摘 要:隨著我國交通事業的快速發展，公路建設規模也在慢慢的擴大，由于瀝青路面具有堅實性好、耐久性強、防滲性好以及能很好抗低溫開裂等特點，為此，在我國公路的建設中得到了普遍的應用，成為了現代公路建設的一種主要施工工藝方式，其施工技術也得到了廣泛關注。由于瀝青路面施工質量關系到整個公路施工的質量。為此，在瀝青路面的施工過程中，把握好施工技術，注意質量控制，盡可能提高瀝青路面的施工質量。

　　關鍵詞:公路施工,瀝青面層,質量控制

　　迄今為止，隨著當前我國交通事業的慢慢發展，公路建設規模也在慢慢的擴大，瀝青混凝路面是現代公路建設的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術也被廣泛關注，由于瀝青路面常用于高級公路的建設施工，它的施工質量關系到整個公路施工的質量。現代科學技術不斷進步，不少新技術、新材料在公路施工中得到廣泛地應用。

　　1 施工前準備

　　1.1 對于設計圖紙、招標文件以及合同規定要熟悉了解。相關的技術人員及其項目經理部主要負責人在施工準備之時的關鍵任務務必要熟悉設計圖紙、招標文件及合同規定，并進行詳細認真的分析和研究，對項目規模要有所掌握，同時將瀝青混凝土的數量準確的計算出來，為施工計劃的科學制定奠定基礎。

　　1.2 人員的安排。然而瀝青混凝土路面施工連續性相對來說比較強，并且任何一個施工工序較為緊密，為此，在安排人員時要實行雙班制，尤其在比較關鍵施工環節上，更要由責任心強、技術較好的人員進行施工。

　　1.3 瀝青混凝土配合比設計。這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到業主指定的專業試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規格及數量。

　　1.4 拌和場設置。在設置拌和場時需要對場地位置加以充分考慮，要考慮運輸上的經濟合理性，場地要盡可能的寬敞、平整，同時不會影響到周圍的環境及居民，不會受到洪水的侵擾。此外，還要注意在進場內的運輸道路要平整并便于運輸。

　　1.5 材料的準備。瀝青路面質量的好壞還會深受材料的質量優劣的影響。為此，要重視對材料的管理，材料在采購時要隨機進行抽檢，選用物理力學指標達到技術標準要求的材料，且材料的數量要準備充足，這樣才不至于對工期及路面鋪筑的質量造成影響。

　　1.6 設備的安裝調試。所選瀝青混凝土拌和設備也會影響到瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，為此，要注意拌和設備的正常運行，要能滿足工作的連續性要求以及工期的要求。

　　2 瀝青混合料技術要求

　　熱拌瀝青混合料是通過專業人員的特別調配, 將礦質混合料以及粘稠瀝青在專業的設備中混合加工而成的,加工完成后,再通過保溫運輸設備運送至施工現場, 同時在熱狀態下進行攤鋪和壓實, 這也是瀝青料中最典型的種類,也是最常用的。瀝青混合料應保證一定的抗剪強度,因為在施工中,可能會遭到材料的質量、技術性質等外界因素的影響, 不良的抗剪力會影響瀝青的施工和使用。

　　3 瀝青路面的施工技術

　　3.1 瀝青混合料的攤鋪

　　攤鋪機運行的速度務必要按照攪拌機的產量、施工設備的情況及攤鋪厚度、寬度來設定,首先按2-6m/min作為預先設定,在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進行整修,如果有特殊情況,可以在專業人員的指揮下, 通過人工找補或更換混合料,對缺陷較多的部位進行鏟除,提高攤鋪質量。

　　攤鋪用的鋼絲為扭繞式，直徑控制在6mm以內，拉力大于800N，每5m設一鋼絲支架。前面的攤鋪機左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制;后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。

