交通土建工程施工是針對(duì)交通路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工、技術(shù)手段及監(jiān)理管理等方面的土木施工建設(shè)。由于交通路橋建筑具有大流量和連接性特點(diǎn)，可承載的車流量較大。因此，在分析交通土建工程施工現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、綠化的特殊性等方面存在的問題進(jìn)行研究，探索構(gòu)建可行性較強(qiáng)的措施，確保交通道路整體工程的施工質(zhì)量和承載能力，對(duì)促進(jìn)交通土建工程施工的發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。

　　一、引言

　　隨著我國(guó)改革開放的深入進(jìn)行，社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，交通道路是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組成部分，不僅是衡量城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文明程度的重要標(biāo)志，也承擔(dān)城市生活命脈的作用。因此，交通道路建設(shè)和應(yīng)用正逐漸成為提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展建設(shè)的核心部分。新的歷史時(shí)期，國(guó)家不斷加大對(duì)交通建設(shè)的資金投入，提高交通建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中的作用。因此，交通土建工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)家對(duì)交通公路質(zhì)量的要求越來(lái)越高，如何在交通道路與橋梁建設(shè)中提升與保障交通土建的工程質(zhì)量，成為當(dāng)前亟待解決的主要問題。

　　二、交通土建工程施工的現(xiàn)狀

　　(一)現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題

　　1. 施工人員安全生產(chǎn)與責(zé)任意識(shí)淡薄。

　　土建部分是交通施工中的重要環(huán)節(jié)，所涉及的各種資源規(guī)模龐大，因巨大的工作量和繁雜的工序，就會(huì)出現(xiàn)施工人員和管理人員在監(jiān)管方面存在不相對(duì)應(yīng)的局面。一方面是基數(shù)龐大的施工人員，一方面是人數(shù)較少的監(jiān)管人員，這樣就造成了監(jiān)管人員不可能對(duì)每個(gè)施工人員在施工過(guò)程中實(shí)行一對(duì)一的質(zhì)量管理。因此會(huì)產(chǎn)生施工人員不按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行的施工、違反操作規(guī)程使用機(jī)器、建筑材料堆放不合理現(xiàn)象的發(fā)生。這些施工現(xiàn)象會(huì)給土建施工和候選工程帶來(lái)工程質(zhì)量隱患和施工人員人身安全隱患，責(zé)任和安全意識(shí)往往會(huì)成為一紙空談。因此，應(yīng)對(duì)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行安全生產(chǎn)和規(guī)范生產(chǎn)的崗前培訓(xùn)，將責(zé)任和安全施工意識(shí)落實(shí)到個(gè)人，加強(qiáng)正規(guī)操作意識(shí)，對(duì)可能出現(xiàn)的生產(chǎn)事故進(jìn)行預(yù)判性宣傳，并做好應(yīng)急措施，讓交通土建在安全、有序的環(huán)境中順利開展。

　　2. 物料品質(zhì)得不到保證。

　　建筑材料是土建施工中不可缺少的，只有做好材料的保存才能在使用過(guò)程中不給土建施工制造麻煩。土建施工中，各種建筑材料消耗巨大，這給施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管人員增加了工作量和工作難度。監(jiān)管人員不可能對(duì)所有使用材料都能做到及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)管，僅僅能夠在施工過(guò)程中依靠工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。但缺少科學(xué)檢測(cè)方式的目測(cè)會(huì)留下安全施工隱患和質(zhì)量隱患，并且材料從運(yùn)輸?shù)奖９苋霂?kù)再到出庫(kù)使用，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員都無(wú)法做到科學(xué)化管理，也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量帶來(lái)不可控的因素。

