摘 要：本文結(jié)合工作實際案例，對瀝青混凝土路面施工技術(shù)做了簡單介紹，并針對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進行了淺分析。

　　關(guān)鍵詞：道路 ,瀝青路面,施工技術(shù),質(zhì)量控制

　　一、工程概況

　　某道路線全長67.819km，路基寬6.5m，路面寬6m。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和交通量的不斷增加，對道路的通行能力要求特別是路面質(zhì)量要求越來越高。根據(jù)省公路局計劃安排，該路線被列為經(jīng)濟干線工程重點改造項目，按四級公路標(biāo)準(zhǔn)進行改造。該道路面結(jié)構(gòu)采用25cm級配碎石底基層,23cm水泥穩(wěn)定層基層,0.5cm瀝青封層,7cm瀝青碎石,(4cm AM16+3cm AM12)面層。

　　二、基層的施工質(zhì)量控制和檢測

　　(一)原材料的質(zhì)量控制

　　原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉。水泥選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的低標(biāo)號水泥。粗集料的質(zhì)量控制指標(biāo)主要根據(jù)結(jié)構(gòu)層性能決定的碎石(礫石)壓碎值和顆粒組成，最終確定碎石(礫石)的強度和級配。細(xì)集料主要控制優(yōu)質(zhì)天然砂、石屑的顆粒組成和摻和量，保證級配連續(xù)。為了把好原材料質(zhì)量關(guān)，加強對各類原材料的料源進行提前確定和檢查，在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗.不合格的材料及時清除出場。

　　(二)現(xiàn)場試驗段的施工

　　通過試驗段的鋪筑，獲得最優(yōu)化的生產(chǎn)配合比、合適的拌和時間、攤鋪速度、壓實機具的組合及碾壓工藝、攤鋪系數(shù)的確定及合適的作業(yè)長度等一系列控制參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

　　(三)混合料的拌和

　　水泥穩(wěn)定碎石或礫石采用集中廠拌混合料時應(yīng)注意以下3個方面的問題：

　　1.廠拌設(shè)備的選擇

　　選用帶有電子計量裝置、 能力不小于400t/h的高性能穩(wěn)定土拌和機，能保證混合料的級配符合配合要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配。

　　2 嚴(yán)格控制水泥劑量

　　考慮施工時各種損耗，工地實際采用的水泥劑量攤鋪機攤鋪時應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0～0 5% ，底基層路拌和時增加0 5%～1% ，以確保水泥穩(wěn)定基層(底基層)的質(zhì)量，但控制不超過6%， 以減少混合料的收縮性。

　　3.重視含水量對施工的影響

　　一般情況下拌和含水量比最佳含水量略高0 5% ～1% ，若氣溫較高或運輸距離較長時可提高1% ～2% ，以彌補混合料運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失。

　　(四)混合料的運輸

　　運輸混合料采用大噸位(15t以上)的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，以確保混合料的延遲時間和混合料均勻不產(chǎn)生離析。此時，還應(yīng)根據(jù)運輸距離和天氣情況考慮混合料是否采用苫蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。

　　(五)混合料的攤鋪

　　拌和好的成品料運至現(xiàn)場后及時按確定的松鋪厚度均勻、勻速地攤鋪，攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴(yán)禁料斗內(nèi)混合料較少時收料斗。為防止由于寬度過大或級配不符而離析分兩幅攤鋪時，則采用兩臺攤鋪機(盡可能同型號)一前一后相隔5～10m同步向前攤鋪混合料.盡可能避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，上下層縱向接合部位置錯開距離不小于1m，盡可能避開行車道位置。

　　(六)混合料的壓實

　　混合料攤鋪后，用輕型壓路機配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓段長度根據(jù)試驗段長度及氣溫情況確定。碾壓方式初壓一般采用膠輪壓路機或鋼輪壓路機靜壓1～2遍，復(fù)壓采用振動壓路機弱振強度壓2～4遍，終壓采用鋼輪壓路機或膠輪壓路機靜壓1～2遍。自拌和至碾壓結(jié)柬時間則控制存2h以內(nèi)。

　　(七)水泥穩(wěn)定碎石或砂礫基層(底基層)的養(yǎng)護

　　每一段碾壓完成并經(jīng)檢測合格后，應(yīng)立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護期不宜少于7 d，除灑水車輛外，嚴(yán)禁其他車輛通行。保濕養(yǎng)護至下一層施工前。

