（4）混凝土澆筑�；炷�土澆筑完24個小時后便可脫模。
　　（5）爬架頂升。拆除導軌與附墻掛座的鋼銷，將千斤頂上軛和下軛的轉向開關同時轉向上位，啟動千斤頂油泵，將導軌提升至上端的附墻掛座上，并用鋼銷將導軌與附墻掛座栓接在一起；將提升千斤頂的上、下軛轉向開關同時轉向下位，啟動油泵，爬架與附墻掛座脫離并完全附在導軌上，千斤頂頂升，帶動爬架上升，經多次頂升使爬架提升至設計標高后，將爬架上的保險銷與附墻銷接爬架提升完成。爬架的四個面可同步提升，也可分面分步提升
　　爬架提升到位后，安裝下一節段爬架提升所需的預埋件，先合外模，再合內模。重復上述步驟，開始下一節段施工。
　　4.4液壓自爬模結構體系
　　液壓自爬模結構體系由模板系統、爬架架體系統、工作平臺等組成（見圖2）。
　�。�1）模板系統
　　模板采用進口芬蘭維薩木膠合板，厚度21mm，并設有豎肋（20cm高木工字梁）與橫肋（雙[14槽鋼背楞）。每塊模板間采用螺栓連接，用鋼板固定，加設兩道加固背楞，從而保證模板的整體性。這種模板質地堅硬，材質好，可多次重復利用，經濟實用，標準化程度高。
　�。�2）爬架架體系統
　　爬架體系統分為桁架、爬升兩部分，其中桁架部分由上架體和下架體兩部分組成。上架體與模板合為一體，下架體是整個爬模系統中的承重結構，與上架體連為一體。上架體可在下架體的滑道上移動，爬升部分中液壓設備全部堆放在此處。
　　液壓自爬模架體系統中爬升部分由液壓系統、導軌、預埋件組成。導軌是整個爬模系統的爬升軌道，它由兩根[20槽鋼及一組梯檔組焊而成，供上下軛的棘爪將載荷傳遞到導軌，進而傳遞到埋件系統上。液壓爬升系統包括：液壓泵、油缸、上軛和下軛四部分。
　�。�3）工作平臺
　　本套液壓自爬模系統共設置了5層工作平臺（見圖2），1號、2號平臺主要用于勁性骨架的安裝、鋼筋的綁扎、砼的澆筑，為一般的承重平臺；3號平臺為主承重平臺，用于調整模板、堆放施工用物品；4號平臺為爬架的提升操作平臺，用于安裝液壓起重設備；5號平臺主要用于人員的上下電梯、拆卸爬架預埋件，錨固區塔柱的截面預應力張拉、壓漿、封錨等工作的工作平臺。
　　4.5施工中的幾個重要環節
　　（1）塔柱水平支撐系統
　　在橋塔兩塔柱頂部連接板未施工前，大曲線橋塔塔柱懸臂長度達70余米，若不采取輔助措施，塔柱將偏離設計位置，且塔根區段拉應力過大，截面混凝土宜開裂，為此在塔柱懸臂范圍內需設置多道水平橫撐，橫撐位置、剛度及頂撐力經分析計算確定。本橋塔塔柱共設置三道內撐，頂撐力分別為135t、121.5t、185t。
　�。�2）勁性骨架制作及定位
　　塔柱施工過程中，勁性骨架作為塔柱鋼筋綁扎、模板安裝固定的主要受力及參照物，其整體剛度及位置的正確與否意義重大，為此采用專用胎架分節段制作勁性骨架，并經預拼裝檢驗合格后方可吊運安裝。勁性骨架采用空間三維測量法放樣定位，為方便定位及節段拼裝，在每節骨架四周設置基準測點進行校核，確保勁性骨架的安裝精度。
　�。�3）施工測量
　　為防止塔柱逐節段施工放樣誤差的累積，塔柱施工放樣時不得采用相對高程，應采用絕對高程，即按照大曲線型塔柱的圓心與半徑推算出每施工節段的立模高程（即放樣定位點的三維空間坐標），并采用全橋測量控制網，以空間三維測量法檢查各放樣定位點的準確性。
　　5結論
　　大曲線型橋塔造型新穎美觀，實現了結構功能與建筑藝術的和諧統一，本橋塔的順利建成，說明我國已掌握了大曲線橋塔的建造技術，這對豐富橋梁形式、推動橋梁技術進步具有重要意義。

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