，容易造成斷樁等事故。清孔后，對孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行檢測，達到要求后，立即灌注水下混凝土。

　　清孔完成后，孔底沉渣應嚴格控制在50mm以內，泥漿指標合格(泥漿相對密度：1.03～1.10;粘度：17～20Pa・s;含砂率：<2�)，并應立即進行檢查驗收。檢查驗收合格后，應立即灌注水下混凝土，以免渣土重新沉淀，造成沉渣過厚而影響樁的承載力。

　　(4)灌注水下砼

　　清孔完畢后，去掉帶有泥漿泵管的蓋子，將灌注混凝土的大漏斗與導管頂用閥門接好，用鉆機架子改裝的卷揚機往漏斗中灌注混凝土，直到漏斗中的混凝土滿足導管初次埋置于混凝土的深度(1.0m≤h≤3.0m)和填充導管底部間隙的需要。這時，停止灌注混凝土，打開閥門，讓漏斗中的混凝土自然下落，待漏斗中的首批混凝土全部下落后，重新往漏斗中連續灌注混凝土。在整個灌注過程中，導管要慢插慢拔防止強烈碰撞孔壁形成塌孔，導管底應充分伸入先前灌注的混凝土內至少2m， 且不得大于6m，以防止泥漿沖入管內形成斷樁或無法提升導管。

　　在最后灌注時，要核對混凝土的灌注量，適當提高灌注漏斗的高度，使混凝土產生較大的沖擊力，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性。為了保證樁頭混凝土質量，最后灌注時導管在1～2米范圍內上下移動，樁頂超灌1米左右的混凝土。

　　為了減少后期樁頭破除的難度，混凝土灌注樁灌注完成后，及時進行超灌混凝土的挖除，但注意樁頂以上50cm內混凝土不得擾動。

　　為防止發生斷樁、夾泥、堵管等現象，在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。因為混凝土攪拌時間不足會直接影響混凝土的強度。在施工過程中，要隨時了解混凝土面的標高和導管的埋入深度，嚴防把導管底端提出混凝土面，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現象尤其在砂層厚的地方比較容易發生。

　　2.3成樁檢測

　　灌注樁成樁后，達到一定強度，破除樁頭后，檢查成樁質量。為了檢測鉆孔灌注樁樁身結構完整性，應在樁基混凝土達到一定強度后，對樁基進行超聲波檢測。同時應采取鉆取芯樣法對樁進行檢測，檢驗樁基質量和清底沉淀厚度，取芯率按5%。在超聲波檢測及取芯完成后，應對檢測管及取芯空洞進行壓漿封實。

　　結語

　　本工程通過共產主義渠大橋的施工案例，闡述了鉆孔灌注樁的施工控制過程，采用科學的組織，保證了灌注樁的施工質量。樁基工程的隱蔽性給質量控制帶來難度，要保證施工質量，需要對樁基各個施工環節充分重視，并精心施工，認真分析， 科學組織，這樣才能高質量的完成鉆孔灌注樁的施工。

　　參考文獻

　　[1] 新鄉市共產主義渠大橋施工圖設計.

　　[2] 公路橋涵設計通用規范[S].JTG D60-2004.

　　[3] 公路工程質量檢驗評定標準[S].JTG F80/1-2004.