　　三、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

　　(一)瀝青混合料的骨料級配和油石比

　　要消除瀝青混合料離析問題的出現(xiàn)，必須保證骨料級配設(shè)計正確。設(shè)計均勻而無間斷級配的混合料通常具有很大的包容性，能使瀝青混合料攪拌機的其他作業(yè)程序或瀝青攤鋪機的攤鋪作業(yè)程序發(fā)生錯誤而不至于對混合料屬性產(chǎn)生重大影響。

　　(二)瀝青混合料拌和

　　(1)材料堆放的場地應(yīng)壓實平整，完善場內(nèi)排水系統(tǒng)，瀝青礦料場地應(yīng)鋪筑1層厚5～10cm的水泥混凝土，不同的礦料應(yīng)分開堆放。

　　(2)拌和樓的計算機、電子設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試，保證其準(zhǔn)確性，嚴(yán)格控制油石比和礦料配合比。拌和機應(yīng)每天上、下午前抽取1組混合料做馬歇爾試驗和檢查油石比、礦料級配。

　　(3)混合料的拌和要嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度，拌和時間、出料、溫度要控制在要求范圍內(nèi)。

　　(4)每天拌和前要對機械設(shè)備進行檢查、校核。根據(jù)前天的拌和量進行校核礦料的配合比和油石比，出現(xiàn)誤差及時調(diào)校，保證生產(chǎn)過程順利進行。

　　(三)瀝青混合料的裝運

　　對沿線經(jīng)過的道路進行修整，以保證運輸過程道路順暢，并根據(jù)運輸距離的遠(yuǎn)近合理安排運輸車輛、瀝青混合料運輸車的運量。拌和能力和攤鋪速度應(yīng)有所富余，考慮交通擁堵等不利因素的影響，應(yīng)安排每臺攤鋪機前進方向有2臺以上運料車等候卸料，以確保攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。為保證瀝青混合料的質(zhì)量，在運料車裝完料后要用雙層篷布遮蓋，以保溫、防曬、避免污染環(huán)境。

　　(四)瀝青混合料攤鋪

　　(1)選擇晴朗天氣施工，避免氣溫低于5 °C和雨天、夜間攤鋪。

　　(2)全線路面整體攤鋪前要進行試驗段的攤鋪, 以確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術(shù)參數(shù)，確保瀝青混凝土厚度達(dá)到?jīng)]計要求。

　　(3)依據(jù)路面幅寬、公路等級、機械配套情況，施工組織管理及施工，習(xí)慣等多方面因素來確定攤鋪寬度，施工中一般采用路面全幅寬一次攤鋪完成(此施工方法需進行全封閉交通)或兩次攤鋪完成兩種方式。兩次攤鋪多采用梯隊形攤鋪施工方法，2臺攤鋪機前后相距15～20m，由于縱縫為熱接縫，故不會影響路研外觀，并且有利于提高平整度。

　　(4)混合料的攤鋪要保持連續(xù)穩(wěn)定，攤鋪過程在做到勻速前進，避免或快或慢和中間停頓。

　　(5)為更好地保持溫度，攤鋪過程中應(yīng)及時測量車上混合料的溫度并做好記錄，嚴(yán)禁使用溫度過低的瀝青混合料。

　　(6)攤鋪的瀝青混合料碾壓前，禁止人員入內(nèi)，而出現(xiàn)小面積缺陷要在技術(shù)人員指導(dǎo)下采用人工修整;缺陷嚴(yán)重時，應(yīng)返工重新攤鋪。攤鋪過程中若出現(xiàn)機械故障滿足不了施工要求的應(yīng)停止施工。

　　(五)瀝青混凝土碾壓

　　瀝青混合料被攤鋪后其最下層的熱量迅速傳遞給路基，表層被空氣快速冷卻，因此瀝青混合料鋪筑層很容易因溫差過大而產(chǎn)生溫度離析，進而影響瀝青路面的密實度、平整度及使用壽命。為此，瀝青混合料攤鋪后應(yīng)立即對其進行壓實。

　　瀝青混凝土碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行，壓路機碾壓要遵循慢而均勻的原則，施工中應(yīng)掌握瀝青混合料的溫度以達(dá)到最佳壓碾效果，溫度控制如表1

