摘要：橡膠瀝青SAMI應力吸收層是由橡膠瀝青膠結料和單粒徑集料組成的應力吸收薄膜。根據橡膠瀝青SAMI應力吸收層材料要求，研究橡膠瀝青SAMI應力吸收層的施工技術。
　　關鍵詞：橡膠瀝青；SAMI；應力吸收層；施工技術
　　目前，我國高速公路路面的典型結構是在半剛性基層上鋪筑瀝青混凝土；而在大中城市的城市道路上，大量水泥混凝土路面進行了瀝青混凝土罩面半剛性基層(水泥混凝土板)水平、豎向超限位移產生的拉應力超過瀝青混凝土罩面層的抗拉強度時罩面層便會在半剛性基層(水泥混凝土板)接縫、裂縫處出現反射裂縫。交通荷載是造成板縫兩側豎向位移的原因，水平位移則由溫度變化引起。
　　為防止這些裂縫反射，許多國家都在進行研究并采取了各種防裂措施，主要有以下幾種方式：(1)下承層處理；(2)在半剛性基層(或舊水泥路面)與瀝青面層問設置中間層；(3)采用加筋瀝青混合料或改性瀝青混合料；(4)瀝青罩面層預鋸縫；(5)加厚瀝青罩面層。就防止反射裂縫的效果、施工工藝和工程造價等綜合角度而言，第2種方案，即在半剛性基層(或舊水泥路面)與瀝青面層間設置中間層是相對比較合適的處治措施，一直是人們研究和關注的熱點。為防止裂縫反射而在半剛性基層(或舊水泥路面)與瀝青面層間設置的中間層通常也稱作應力吸收層。橡膠瀝青SAMI(StressAbsorbingMembraneInterlayer)應力吸收層以其應力吸收能力優良、施工設備簡單、施工速度快等特點在國內正逐步得到推廣應用。橡膠瀝青是通過橡膠和熱瀝青進行熱反應制成的。瀝青中加入橡膠后，使瀝青的力學性能發生了較大變化，具體表現為針入度降低、軟化點提高、低溫延度增加，并明顯增加了回彈性能。橡膠瀝青SAMI應力吸收層具有良好的抗裂性能，能夠承受由于下承層的水平位移引起的拉應力，阻止下層裂縫尖端延伸至罩面層，可以延緩裂縫的產生，同時形成的富油層起到較好的防水滲作用。
　　1橡膠瀝青SAMI應力吸收
　　(1)防止水分滲入基層和基層的作用；
　　(2)橡膠粉添加材料化；
　　(3)良好的層問粘接功
　　(4)吸收層間拉應力減少加鋪路面反射裂縫。
　　2橡膠瀝青SAMI應力吸收層材料選擇
　　橡膠瀝青SAMI應力吸收層所用的材料包括橡膠瀝青和集料。
　　2．1集料
　　表面構造深度要求：一般粒徑13．21mm以上的集料將形成較粗的表面構造，9．51mm以下的集料形成較細的表面構造；
　　交通量：大交通量建議采用較細的碎石，小交通量可采用較粗的碎石；
　　表面均勻性：幾乎無細料時，可形成較為均勻的道路表面；
　　耐久性：石料應堅硬、耐磨。對于橡膠瀝青SAMI應力吸收層，推薦石料最大粒徑為9～12mm，且石料應潔凈、干燥，不含灰塵。大部分情況下，碎石需要預加熱和預裹附以增加碎石與瀝青的裹附性。建議橡膠瀝青SAMI應力吸收層石料級配和石料性能要求見表1和表2。

　　2．2橡膠瀝青
　　在每次使用橡膠瀝青前，必須對橡膠瀝青的質量進行檢驗。橡膠瀝青的質量尤其是粘度必須符合表3的要求才能使用，否則不予使用。
　　
　　3橡膠瀝青SAMI應力吸收層的施工工藝
　　3．1施工前的準備工作
　　施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，且基面應粗糙、干凈、干燥。同時，需用的設備進人待命狀態，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布機、膠輪壓路機等。
　　3．2橡膠瀝青灑布
　　(1)建議橡膠瀝青灑布量為2～3kg／m2，灑布應均勻，噴灑最大偏差量不應超過規定灑布量的±0．20kg／m2。預拌碎石應先采用油石比0．40％～0．60％的普通瀝青預裹附，并應沒有粉塵。
　　(2)起步和終止位置應鋪工程紙，以準確進行橫向銜接。灑布車經過后應及時取走工程紙。
　　(3)縱向銜接應與已灑布部分重疊10cm左右。
　　(4)撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過橡膠瀝青層。
　　3．3撒鋪碎石
　　噴灑橡膠瀝青后，為確保碎石與瀝青粘結緊密應趁熱立即滿鋪碎石(最好在3min內)；碎石撒鋪量推薦采用15～22kg/m2，根據試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度；對于局部碎石撒鋪量不足的地方應人工補足。
　　3．4碾壓
　　應采用膠輪壓路機進行壓實。碎石撒鋪后應立即進行碾壓作業，應采用2臺膠輪壓路機緊跟碎石撒布車同時進行碾壓，碾壓遍數為3遍；從灑布橡膠瀝青到碾壓完成應在表4的規定時間內完成。
　　
　　3．5清掃
　　在封層完成后應對橡膠瀝青SAMI應力吸收層進行清掃，以清除多余的、沒有粘結的松散碎石，防止行車時碎石飛起對行人和車輛造成危害。
　　3．6施工過程中質量控制
　　施工過程中應對施工質量進行檢測，檢測項目包括橡膠瀝青性質、橡膠瀝青灑布量、集料撒布量、剎車試驗、外觀檢查等。檢驗方法及檢驗標準見表5。
　　表5橡膠瀝青SAMI應力吸收層施工質量控制標準
　　
　　3．7施工注意事項
　　(1)施工時，氣溫和路面溫度應高于18℃；
　　(2)路面應潔凈、干燥；
　　(3)應注意風速，風速應不能影響工程施工；
　　(4)雨天和即將下雨的天氣不能進行橡膠瀝青SAMI應力吸收層施工。
　　4結語
　　橡膠瀝青SAMI應力吸收層具有優良的應力吸收能力和防水粘接性能，本文詳細介紹了橡膠瀝青SAMI應力吸收層的控制指標和施工工藝，對橡膠瀝青SAMI應力吸收層在我國的推廣應用具有一定的參考價值。
　　參考文獻
　　[1]交通部公路科學研究所．JTJ052—2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S]．北京：人民交通出版社，2000．
　　[2]交通部公路科學研究所．JTGE42—2005公路工程集料試驗規程[S]．北京：人民交通出版社，2005．
　　[3]交通部公路科學研究所．JTGF40—2004公路瀝青路面施工技術規范[S]．北京：人民交通出版社，2004．        職稱論文