樁基施工是項目施工的關鍵部分，在樁基施工中會遇到各種各樣的問題。本文主要研究CFG樁施工中常見問題及處理措施。

　　《施工企業管理》面向全國廣大工程建設施工企業，是唯一反映施工企業管理的專業雜志,為宵刊號本刊宗旨是宣傳黨和國家有關工程建設施工的方針政策、法律法規,探討施工管理理論,介紹建設施工企業深化改革、加強管理過程中的新問題、新思想、新方法和新經驗,傳遞國內外各類最新建設信息,推動建設施工企業的管理現代化。

　　文章通過對CFG樁施工的認識，介紹了工程施工中常遇到的問題，并分析了問題形成的原因及控制和處理措施，只要在施工中注意質量控制，完全可以達到設計預期或軟基處理的工后控制沉降要求，具有一定實用性。

　　CFG(C-Cement，F-Flyash，G-Gravel)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是由中國建筑科學研究院地基所開發的，在混凝土樁基工藝上發展起來的新型樁體，CFG樁體材料主要由碎石、砂、粉煤灰，與適量水泥和水拌制而成。樁體與樁間土體共同作用，組成水泥粉煤灰樁復合地基。加固處理后，地基承載力可達到200KPa以上。由于CFG樁體材料可以摻入工業廢料粉煤灰、不配筋以及充分發揮樁間土的承載能力，工程造價一般為樁基的1/3～1/2，具有施工速度快、工期短、質量容易控制等特點。

　　CFG樁適用于淤泥、淤泥質土、粉土、砂性土、雜填土及濕陷性黃土中以提高地基承載力和減少地基變形為主要目的地基加固。樁長取決于對承載力和沉降的要求、土質條件和設備能力;樁間距一般為3～5倍樁徑(宜取350～600mm);褥墊層厚度一般為150～300mm。

　　長螺旋鉆管內泵壓CFG樁施工工藝是由長螺旋鉆機、混凝土泵和強制式混凝土攪拌機組成的完整的施工體系,是目前普遍應用的CFG成樁工藝�，F將該工藝在工程施工過程中常見的問題及所采取的措施提出來與大家共同探討：

　　1　堵管

　　堵管是長螺旋鉆管內泵壓CFG常見的主要問題，它不僅影響施工效率，增加勞動強度，而且還會造成材料浪費。

　　1.1　拌合料配合比不合理

　　CFG樁樁體混合料由水泥、卵石(或碎石)、砂、粉煤灰加水在攪拌機中強制攪拌而成，當混合料中的水泥和粉煤灰用量較少時，混合料和易性不好，容易發生堵管。因此混合料配合比要注意這兩種材料的摻入量，特別要注意粉煤灰摻量宜控制在60 kg/m3～80 kg/m3。實際施工中CFG樁強度等級一般為C15～C20，其水泥標號一般選用425號普通硅酸鹽水泥，這樣既不影響和易性和密實度，又在粉煤灰的摻入下加大了流動性，滿足了泵送的要求，而且也不影響混合料其它技術性能，重要的是不易發生堵管現象。

　　1.2　拌合料拌制質量有缺陷

　　在CFG樁施工過程中，混合料由混凝土泵通過剛性管、高強柔性管、彎頭到達鉆桿芯管內�；旌狭显诠芫�內是以圓柱體形狀，借助水和水泥砂漿潤滑層與管壁分離后通過管線的。因此所設計和攪拌的混合料必須確�；旌狭蠄A柱體能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管而到達鉆桿芯管內。

　　工程實踐證明，坍落度太大的混合料，易產生離析，在管線內水浮到上面，在泵壓的作用下，水先流動，骨料與砂漿分離，摩擦力劇增，從而導致堵管。坍落度太小，混合料在輸送管內流動性差，也容易造成堵管。

　　攪拌時間控制在90s以上，坍落度控制在160mm～200mm，攪拌好的混合料到泵送混凝土儲料斗時，需經一定尺寸的過濾柵。若混合料可泵性差，可適量摻入泵送劑。

　　1.3　設備缺陷

　　混凝土的輸送有鉆桿芯管，高強柔性管，剛性管，通過彎頭連接起來，要采用半圓形，曲率半徑合理的彎頭，彎頭不能有死彎，輸送管與鉆桿也不能垂直連接，軟管的彎曲半徑要大于1 m，采用合理的連接方法，將不會發生堵管。

　　混合料輸送管無論是剛性管還是高強柔性管，若施工結束后清洗不徹底，管內會產生混合料結硬塊體，會妨礙潤滑砂漿流動，以致造成堵管。

　　1.4　冬季施工注意事項

　　冬季施工時，混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護，一旦保溫效果不好，常在輸送管和彎頭處會出現混合料初凝前結凍，造成堵管。

　　冬季施工時經常采用加熱水的辦法來提高混合料的出口溫度。通常是直接用火加熱儲水箱，水溫不能很好控制，一旦水溫過高，如超過60℃以上，攪拌混合料時，會使混合料早凝，而產生堵管。