　　3. 監(jiān)督管理機(jī)制不夠完善，監(jiān)理效果不盡人意。

　　目前我國(guó)建筑行業(yè)企業(yè)眾多，而監(jiān)督管理行業(yè)相對(duì)薄弱，有些監(jiān)管機(jī)構(gòu)還存在著監(jiān)管環(huán)節(jié)不夠緊密的問題。現(xiàn)有的監(jiān)管市場(chǎng)因人少物多，還出現(xiàn)了一人監(jiān)管數(shù)目不等項(xiàng)目的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致了交通土建工程中質(zhì)量監(jiān)管不到位現(xiàn)象的發(fā)生。因監(jiān)管機(jī)制不夠完善、監(jiān)管人員力量薄弱而帶來(lái)的監(jiān)管力度不到位，還引發(fā)了不具備監(jiān)管資質(zhì)人員或者還沒有取得監(jiān)管相關(guān)證件的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管的現(xiàn)象。這些存在的施工監(jiān)管現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)監(jiān)管領(lǐng)域提出了迫切需要解決的切實(shí)問題，雖然在發(fā)展中不斷完善監(jiān)管機(jī)制，但培訓(xùn)的形式如果不能同實(shí)際要求相對(duì)應(yīng)，那么紙上談兵式的監(jiān)管還會(huì)給交通土建施工帶來(lái)不安全因素。

　　(二)路基路面存在的問題

　　1. 路面不平整。

　　路面土建施工容易發(fā)生的質(zhì)量問題就是路面不平整，在不同區(qū)間出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象。這種工程質(zhì)量問題是由于在施工前，施工單位沒有仔細(xì)對(duì)施工標(biāo)段進(jìn)行地質(zhì)勘驗(yàn)和測(cè)量，將不用軟硬程度的路段都進(jìn)行一個(gè)硬度模式的施工處理。在施工過(guò)程中，由于大型車輛負(fù)重載荷的碾壓，使得施工路面出現(xiàn)沉降以及斷裂等質(zhì)量問題。在施工中，排水系統(tǒng)、混凝土等也會(huì)因不合理設(shè)計(jì)和標(biāo)號(hào)問題引發(fā)路面沉降斷裂等現(xiàn)象的發(fā)生，從而導(dǎo)致所修工程在不到維修年限時(shí)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。這種現(xiàn)象是施工單位以及施工人員在施工中沒有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，沒有在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)反饋而引發(fā)的人為責(zé)任，相關(guān)監(jiān)管人員也沒有履行監(jiān)管責(zé)任。因此，端正工作態(tài)度、提升業(yè)務(wù)素質(zhì)是避免此類問題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

　　2. 路基缺陷。

　　路基是道路的基礎(chǔ)，不僅關(guān)乎工程質(zhì)量，還關(guān)乎著來(lái)往人員和車輛的安全。如果在車輛正常行駛過(guò)程中，路面突然斷裂或沉降，高速行駛的車輛就會(huì)出現(xiàn)交通事故，嚴(yán)重威脅司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，路基施工監(jiān)管一定要做到面面俱到，監(jiān)管人員要提升安全意識(shí)。在實(shí)際施工中，路基施工所用材料達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，一是物料配比，二是壓實(shí)程度。某些施工單位為了搶工期，甚至?xí)�將沒有經(jīng)過(guò)檢測(cè)的填料和混凝土直接用于施工中，這樣的工程保證不了質(zhì)量，嚴(yán)重影響使用壽命。如果使用的壓實(shí)機(jī)械不符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)給路基帶來(lái)安全隱患，土質(zhì)和排水等設(shè)計(jì)也會(huì)因各種力的作用而對(duì)路基產(chǎn)生影響。

　　(三)綠化施工存在的問題

　　1. 盲目引進(jìn)樹種，導(dǎo)致生態(tài)問題。

　　綠化施工中，施工人員沒有認(rèn)真對(duì)所施工標(biāo)段土質(zhì)以及樹種進(jìn)行配合檢驗(yàn)，在追求工程進(jìn)度和綠化效果中，將一些不適宜栽種在標(biāo)段內(nèi)的樹種栽種于標(biāo)段內(nèi)，短期內(nèi)綠化效果很明顯，但卻因樹種與栽種環(huán)境的不吻合，使得栽種環(huán)境遭到破壞，侵占了原有樹種的棲息地，擠掉了原有植被的生存環(huán)境，間接破壞了原有地貌和植被資源。

