摘要：隨著城市化的快速發展，城市人口呈上升趨勢，無形中給城市交通帶來了巨大的壓力。為了有效改善城市交通的擁堵情況，修建地鐵成為緩解交通壓力的重要對策。在進行地鐵工程深基坑建設時，必須重點關注安全問題，同時也要考慮控制地鐵基坑的施工風險，確保地鐵基坑工程的質量。基于此，文章概述了地鐵深基礎施工中常見的問題和風險，提出了解決辦法，也對施工過程中的控制要點進行了詳細說明，以為施工單位提供參考。

　　關鍵詞：地鐵;深基坑;施工安全;控制要點

　　1地鐵深基坑施工過程中常見的安全問題

　　地鐵建筑深基坑是指為確保地鐵施工的穩定性和安全性，需要先進行地下施工，主要包括地下設施、設備的埋設等。從地面向深處挖掘，深度往往可以達到5m以上。我國相關規定已經明確范圍，當工程深度達到5m時即可認定為深基坑項目;特別情況下，雖然深度不足5m，但是由于施工周圍環境復雜，可能會影響周圍建筑物安全的深度挖掘類保障工程也可被認為是深基坑工程。在地鐵深基坑施工過程中，開挖和支護是兩個比較重要的環節，安全問題也主要存在于這兩個環節中。因此，在施工過程中需要采用動態設計法和信息施工法，嚴格按照施工工藝和設計原則進行作業。深基坑工程具有區域性、活動性和綜合性的特征。對地鐵項目中的深基坑施工來說，不同的地質條件必然會造成不一樣的施工效果，因此在實際的施工過程中，需針對不同的地質勘查結果設計不同的深基坑施工方案，以保證后續項目工作的正常開展。同時由于施工現場實際狀況的不確定性，深基坑施工項目有時也會出現相應的改變，即深基坑工程在這一施工環節具有明顯的活動性和動態性。地鐵深基坑工程會涉及很多其他類型的工作內容，因此需要綜合性的考量。在基坑開挖的過程中，為了避免土層滑動和圍護擋土結構移動，一般利用鋼管來抵御圍護擋土滑動造成的壓力干擾。鋼管臨時支撐不足以永久平衡這種壓力，只有在圍護結構內移后，才開始按設計進行混凝土支撐，避免擋土墻出現變形問題，進而可以有效地提高基坑抗變形能力。采用的施工建設原則是先開挖、后平衡，土體變形后給予支護保護，最后進行重建回埋。進行地鐵基礎項目建設時，可以使用降水、注漿等技術提高基坑的穩固性能。降水是為了確保施工安全，對土體含水量進行適當改變;注漿則可以有效提高土層強度，使地基建設能夠獲得更好的承載能力，確保基坑土體穩定性。大多數的地鐵施工項目周圍的施工環境都非常復雜，存在地下各類設施龐大、密集、障礙大和施工期間壓力大等弊端。(1)基坑護坡滲漏。基坑護坡滲漏是由于地下水干擾，邊坡土質會逐漸稀疏并造成不良影響，比如導致基底邊坡滲漏、結構失衡等。當基坑邊坡滲漏程度嚴重時，往往會引起涌水、涌砂的情況。(2)基坑支撐失效。深基坑內土層含水量情況出現比例過高或者嚴重失水都會導致基坑支撐失效，出現不穩定的情況，進而導致沉降問題。此外，如果深基坑邊坡出現涌砂、坍塌等隱患時，也會造成基坑支撐失效。一旦基坑支撐失效，就必須嚴格控制深基坑內降排水;為了保證安全，也應該安排人員與設備及時退場，中止施工，以免造成較大的事故和嚴重的經濟損失。(3)基坑底部涌水。在地鐵深基礎施工中，基坑內部和外部的水位存在水平高差，若使用的降水方案不科學，深基基坑內地下水位沒有得到有效控制管理，基坑底部就會出現涌水問題，導致土體結構受損，基坑穩定性降低。造成基坑底部涌水的主要原因有施工前未對地質情況進行準確了解、施工方案不科學、建設順序控制不嚴等。