　　2　竄孔

　　2.1　在高壓縮性淤泥層，流塑淤泥質土層，承壓#p#副標題#e#水的砂土層、流砂層和飽和細砂層、粉砂層中施工常遇竄孔現象，在一般情況下，完成一根樁所需時間為30min～40min，完成1號樁后，在2號樁鉆進成孔過程中，1號樁混合料尚未凝固而流向2號樁鉆孔中，所以發現已完的1號樁突然下落，已知1號樁下沉，當2號樁泵入混合料時，泵送壓力加大，鉆桿提升速度放慢，也可在30s內，不提升鉆桿，迫使2號樁的混合料又流向1號樁恢復到原設計標高。這種現象叫竄孔。

　　2.2　竄孔現象處理辦法

　　1)采取大樁距的設計方案，增大樁距的目的在于減少新打樁機器的剪切擾動，避免不良影響。

　　2)改進鉆頭，提高鉆進速度。

　　3)減少打樁推進排數，如將一次打好幾排改為2排或1排，盡快離開已打成的樁，減少對已打樁擾動能量的積累。

　　4)必要時采用隔樁、隔排跳打方案，但跳打要求及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。

　　3　斷樁、接樁

　　樁基施工完畢，對CFG樁及復合地基檢測時，用低應變反射波法檢測樁身混凝土的完整性，發現樁身裂縫的所在部位，應分析原因，得出自身問題是在施工時，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠，和易性差，出現蜂窩麻面樁。外部原因是土建施工時機械挖基坑平整土方時，被挖掘機和鏟車碰斷。

　　解決方案是,淺部斷樁,對斷樁單獨進行處理,剔除上部斷樁,用與樁身相同的混合料按樁徑設計標高補樁。如果是外部原因土建單位用機械施工,造成大范圍的淺部斷樁,應與設計單位、監理單位、建設單位共同制定方案。一般情況下,在原定檢測方案的基礎上,選擇幾根斷樁進行單樁復合地基靜載荷試驗,對比完整性樁和斷樁試驗結果,確定斷樁是否能夠使用,如果確定復合地基承載力和變形能滿足設計要求,可不進行處理,實踐經驗證明,在靜荷載試驗的前幾級荷載作用時,斷樁下沉量偏大。主要原因是斷裂面以下樁沒有發揮作用,主要是樁間土在發揮作用,斷樁所承擔的荷載很小,但到了一定的荷載作用斷縫閉合后,下部樁身開始發揮作用。而在設計荷載下,斷樁的沉降與完好樁差距較小。如不符合要求，需進行設計方案論證。但在CFG樁施工時,要特別注意淺部的施工質量,在開挖基坑時,在樁頂標高以上1m處,一定采用人工開挖,以免碰斷樁身,保證CFG樁的完整性和質量。

　　樁頭斷樁后進行接樁，當樁頂高程低于施工圖標識高程時，如開槽或剔除樁頭必須進行補樁，可采用比樁體強度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標識樁頂標高，做法見圖1，注意在接樁過程中保護好樁間土。

　　4　縮樁、樁身夾泥

　　在壓縮性淤泥層，流塑淤泥質土層的松軟土層中，鉆桿的提升速度稍快，鉆桿提出混合料面層時，容易出現縮樁和樁身夾泥現象。在這種松軟土層施工時，機長與泵工應密切配合，提升速度必須與泵入混合料的速度相配合，否則容易產生縮頸、夾泥或斷樁。在這種土層施工，鉆桿提升的速度放慢，適當加大泵送混合料的壓力，加大混合料的流速，防止縮樁和樁身夾泥。不同土層中提升的速度不一樣，砂土、砂質粘土，粘土中提升速度為1.2m/min～1.5 m/min，在淤泥質土中應適當放慢，在壓縮性淤泥層，流塑淤泥質土層，再適當慢一些，根據經驗控制，一般情況不超過1.0m/min。

　　5　樁體存氣、空心

　　鉆桿成孔過程中,管內充滿空氣,鉆孔到設計底標高,開始泵壓注入混合料,此時要求排氣閥能將管內空氣排出,若排氣閥被混合料漿液堵塞,不能正常工作,鉆桿管內空氣無法排出管外,就會導致樁體存氣,樁身形成空洞和一截空樁,嚴重影響樁身質量。

　　為保證排氣閥正常工作,杜絕樁體存氣,產生空洞和空樁現象,施工時按施工程序操作,加強員工質量知識和業務技術的培訓,提高員工的工作能力,經常檢查排氣閥是否正常,若發現堵塞,及時采取措施加以清洗或更換。

　　6 樁體垂直度

　　在松軟土層上施工時，由于螺旋鉆機重量大，#p#副標題#e#施工時的振動作用，使樁機因沉降不均而傾斜，因此影響成孔的垂直度。解決方法是用枕木調整樁機的下沉，使樁機保持平整，在很松軟的土層上施工時，應鋪設一定厚度的混合砂石，保證樁機施工不沉陷為準。

　　實踐證明,長螺旋鉆管內泵壓CFG樁是一種低噪音、無泥漿污染、成孔穿透能力強、施工效率高的施工工藝,目前已成為復合地基施工的首選工藝,被廣泛應用于地基加固、軟土處理、改善承載力等工程中。通過嚴格的質量控制和管理，長螺旋鉆管內泵壓CFG 樁在軟基加固中可以取得較好的效果，所以重視和研究其質量防控措施就顯得尤為重要。

　　參考文獻：

　　[1] 杜永昌 《高速與客運專線鐵路施工工藝手冊》 科學技術文獻出版社