　　2. 過(guò)度追求綠化，影響公路正常功能。

　　過(guò)度綠化讓大量的植被侵占了公路，縮小了公路的通行功能。那些種植在人行道或緊挨人行道的植被減少了車輛通過(guò)產(chǎn)生的噪音，保證了綠化效果和公路周邊環(huán)境，但由于通行功能被縮減，道路變得比設(shè)計(jì)預(yù)期狹窄，行人以及車輛通行時(shí)就會(huì)占據(jù)主車道位置，產(chǎn)生安全隱患。如果種植的灌木樹叢比較高大，又會(huì)阻礙駕駛員的視域，尤其是環(huán)島或者轉(zhuǎn)彎處，相對(duì)增加了過(guò)往車輛事故的發(fā)生概率。盲目追求綠化效果和面積，影響公路的主功能，這種施工得不償失。

　　3. 相關(guān)人員未能協(xié)調(diào)好架空線路、地下管網(wǎng)與綠化工作的關(guān)系。

　　公路施工過(guò)程中，不可避免地會(huì)與架空線路和地下已有管網(wǎng)發(fā)生接觸。在開挖地基或者栽種高大的綠化作物時(shí)，會(huì)對(duì)架空線路以及地下管網(wǎng)產(chǎn)生破壞性損傷，不僅會(huì)對(duì)人民生活帶來(lái)影響，還會(huì)對(duì)施工人員帶來(lái)安全隱患，還會(huì)因施工中為躲避地下管網(wǎng)而產(chǎn)生的基坑深度和寬度不夠，給所栽植被帶來(lái)根系不能拓展立穩(wěn)的后果，從而產(chǎn)生倒伏、破損路面的現(xiàn)象。因此，在施工前要聯(lián)系相關(guān)單位和部門，對(duì)涉及的架空線路或者地下管網(wǎng)進(jìn)行施工預(yù)研預(yù)判，盡可能按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化施工，避免出現(xiàn)人員、工程事故。

　　三、土建工程施工改進(jìn)舉措

　　(一)現(xiàn)場(chǎng)管理

　　1. 培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)與責(zé)任心，加強(qiáng)安全管理。

　　難度和強(qiáng)度是交通土建施工中不可規(guī)避的事實(shí)，也是交通施工中對(duì)人員素質(zhì)水平的綜合性考評(píng)。因此，施工單位要定期開展崗位技能培訓(xùn)和安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將規(guī)范性生產(chǎn)和安全意識(shí)生產(chǎn)貫穿施工過(guò)程的始終，讓每個(gè)參與施工的人員都有質(zhì)量責(zé)任意識(shí)和安全生產(chǎn)意識(shí)，都能對(duì)工程性質(zhì)和特征、機(jī)械操作使用和國(guó)家有關(guān)部門制定的操作規(guī)范、安全生產(chǎn)責(zé)任制度等有深刻了解和理解，并能在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守。交通土建施工語(yǔ)境中，安全生產(chǎn)意識(shí)應(yīng)深入施工人員的內(nèi)心，在有關(guān)技術(shù)配合下，結(jié)合所操作技術(shù)的規(guī)范化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，提升整體施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)，保障施工人員的人身安全，保障土建工程有序合理的開展和進(jìn)行。在監(jiān)管人員力量薄弱的情況下，開展互相監(jiān)督、自我監(jiān)督提醒等是必要的管理手段。施工單位將安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)到監(jiān)管、技術(shù)操作人員身上，就能夠帶動(dòng)所有參與作業(yè)人員的安全、質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。因此，要讓各部門以及相關(guān)人員簽署安全、質(zhì)量保證書，力所能及地提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量指數(shù)，避免施工事故的發(fā)生。

