摘要：結(jié)合工程實(shí)踐，分析現(xiàn)階段工程技術(shù)人員在電氣安裝工程中所出現(xiàn)的一系列問題，提出了進(jìn)一步的處理方法。
　　關(guān)鍵詞：建筑電氣；安裝；措施
　　電氣工程安裝質(zhì)量的好壞，直接影響到工程的順利進(jìn)行，影響整個(gè)工程進(jìn)度和工期。本文就此作出介紹。
　　1低壓電氣控制系統(tǒng)存在的問題及解決措施
　　以輸送設(shè)備中使用的皮帶機(jī)為例，其低壓電控原理見圖1。無備妥信號(hào)多發(fā)生在打點(diǎn)試車階段。其具體表現(xiàn)在所有的主控制線接線檢查完畢、打到機(jī)旁操作反復(fù)試車（主要是配合機(jī)械設(shè)備試車觀察運(yùn)行）電氣都不存在問題的情況下，切換到中控操作卻無法運(yùn)行，此時(shí)中控電腦流程圖畫面顯示全無備妥信號(hào)。這主要是由低壓電控室（見圖1)COM1電源沒有送電，或部分電控設(shè)備時(shí)常有不備妥情況發(fā)生。具體判斷和解決措施如下：
　　
　　(l）將所有抽屜的出線端X1:9匯接到控制電源主回路出線的導(dǎo)火線上，合上該控制電源的開關(guān)，即給COM1送電。當(dāng)微機(jī)DCS控制系統(tǒng)的輸人輸出模件DI和DO有了工作電源，且系統(tǒng)有備妥信號(hào)后，即可進(jìn)行中控試車操作。
　　(2)COM1電源送電后，若電控設(shè)備仍無備妥信號(hào)，則首先應(yīng)檢查端子X1：9。是否帶電，若無電，檢查COM1控制電源抽屜內(nèi)開關(guān)是否跳閘；若端子X1:9，有電，則檢查該電控抽屜內(nèi)COM．電源開關(guān)Q，是否斷開；若開關(guān)良好，應(yīng)檢查備妥中間繼電器K．是否帶電吸合，吸合后觸頭是否接觸良好；若接觸良好，則要檢查外出端子X1:11,．是否帶電；若帶電，則檢查Xl:11；輸出線是否斷線或與之相對(duì)應(yīng)的模件是否接線對(duì)應(yīng)，接觸是
　　否良好。若均無問題，則應(yīng)更換模件。
　　
　　1．1無應(yīng)答信號(hào)
　　某一單臺(tái)電控設(shè)備已有備妥信號(hào)（電腦畫面的指示燈為黃色），而中控操作無應(yīng)答顯示（指示燈沒有變成綠色）時(shí)，應(yīng)到低壓電控室檢測判斷現(xiàn)場設(shè)備是否啟動(dòng)。若HLt燈為紅色，則現(xiàn)場設(shè)雀未啟動(dòng)；若隨著綠色指示燈閃亮，月伴隨接觸器吸合聲時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)。此時(shí)若中控畫面仍無應(yīng)答顯示，則需測試抽屜外引端子X1:12是否帶電。若端子Xl:12：不帶電，說明抽屜內(nèi)接觸器KM吸合效果不好，使常開觸點(diǎn)KM沒有可靠吸合，此時(shí)只要檢查維護(hù)或更換接觸器KM觸點(diǎn)或接觸器本身即可解決。若端子X1：12有電而仍無應(yīng)答信號(hào)，則只能從端子Xl:12的接觸線路上查找，看是否斷線或與Dl模件有無接線不對(duì)應(yīng)的情況發(fā)生。如均無問題，則可能是模件本身問題。若中控發(fā)生驅(qū)動(dòng)信號(hào)，而運(yùn)行指示綠燈Hh不亮，且聽不到接觸器的吸合聲時(shí)，可基本斷定接觸器沒有吸合。此時(shí)若抽屜外出端子X1:12:無電，首先檢測COM1的電源開關(guān)Q，是否閉合良好。若Ql良好，則在現(xiàn)場電控箱54處于中控位置時(shí)檢測抽屜外出端子x1:4是否帶電，若不帶電，需打開電控箱S4。檢查接線及轉(zhuǎn)換鑰匙開關(guān)是否接觸良好；若無問題，沿途需檢查多個(gè)串連在一起的拉繩開關(guān)SR1-n是否有誤動(dòng)作或接觸不良，并將之恢復(fù)。若上述均無問題存在，再返回抽屜室，令中控再發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)若還不能啟動(dòng)，在備妥情況下，檢測端子X1:14和X1:15是否有電，若有一個(gè)沒電也不會(huì)啟動(dòng)。最后，檢查現(xiàn)場各I度、II度跑偏開關(guān)SE1-n-II和SE1-n-II：是否良好，并恢復(fù)。
　　2高壓電氣控制系統(tǒng)存在問題及解決措施