　　

　　瀝青混合料攤鋪后溫度在120～150ºC內(nèi)進行初壓。初壓后要及時檢查平整度，對平整度不符合要求的要及時找補修整。初壓完成后緊接著進行復(fù)壓，壓路采取超振3～5遍，然后靜壓1～2遍(碾壓的實際遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試鋪段試壓確定)，直至達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，且無顯著輪跡。終壓在緊接復(fù)壓后且瀝青混凝土溫度不低于100ºC 時完成，采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。消除所有的輪跡，路面碾壓成形 。

　　(六)施工接縫的處理

　　1.縱縫的處理

　　縱向接縫要求接縫緊密、平整 、無接縫痕跡，施工時上下2層的縱縫位置錯開15cm以。攤鋪瀝青混合料時，在攤鋪部分留下8～10cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高度，最后做跨縫碾壓以消除縫跡。

　　2.橫縫的處理

　　由于工作間斷等原因產(chǎn)生冷接縫后宜采用垂直縫按法。攤鋪瀝青混合料前，先用洗刨機在已鋪瀝青面層接縫處進行處理，在橫斷面上人工用鏨子鑿毛修整，清除松散的瀝青混合料，邊緣裂紋、松動、厚度不足處，局部不完整處均須刨除，注意不要擾動聯(lián)結(jié)層。將縫邊緣清掃干凈，經(jīng)預(yù)熱及涂抹粘層油后進行接縫施工可獲得理想效果。攤鋪接縫時在已壓實的面層上用熱瀝青混合料接茬攤鋪。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的瀝青混凝土面層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓1遍向新鋪瀝青混凝土移動15～20cm， 至全部在新鋪層上再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型又有縱縫時，先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓1遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓，相鄰2幅及上下層的橫向接縫均錯位1cm以上。

　　四、結(jié)束語

　　該道路改造工程完成至今有幾方面工作需要改進。

　　(1)在路線設(shè)計時，盡量避免較大、較長的縱坡，應(yīng)采用減少斜坡與急彎相結(jié)合，避免頻繁變坡，減少車輛的頻繁剎車和啟動，以免造成瀝青混凝土面層產(chǎn)生推移或壅包。

　　(2)瀝青封層的材料選用在施工圖設(shè)計時采用鋪灑乳化瀝青，但由于乳化瀝青灑后至破乳需要一段時間，所以在陡坡和超高橫坡較大的路段，乳化瀝青還未破乳時會向低處流去，形成封層瀝青灑鋪不均勻，影響面層瀝青混凝土與基層的粘接而產(chǎn)生病害。

　　(3)瀝青混凝上面層夏季在重載、超載車輛的作用下，可能出現(xiàn)瀝青混凝土層間剪切破壞，在急彎坡路段建議采用有效的層間處理工藝與材料。

　　(4)施工中，要注意基層的養(yǎng)護，避免基層松散，在鋪筑瀝青混凝上面層前應(yīng)做好與基層間的結(jié)合處理。

　　(5)水泥穩(wěn)定基層施工時，注意施工的平整度控制，基層的平整度會影響瀝青混凝土面層的平整度，最終影響瀝青混凝土表面的平整度。

　　(6)在瀝青混凝土路面面層施工前后應(yīng)檢查施工路段的排水系統(tǒng)，以確保排水設(shè)施良好順暢。否則，在雨季或暴雨天氣容易造成路面積水，致使瀝青混合料產(chǎn)生離析而破壞路而結(jié)構(gòu)，降低使用壽命。

　　(7)對于橫向施工縫，應(yīng)精心施工，以減少跳車，避免形成跳車點。

　　(8)混合料攤鋪速度應(yīng)控制在2.5～3.5m/mim，攤鋪速度的變化會使攤鋪層的壓實度有所不同，最終導(dǎo)致壓實后存在厚度上的差異，從而導(dǎo)致路面不平整。

　　(9)根據(jù)氣溫條件選擇合適的瀝青混合料出場溫度，必須滿足規(guī)定及施工要求，不宜片面追求高溫。

　　(10)選擇良好適用的碾壓工藝，尤其是復(fù)壓階段的碾壓方式組合，先進行鋼輪振動碾壓，再進行膠輪碾壓。在碾壓過程中，避免鋼振動碾壓同膠輪碾壓交替進行。