　　2. 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理。

　　現(xiàn)代化、科學(xué)化、信息化等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我國(guó)各行各業(yè)。在交通土建施工中，也可以看到信息化等技術(shù)參與的施工管理，但應(yīng)用率并不高。施工單位要與時(shí)俱進(jìn)，將信息化管理落實(shí)到各個(gè)部門，尤其是采購(gòu)人員要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用培訓(xùn)。讓從業(yè)人員對(duì)地區(qū)性材料差價(jià)做到日日更新，并根據(jù)材料差價(jià)進(jìn)行材料采買，還可開展招標(biāo)式采購(gòu)，降低工程成本。材料的采買、運(yùn)輸以及入庫(kù)環(huán)節(jié)可以在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員的監(jiān)測(cè)下，對(duì)所采買材料進(jìn)行參數(shù)和檢測(cè)報(bào)告等對(duì)比核查。還可利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在線搜索使用材料制造廠家的生產(chǎn)資質(zhì)以及材料出廠時(shí)間和技術(shù)指標(biāo)等項(xiàng)目。在查閱到相關(guān)資料后，還應(yīng)進(jìn)行材料抽檢等工作，按照一定比例對(duì)所采購(gòu)材料進(jìn)行最后的驗(yàn)收。采購(gòu)人員以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的材料采買以及驗(yàn)收過(guò)程，可以提高工作效率，提升材料質(zhì)量、控制規(guī)模，將那些不確定的、影響工程質(zhì)量的材料因素排除在施工之前，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，提升工程質(zhì)量，確保工程所使用材料的可靠性。

　　3. 提高交通土建施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的專業(yè)素質(zhì)，完善施工管理體系。

　　現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)于工程進(jìn)度以及質(zhì)量有著決定性作用，也影響著工程造價(jià)和施工成本。因此，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)和本工種范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。施工單位要開展定期定向?qū)W習(xí)和不定期學(xué)習(xí)，還要給現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)輸送新鮮血液，公開招聘具有專業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，為嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)進(jìn)行保障。現(xiàn)場(chǎng)管理人員能夠看懂施工圖紙，認(rèn)真執(zhí)行施工規(guī)范，代表著土建工程的質(zhì)量，代表著施工單位的業(yè)務(wù)形象。因此，提升管理人員的專業(yè)水平有助于提高交通土建工程的整體質(zhì)量，避免隨意性施工的出現(xiàn)。施工單位要能夠嚴(yán)格遵守國(guó)家制定頒發(fā)的施工規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升從業(yè)人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷完善各種規(guī)章制度，完善現(xiàn)代化管理體系，保障所承接工程能夠保質(zhì)保量進(jìn)行。

　　(二)路基路面的處理策略

　　1. 施工前期的準(zhǔn)備。

　　在開始土建施工前，要按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求對(duì)土質(zhì)以及施工過(guò)程中所采用的技術(shù)等，進(jìn)行深入徹底的研究和推演，充分認(rèn)識(shí)施工過(guò)程要面臨的各種復(fù)雜情況，并根據(jù)所采集的相關(guān)數(shù)據(jù)制定出施工規(guī)范和施工方案。不同工序和工種要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，施工所用材料要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是路基填充時(shí)，填充物必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，砂性和粘性土要能夠通過(guò)各種檢測(cè)試驗(yàn)，以此決定填充物的來(lái)源和提煉方式、方法。目前我國(guó)交通土建路基施工所用機(jī)械已經(jīng)具備現(xiàn)代化水平，平地機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)等要選擇適合施工標(biāo)段土質(zhì)的型號(hào)，這樣才能保障工程具備科學(xué)化的施工條件，才能確保施工能夠有序、合理進(jìn)行。工程進(jìn)行中，要采用人力、機(jī)械配合作業(yè)的方式，及時(shí)清理路面雜物、植被等有礙施工質(zhì)量的物質(zhì)。

　　2. 路基的填土及壓實(shí)操作。

　　實(shí)際施工中，會(huì)遇到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因標(biāo)段不同而出現(xiàn)的地質(zhì)狀態(tài)不同，會(huì)影響到路基壓實(shí)工序的完成。天氣原因也會(huì)導(dǎo)致某些客觀現(xiàn)實(shí)的發(fā)生，如潮濕度會(huì)對(duì)路基填充物的狀態(tài)產(chǎn)生影響。因此，壓實(shí)路基要根據(jù)天氣以及地質(zhì)狀態(tài)，再根據(jù)路面寬度等因素，選用相應(yīng)輪距的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，控制壓實(shí)次數(shù)和拓展壓實(shí)范圍。路面整形后，要控制好混合物的含水量，在不同含水量的混合物壓實(shí)上，采用不同噸位的壓實(shí)機(jī)械，還要根據(jù)路面具體狀態(tài)，嚴(yán)格遵守壓實(shí)次序，或者從兩邊向中間碾壓，或者從中間向兩邊碾壓，壓實(shí)次數(shù)不能少于六次。路面對(duì)接縫隙處要及時(shí)掉頭壓實(shí)，并可以選擇搭接的方式處理橫向和縱向縫隙。

