摘要：隨著我國經濟的不斷發展，建設業的迅速發展，對樁基礎施工的要求也越來越高，筆者給合工程概況，對橋梁鉆孔灌注樁基礎施工的基本過程和施工技術，對成孔、清孔、泵送混凝土的配制和灌注以及灌注中常見問題的處理等施工進闡述;

　　關鍵詞：橋梁,鉆孔灌注樁,基礎工程

　　1 鉆孔灌注樁施工概況

　　鉆空灌注樁為設計長度26m 的摩擦樁。1# 墩和4# 墩位于河灘漫坡上，樁頂標高為19.24m 和17.965m ;2# 墩和3# 墩位于主河道水中，樁頂標高分別為14.235m 和14.21m 。

　　水中的2#、3# 墩樁采取圍堰筑島的方法施工，因本工程地質中有7m ～8m 厚的細砂層，鉆孔后易造成坍孔。施工中在增大泥漿比重的同時加大護筒內外的水位差，如此筑島頂面至施工樁頂(系梁底)的高差就達到了4m 左右。為保證鑿除樁頭和系梁澆筑施工中筑島的穩定性，在和駐地監理協商后，申請了抬高樁頂高程1.5m ，并相應縮短樁長1.5m 的變更，得到了業主和設計部門的批準。變更后的2# 墩和3# 墩樁頂標高分別為15.735m 和15.71m ，這樣在保證工程質量的前提下減小了施工難度。

　　混凝土運輸采用混凝土輸送泵泵送，備用方案為吊斗吊運。

　　2 施工要素及采取的主要措施

　　2.1 主要機械設備

　　2# 墩和3# 墩為一側利用河岸的圍堰筑島，圍堰長度分別為40m 和35m ，島上埋設鋼護筒，護筒直徑1.5m ，壁厚10m m ，長度3m ，利用挖埋法埋置到位。

　　根據本工程地質和樁長、樁徑等具體情況選用ZJ150-1 型鉆機1 臺。考慮到地質中含有砂漿、礫石，鉆頭選取了三翼梳齒刮刀鉆頭，刀口為合金鋼。

　　選用H B50 型高壓混凝土輸送泵，保證了混凝土澆筑的快速和連續性，并消除了經便橋跨河遠距離作業對混凝土運輸的影響。主要拌和設備為1 臺J-1000 型雙臥軸強制拌和機，備用1 臺為500 型雙臥軸強制拌和機。

　　2.2 成孔

　　2.2.1 測量放樣

　　首先利用經復測閉合的導線點用全站儀在筑島或經平整的作業面上初步放出灌注樁樁位，并對每個樁設置護樁后埋設鋼護筒。鉆機就位調平后再用全站儀進一步校核鉆頭中心位置，控制其允許偏差在5m m 范圍內。

　　2.2.2 泥漿調控

　　根據橋位地質情況，1# 墩和4# 墩處上段的7m ～8m 地層、2# 墩和3# 墩上段的3m ～4m 地層為粘土層，利用鉆進過程自然制漿即可得到性能良好的泥漿。針對樁位地層中有較厚的細砂層，為了增強泥漿護壁能力，泥漿稠度控制在1.13～1.35 之間( 表1)。

　　在進行4# 墩a 樁的施工時，發現此處砂層比其他樁位要厚5m ～6m ，鉆機移掉后測得其上層泥漿比重為1.14，含砂率為3%( 此時離提鉆有2h)。鋼筋籠下到最后1m 再也放不下去，此時測得沉淀層厚度為1.1m( 離停鉆已有5h)，可見泥漿中大量未清凈的砂因泥漿比重減小而迅速沉入孔底，只有采用果斷措施及時下導管進行二次清孔，控制導管口沉淀層為10cm 左右，同時用水泥調大泥漿比重至1.25。在二次清孔過程中跟蹤測量泥漿含砂率，直至鋼筋籠落到設計高程且含砂率降至2% 才稀釋泥漿比重到1.13。二次清孔結束測得沉淀層厚度為0.2m 。