　　3.2 瀝青路面的碾壓

　　碾壓是瀝青路面施工的最關鍵步驟,也是施工的最后一步, 我國高速公路建設正進入蓬勃發展時期, 需要我們不斷總結施工經驗, 充分認識到了瀝青路面的壓實度對公路質量的重大影響, 提高路面壓實的水平,增加壓路機的壓實功能,在碾壓過程中密切關注、嚴格控制壓實機的速度,只有這樣,才能保證壓實質量。

　　瀝青路面施工的最重要的一個環節就是碾壓。在碾壓施工過程的時候,碾壓質量主要受碾壓次數和碾壓速度的影響，其二者是相互作用、互相制約的，碾壓的速度如果過快，在為了確保碾壓質量的同時而使碾壓次數增加，從而壓實效率就會被降低。為此，要保持合理的碾壓速度，這樣才能減少碾壓時間，使碾壓效率提高。在碾壓施工中，其碾壓速度要控制在2-4km/h，輪胎壓路機其碾壓速度可以適當提高，但同樣也要控制在5km/h以內。碾壓速度如果過慢，在攤鋪和壓實之間就會有空隙的產生，使施工質量受到影響。為此，瀝青路面碾壓速度的選擇原則為:在使碾壓質量得到確保的前提下，盡可能的將碾壓速度提高，使施工次數減少，從而提高工作效率。

　　3.3 瀝青路面壓實技術與接縫施工

　　要提高瀝青混凝土路面的耐久性, 延長使用壽命, 其混合料的配合比設計與壓實就是十分關鍵的兩個步驟。如果優化的混合料配合比沒有充分壓實, 則會降低路面的使用功能。壓實的目的就是為了減少混合料中的縫隙,提高路面的密實度,增強瀝青路面的耐久性。

　　瀝青路面施工接縫主要可以分為橫接縫和縱接縫,通常同時采用2臺攤鋪機進行作業,在主線上的縱向接縫處，要采用熱接縫，在加寬路段的縱接縫處，要采用冷接縫。橫向接縫對平整度的影響也較大。為確保整個路面施工質量與平整度，在瀝青混凝土路面的上、中、下這3個面層的橫接縫處，只能采取垂直的平接縫。在預定準備攤鋪的路段的末端處，要將一層薄砂帶撒在其上，再進行瀝青混合料的攤鋪，直到混合料完全冷卻后，并準備下一次攤鋪前，將用切割機將撒砂的部分切割整齊，同時將其清洗干凈，將接頭擦干，直至其完全干燥后，再在其端部灑上粘層瀝青，然后再接著進行攤鋪。在進行橫向接縫的施工時，不僅要將常規施工所需的壓路機配備好，同時還要配備相應的小型壓路機，以確保橫壓施工時，能充分壓實路肩和中間分隔帶部分。

　　4 瀝青路面的質量檢測與評定

　　4.1 質量檢測

　　瀝青路面的質量檢測主要是針對原材料、瀝青混合料溫度進行檢測,以及瀝青面層的檢測。檢測的目的是為了預防不合格的原材料進入施工現場;同時還能提高混合料的攪拌、碾壓、壓實的效率,全面提高瀝青路面施工的質量;注重瀝青路面的壓實檢測,可以改善一些不合格路段的施工質量。通過對瀝青路面施工進行動態管理,利用多媒體技術建立數據庫,隨時對收入的數據進行分析檢驗,及時發現問題并解決問題。

　　4.2 質量評定標準

　　瀝青路面質量評定標準是檢查施工質量的重要根據, 只要有制定科學的質量評價標準，才可以建設出高質量的公路。不斷完善和優化瀝青路面質量評定標準也是未來瀝青路面施工的重要研究課題。

　　5 結語

　　隨著社會經濟的發展, 我國的公路建設也不斷進步, 各種新型工藝已經得到了推廣和使用。但路面施工的技術質量控制一直都是社會各界關注的重點問題, 提高施工質量對公路施工也具有重要意義,因此,我們必須注重瀝青路面施工質量管理,加強質控意識, 全面提高公路施工質量。