　　3. 路面施工階段。

　　不同的施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有不同的地質(zhì)和環(huán)境資源，施工方在施工前應(yīng)先進(jìn)行施工環(huán)境勘測(cè)，掌握相關(guān)地質(zhì)、環(huán)境數(shù)據(jù)，結(jié)合施工方案和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工方案的制定。勘測(cè)前要深入了解施工所使用材料、線管技術(shù)和設(shè)備，在勘測(cè)中予以界定適用范圍。施工中，要預(yù)防交通事故和施工安全隱患的發(fā)生，杜絕生產(chǎn)事故的出現(xiàn)。

　　4. 路面排水施工。

　　路面施工涉及路面排水系統(tǒng)，如果排水系統(tǒng)不適合路面使用狀態(tài)，就會(huì)縮短路面的使用壽命。因此，路面排水系統(tǒng)在路面建設(shè)中占有不可忽視的地位，更是路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，我國(guó)路面排水系統(tǒng)主要有集中式和分散式兩種方式。不管哪種方式，都要在道路上安裝相應(yīng)的附屬設(shè)備作為路面保障。與此同時(shí)，道路兩側(cè)還應(yīng)具備排水溝渠，保證路面積水順利排出。

　　5. 路基基底處理。

　　每條道路都離不開路基，路基基底是道路能夠保障質(zhì)量的基礎(chǔ)。如果路基沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，沒有采用設(shè)計(jì)材料進(jìn)行施工，就會(huì)極大縮短道路使用壽命。因此，必須嚴(yán)格遵守路基施工規(guī)范，將填充物壓實(shí)，對(duì)填充物空隙和裂縫進(jìn)行沖擊碾壓、夯實(shí)，必須要尊重科學(xué)和科學(xué)化管理，最大限度提升道路的使用壽命。

　　(三)綠化措施

　　1. 選擇合理的植物。

　　道路綠化要選擇適合道路周邊環(huán)境的植被。首先，要使植被能夠適應(yīng)道路周邊的環(huán)境和地質(zhì)，最好采用周邊已有的植被品種。其次，施工人員要在不同的道路標(biāo)段開展綠化前的試驗(yàn)工作，避免植被的相互侵襲，影響綠化功能。最后，要讓綠化工程發(fā)揮防風(fēng)固沙的效果，還能夠在隔音功能中添加美化環(huán)境的效果。因此，施工單位和施工人員要盡可能多選擇幾種綠化植被品種，在預(yù)防病蟲害和人為因素傷害后起到綠化作用，減少重復(fù)綠化而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

　　2. 加大養(yǎng)護(hù)管理工作的力度。

　　道路施工結(jié)束后，接續(xù)工作就是道路的養(yǎng)護(hù)。要建立和完善道路養(yǎng)護(hù)制度和工作規(guī)范，對(duì)從事道路養(yǎng)護(hù)的員工進(jìn)行職前培訓(xùn)，強(qiáng)化工作責(zé)任意識(shí)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)、綠化工作到每個(gè)員工。細(xì)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量準(zhǔn)則，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接和養(yǎng)護(hù)測(cè)試，提升工作效率。在新材料不斷出現(xiàn)的時(shí)代，要有意識(shí)進(jìn)行材料更新工程，將科技產(chǎn)品和創(chuàng)新產(chǎn)品引入到養(yǎng)護(hù)工作中。根據(jù)所養(yǎng)護(hù)路段的實(shí)際情況，定期進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，不斷深化道路施工現(xiàn)代化技術(shù)和能力，降低因頻繁養(yǎng)護(hù)而增加的工程成本。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，在交通土建工程施工中，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)、質(zhì)量、人才等方面的管理，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，不斷尋找施工中可能存在的問題，并針對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)改正，從而在促進(jìn)國(guó)家交通土建工程建設(shè)中不斷創(chuàng)新，為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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　　《交通土建工程施工的現(xiàn)狀及發(fā)展》來(lái)源：《山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)》，作者：王海新