　　2.2.3 鉆進控制技術

　　開始鉆進時速度較慢，等到鉆頭入土2m 以后再提高鉆速。由于細砂層和粘土層多層交錯，施工中隨時撈取沉渣，掌握地層的變化，在不同地層的交界處放慢鉆速以免鉆頭受力不均導致偏孔。鉆孔過程中始終保持護筒內外水位差大于1m ，保證泥漿對孔壁的壓力。

　　在2# 墩、3# 墩圍堰筑島上鉆孔時，要經常檢查鉆機有無因振動而跟隨筑島一起發生移位，便于及時發現和消除偏孔的隱患。

　　2.3 灌注水下混凝土

　　2.3.1 水下混凝土的配合比

　　采用泵送水下C25 混凝土，綜合考慮泵送混凝土性能指標要求和水下混凝土性能指標要求，水混凝土采用42.5 級水泥摻高效減水劑的連續級配混凝土。經試配符合設計要求的混凝土配合比為W ：C：S：G ：外加劑=0.51：1：1.99：2.87：0.008。坍落度為21cm ，砂率為0.41，1m 3 混凝土水泥用量362kg。

　　2.3.2 混凝土的拌和與泵送

　　水下混凝土主要采用1000 型的雙臥軸強制式水泥混凝土拌和機。此種拌和設備生產能力大、拌和效果好，對混凝土的供應數量和質量都有較高的保證。與拌和機配套的是一臺電腦自動計量配料站，配料站使用之前經過計量部門的嚴格校準標定，誤差控制在2kg 范圍之內。人工向料斗內加入的水泥和減水劑夾在集料中間，以免流失。拌和過程中隨時掌握混凝土的坍落度，并控制在設計要求的范圍之內。強制性要求每盤混凝土拌和時間不得小于90s。

　　灌注水下混凝土采用高壓混凝土輸送泵運送，這種泵輸出壓力大，操作簡便，一人便可操控。工作前在干燥的泵管內灌入水，且在首批混凝土前打入0.3m 3 稀砂漿。工作時只要控制好混凝土的坍落度和剔除個別超出輸送泵管徑1/3 的石子，即可順利泵送。如輸送泵料斗內不慎進水，混凝土發生離析，要及時停止泵送清除離析的混凝土，否則將導致堵管。

　　2.3.3 灌注水下混凝土

　　灌注水下混凝土之前的檢查：①孔底泥漿沉淀厚度不得大于設計要求值;②混凝土的坍落度是否符合要求，不然廢棄重拌;③導管口距孔底控制在20cm ～40cm 。另外，根據孔徑、導管直徑、泥漿比重等計算首批混凝土的數量，以保證首批混凝土灌入后導管埋深不小于1m 。

　　首批混凝土灌入后及時測量導管的埋深。在灌注過程中每次提、拆導管都應測量導管埋深并做詳細記錄，始終保持導管埋深在2m ～6m 。當混凝土面接近鋼筋籠底端時，一方面加大導管埋深，另一方面放慢混凝土的灌注速度，待混凝土進入鋼筋籠2m 后再提升導管使管口高于鋼筋籠底。

　　在進行第1 根樁1#—C 樁的灌注時，因泥漿比重沒有控制好便匆忙灌注，加上混凝土坍落度偏小，中途導致混凝土不能順利灌入。在這種情況下，一方面提升導管減少埋深，另一方面在保證有足夠埋深的情況下利用起重設備向下往復沖擊，增大混凝土下落慣性。這種做法效果很好，使該樁得以順利完成澆注。

　　在灌注將要結束時，計算好所需混凝土數量和泵中混凝土數量，一是確保泵管中混凝土能最大限度地被利用，減少浪費;二是預留出0.8m 左右的加高樁頭。

　　結語

　　大橋全部12 根鉆孔灌注樁經檢測部門檢測全部達到A 類樁，其中有3 根施工中存有疑問的灌注樁經整樁鉆芯檢測后認定整樁完整性和樁身混凝土密實度都滿足規范和設計要求。該工程樁基的施工方案比較適合河床水位小于3m 的大中橋施工。控制好泥漿比重和混凝土的坍落度與和易性是保證順利灌注混凝土的重要因素。