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公路帶狀區域施工測量的獨立平面坐標系研究

所屬欄目:建筑設計論文 發布日期:2011-04-14 16:30 熱度:


  當縱向距離和橫向距離的平均高程不同時,其投影到參考橢球面上的長度修正數之差,在不考慮大地水準面與參考橢球面的差距以及平方項時由(1)式可得:
  (5)
  取D=1km,平均緯度為45°,Rm=6388km,當修正數之差小于2.5cm時,根據上式可知縱橫向距離平均高程之差的絕對值應小于159.7m。
  同理,由(2)式,在不考慮ΔY2時,
  (6)
  設縱向距離Y坐標中數為,橫向距離Y坐標中數為,其投影到高斯平面上的長度改正數之差為:
  (7)
  舍去項項目,取S1=1km,Rm=6388kmY縱取3°帶邊緣時的最大值150km,當改正數之差小于2.5cm時,可知dY=6.8km,也就是說,在最不利的情況下,橫坐標在13.6km的寬度范圍內投影改正之差滿足工程測量的要求。當寬度范圍在2km范圍即ΔY=1km時,每公里邊長改正數之差=3.7mm。
  6結論
  由于此種測量寬度有限,大多數情況下其寬度在1km之內,個別情況下也不會超過3km,而控制點間的距離大多數在1km之內,因此,考慮上述各種變形在最不利的情況下,對于平地和丘陵地,將高斯平面邊長反算至地面平距,在該邊的附近局部區域其變形相同。只有在山地和高山地,某一點縱橫距離的高程平均值之差大于160m時,才會出現縱橫向距離在獨立坐標系下每公里邊長變形大于2.5cm的情況,而此種情況不論在哪種坐標系下,都無法避免。所以,該獨立坐標系適應帶狀狹長地形區域。
  
  參考文獻:
  [1]李健.道路施工測量的步驟和方法[J].山西建筑,2009(18)
  [2]寧黎平.道路施工測量的實用方法[J].青海大學學報(自然科學版),2004(4)

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文章標題:公路帶狀區域施工測量的獨立平面坐標系研究

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