　　2地鐵深基坑施工安全問題的解決方法

　　(1)由于根據時空效應原理構造的土層是活躍的，并且土層變化和位移都有明顯特征，因此在進行基坑建設挖掘時，應該根據土層變化規律主動進行控制，要綜合考慮時間和空間的原則合理安排、科學施工。(2)在確保施工安全的前提下加快施工速度。地鐵地下施工工作在施工過程中存在各種風險，有人為因素和自然因素兩個方面，如基坑坍塌、水管破壞、觸電火災、機械傷害等風險。如果這些風險得不到控制，就可能導致重大的建筑事故。因此在施工過程中，施工人員應注意當地氣候環境的變化，并做好充分的準備，在保證施工質量的同時加快施工速度。要統一制訂各項建設計劃、規劃和分擔交付工作，明確人員責任。(3)當出現基坑護坡滲漏時，需要掌握滲漏程度，找到漏水位置，并及時切斷水源，避免事故向更嚴重的方向發展。當基坑出現涌砂、涌水時，工作人員應先采取排查措施，封鎖涌水位置，同時對基坑進行加固;提前在施工現場準備一定數量的沙袋，以便在發生涌水時向涌水口填充。(4)基坑降排水措施。科學使用基坑降排水設計可以提高基坑土層可靠性，避免出現基坑變形問題，減少基坑滑坡隱患。在地鐵施工過程中，深基坑降排水技術的合理運用可以保證地鐵施工投入使用后的正常運轉，因此要針對深基坑降排水進行合理設計，控制好地鐵工程的地下水情況，保證施工現場土質的穩定性，確保地鐵基坑項目能夠安全進行。

　　3地鐵深基坑施工的控制要點

　　3.1開挖控制要點

　　(1)基坑開挖應滿足設計條件的要求，按照分層、分割、時限、限高、平衡對稱的方法進行，開挖后盡快采取支撐措施實施支撐。(2)地鐵端頭開挖時，首先在標準階段支撐2根豎井，在斜井中開挖土，最后將洞中的土挖出。對于長度為20m或更長的斜撐，挖中心和兩端。(3)挖掘過程中，墻壁上的滲漏點必須及時封閉或引導。(4)需要在基坑底部設置集水井，開挖排水溝，然后立即施工混凝土底板。

　　3.2支撐安裝和制作要點

　　(1)土層必須分層、分段進行開挖，在分割過程中測量支撐兩端與周圍環境的接觸點，以保證與墻體的可靠位置。由專職人員負責對挖掘表面必要的支撐及其部件進行檢查，并及時反饋。(2)混凝土支撐達到設計要求的強度后，才能進行下層土方開挖。對挖出的地基土鋼支撐進行質量檢驗，并按設計要求施加預應力后開挖地基。(3)細石混凝土在施加初始預應力后立即在空隙中迅速凝結，以防止支撐由于施加預應力后與外殼接觸不牢固，進而導致偏心率被壓縮，并進行預應力復加。(4)施加初始預應力后，要時刻注意預應力的損失和樁頂位移情況，如果情況嚴重，應重新加預應力直到滿足設計要求。如果受到溫差影響而預應力消失，就可以在寒冷時間段重新增加預應力，使其盡可能恢復并達到設計要求。當樁頂移動距離超過標準值時，需要增加支護軸力避免變形。

　　3.3降水控制要點

　　(1)鉆孔作業。檢查鉆機位置，必須在井點附近誤差<10cm處，垂直偏差應<1/10，射孔深應>設計深度50cm。(2)井管制作與安裝。檢查管井是否滿足設計要求以及無砂管質量。井管下井后，在井管與孔壁之間及時填充合格的礫石濾料，連續均勻地填充，以免破壞管子。井管應位于井眼中心，嚴格包裹過濾器，管頂比地面高0.5m左右。徹底檢查井封，過濾器從井口1m處填充，填充黏土并硬化。(3)降水井檢查。試運行前應對降水系統進行測試，并測量各井和地面的高程靜水位，檢查抽水設施的抽水、排水系統。抽水控制應試水1d，并檢查水的質量和出水量。

　　3.4檢查與監測控制要點

　　(1)在基礎施工中，對施工機械的施工工藝和施工參數進行檢驗。(2)項目施工之前，管理部門必須確定詳細的檢查內容，包括項目、方法、次數等。(3)在施工過程中，加大監測和檢查力度，全力確保安全。(4)監測工程師及時收集監測數據，報告異常情況，獲取報告值，分析并采取對策。

　　4結束語

　　由于地鐵工程地質條件復雜，在基坑施工過程中，各種結構的安全事故經常發生，而且事故嚴重。因此，在地鐵建設過程中要加強安全管理工作，正確評估可能存在的施工風險，抓住施工控制要點，做好各項安全防護措施，確保城市地鐵工程項目順利進行。

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　　《地鐵深基坑工程施工安全問題及控制要點》來源：《住宅與房地產》，作者：張順