　　2000t/d水泥制備及輸送系統(tǒng)，其高壓主磨機(jī)電機(jī)容量為2oookw。為能保證主機(jī)設(shè)備的運(yùn)行安全，進(jìn)行了專門的電控系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行（包括電機(jī)本體、液體變阻器、高壓綜合起動(dòng)柜，一次接線、二次接線、軸瓦油稀站、各種保護(hù)等的運(yùn)行調(diào)試）。首先，檢查主回路電器元件丑．主接線、控制回路元器件及外部接線是否完好，在得到肯定結(jié)果后，進(jìn)行空載試車。空載試車時(shí)不帶任何負(fù)載（即解下高壓電機(jī)的負(fù)荷線），按主機(jī)的工藝順序及時(shí)間一步步開起主機(jī)的潤清系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、液體變阻器的允許啟功等外部條件，最后開起主電機(jī)進(jìn)行磨機(jī)的空載試車，達(dá)到了運(yùn)行效果。但當(dāng)載荷試車時(shí)，出現(xiàn)了下述問題：
　　(l）電機(jī)啟動(dòng)且未啟動(dòng)完畢（約40s。），電機(jī)即停止工作。經(jīng)多次起動(dòng)觀察分析，由于電機(jī)基礎(chǔ)與高壓電控柜距離較近，使其在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大幅震蕩使得保護(hù)過流繼電器有時(shí)欠壓而發(fā)生誤動(dòng)作。因高壓柜位置已定且接線已完成，不能輕易移動(dòng)。因此只得調(diào)整繼電器底座并加上減震墊后，問題才得以解決。
　　(2）調(diào)試運(yùn)行了一段時(shí)間后，啟車瞬間在高壓柜附近可聽到真空斷路器合閘動(dòng)作聲以及電機(jī)磨機(jī)起動(dòng)的轟鳴聲，但馬上又分閘停止了。經(jīng)過分析，這是由合閘線圈在通電合閘的瞬間，使得分閘線圈得電分閘引起的。為此，首先檢查了失壓過流保護(hù)動(dòng)作、速斷保護(hù)動(dòng)作、液體變阻器磨機(jī)及主電機(jī)稀油站等繼電器元件。在確定繼電器元件皆沒動(dòng)作，即繼電邏輯無間題后，需從中控尤其是驅(qū)動(dòng)信號(hào)上查找原因。
　　圖2為＃8水泥磨高壓主機(jī)電控圖。由圖2可知，如中控發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)使得中繼柜AR中的中間繼電器zJ動(dòng)作，則合閘線圈帶電吸合。在此瞬間如果驅(qū)動(dòng)信號(hào)中斷或中間繼電器ZJ及擴(kuò)展容量繼電器對(duì)ZJ：誤動(dòng)作都可能使分閘線圈得電而跳閘。為此解除負(fù)荷，在中控反復(fù)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)后觀察并測量中間繼電器ZJ接觸及保待的，青況，在確定其保持完好并無誤動(dòng)的情況下，杜查習(xí)的下級(jí)擴(kuò)展容量繼電器zJ2。經(jīng)過對(duì)其反復(fù)驅(qū)動(dòng)并測量（見圖2）發(fā)現(xiàn)ZJ2常閉點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出后有時(shí)不能及時(shí)斷開，致使合閘線圈在帶電吸合的瞬間，分閘線圈也同時(shí)帶電，而導(dǎo)致瞬間分閘的故障。經(jīng)分析，是由于采用了真空斷路器且線圈為直流，電流相對(duì)較大，這就使中間繼電器ZJ2的接點(diǎn)容量相對(duì)過小。為此除將ZJ兩對(duì)常開觸點(diǎn)并聯(lián)使用外，將ZJ2更換并加1臺(tái)大容量的繼電器（見圖2中習(xí)虛線框）。經(jīng)過上述技術(shù)改進(jìn)后至今，設(shè)備無故障存在，運(yùn)行良好。
　　為克服＃8水泥磨高壓電控部分存在的上述問題，對(duì)高壓磨機(jī)及高壓循環(huán)風(fēng)機(jī)的電控部分做了相應(yīng)改進(jìn)（見圖3)，如電控柜遠(yuǎn)離主機(jī)、將主回路的真空斷路器改成真空接觸器等。
　　
　　3自動(dòng)化儀表安裝調(diào)試及注意事項(xiàng)
　　(1）設(shè)備選型時(shí)，須選取技術(shù)含量高、精確度高的產(chǎn)品，確保儀器儀表所捕捉和采集信號(hào)的準(zhǔn)確性。
　　(2）在安裝調(diào)試過程中，根據(jù)工藝要求選取最佳的現(xiàn)場一次測試元件的安裝位置，保證發(fā)生的信號(hào)如溫度、壓力等能真實(shí)準(zhǔn)確地反應(yīng)出被測對(duì)象的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。

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