摘 要;本文就廣元至巴中高速公路紅軍城大橋現澆箱梁施工，在支架方案的選擇上結合實際地形的變化及外部條件限制采用多種支架組合予以詳細介紹，并就其安全隱患所應采取的相應措施作了詳細的分析。

　　關鍵詞: 現澆箱梁,施工工藝,安全措施

　　0 前言 預應力混凝土箱梁是目前高速公路常用的橋梁上部結構,具有良好的抗扭性能,適用于各種條件下的橋梁上部結構,在這里主要對箱梁施工工藝進行探討。

　　一、工程概況

　　廣巴高速公路紅軍城大橋共計有4聯現澆箱梁跨越S202省道(左幅1～3號墩、右幅2～4號墩、左幅21～23號墩、右幅21～23號墩，跨徑為56m，均為斜交)，其中左幅第一聯、右幅第二聯跨省道處前方為油坊溝處的岔路口，省道路面寬度15m;左幅第六聯、右幅第七聯跨省道處路面寬13m(該處省道為彎道，且右幅緊鄰紅軍城加油站)。現澆箱梁采用搭設預留鋼管型鋼門洞的滿堂支架施工。

　　該四聯現澆箱梁均位于縣城區邊緣，此處交通量較大，省道較寬，且因岔路口、加油站的影響較大，因此跨S202省道施工是紅軍城大橋施工過程中安全控制的重點部位。對于跨越省道的橋跨，因下要保證交通，上要施工，存在較大的安全隱患，必須做好相關安全防護工作。

　　二 施工工藝

　　1 底模

　　1.1 對預制場地及底模的要求

　　箱梁預制場地要平整,有良好的排水系統,底模要堅固,耐周轉,幾何尺寸符合設計要求,基礎頂面光滑平整,兩側順直,與模板接觸效果好。

　　1.2 底模的制作

　　為確保底模堅固,在硬化好的預制場內合理安排底模的位置(方便施工、吊運),在箱梁兩端部現澆長3 m×0.5 m的混凝土,防止箱梁張拉時兩端受力。用磚塊砌筑底模,上面用5 cm高標號砂漿抹光,保證表面平整光潔,側向順直平整。沿梁長方向每1 m預留一個對拉螺旋孔,底模兩端設置吊裝孔。

　　2 鋼筋工程

　　(1)特點。箱梁中鋼筋密、預留筋多、彎曲多、加工難度大,標準要求高。

　　(2)鋼筋加工。加工前,首先按設計圖紙,加工操作平臺,將鋼筋大樣畫在操作臺上面,鋼筋加工形狀、尺寸嚴格按照設計圖紙執行,鋼筋彎鉤、焊接嚴格執行現行施工技術規范。

　　(3)鋼筋安裝工藝流程。綁扎底板和腹板鋼筋—→布設正彎矩波紋管—→安裝側模、芯模—→綁扎頂板鋼筋—→布設負彎矩波紋管。

　　(4)鋼筋綁扎。首先用記號筆將鋼筋位置按設計圖紙準確地畫在底模上,將鋼筋逐一按照圖紙位置放好。制作腹板鋼筋臨時支架、預埋件的放置。這樣既保證了鋼筋間距符合要求,又方便了施工。

　　3 波紋管采用焊接固定法安裝

　　嚴格控制其位置;操作方法:用Φ6鋼筋加工成與波紋管直徑相同的圓,按位置將其垂直焊接在腹板鋼筋網片上,防止穿入波紋管時波紋管下落或上浮。混凝土澆筑之前,檢查波紋管的位置,應先澆筑,后穿束。為避免波紋管澆筑時漏漿而堵塞孔道,在澆筑前把直徑稍小于波紋管內徑的高密度聚乙烯管(塑料管)穿入其中,澆筑中每隔20 min反復抽拉幾次,澆筑完畢后抽出塑料管,張拉前再穿入鋼絞線。

　　4 鋼筋保護層

　　由于使用水泥墊塊,容易在箱梁表面出現整塊的印痕,影響外觀質量,所以宜采用外購的塑料卡鋼筋支撐保護層。

　　5 模板工程

　　5.1 外模

　　為了便于模板支拆和搬運,每節模板之間用活動螺旋連接,接縫處夾墊橡膠條,以免漏漿,保證表面平整度;側模內側用砂輪磨光,保證表面光潔度,用棉團對板面進行處理,使板面全部露出光澤,涂油保養。

　　5.2 箱梁芯模

　　箱梁芯模必須有足夠的剛度。既保證幾何尺寸不變形,又增加周轉使用次數,同時有利于抑制上浮,采用鋼結構組合模板作芯模,效果很好。

　　由于箱梁頂板混凝土施工完畢后,只有箱梁的兩端可以暢通,因此要求芯模可拆成多個小片從兩端取出。芯模上浮是常見的問題,它嚴重影響預制件的截面尺寸。在橫向槽鋼上拴接鋼管,鋼管抵在芯模底板上,槽鋼兩端用緊固螺栓拉結在兩側外模鋼支撐上,槽鋼兩端支撐與底模固定,這樣起到很好的作用。為了固定芯模使其不偏移軸線位置,采用高強混凝土塊或方木將芯模與外側模頂牢,在澆筑混凝土時將木撐逐步拿走。將芯模的底板做成分塊活動板,澆筑底板混凝土前將底板掀起,待澆筑完底板混凝土后,將芯模底板放下,固定后,接著澆筑腹板混凝土。未采用活模板時,如果施工工藝安排不當,底板與側板之間會產生工作縫,影響箱梁的整體性。采用活模板后,就可以將鋼筋、模板全部安裝好,一次性澆筑混凝土,這樣既可保證混凝土的質量,又加快了施工進度。

　　6 混凝土工程

　　6.1 混凝土配合比

　　嚴格按照施工配合比,主骨料采用強度高的10 mm~20 mm碎石,用粒徑小的骨料有利于混凝土進入梁底部。碎石粒徑減小,會增加水泥用量,要控制水泥的最大用量,若水泥用量超過500 g/m3,宜采用高標號水泥來達到梁板的強度要求,不宜采用增加水泥用量的方法使其符合標準規范要求。

　　6.2 混凝土的澆筑

　　箱梁混凝土坍落度不宜太大,但由于鋼筋密,并有波紋管等,也不宜過小,太大則很難消除外表面的氣泡、水斑、砂線等缺陷,太小則混凝土密實度很難保證,一般為7 cm~9 cm為宜;石子粒徑大或針片狀含量超標,易產生云斑,應嚴格控制,拌和要均勻。可適當加長攪拌時間,這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑。混凝土彈性模量一定要滿足設計要求,如果偏小,容易使張拉后的拱度超過設計要求,混凝土澆筑采用一次成型工藝,由一端向另一端全斷面推進,或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板,分段分層循環推進,每段約3 cm長,在前一段混凝土初凝前澆筑下一段混凝土,段與段之間不產生冷縫。底板澆筑從端頭及頂板預留工作孔,用50插入式振搗棒振搗,插點均勻、嚴密、不得漏振。底板澆筑完成一段后,將芯模部分的活動模板壓緊、固定,立即澆筑腹板混凝土。

　　三 安全隱患分析

　　在跨省道施工的過程中，要保證省道上方施工的正常進行，就需要在S202省道上搭設施工、防護支架以保證正常的施工秩序和安全，但是又不能封閉省道，需要給車輛、行人留出通道，因此跨省道施工除了常規施工安全隱患以外，還需要注意高處施工時墜落物品對路上行人、行車的傷害以及路上行車對防護支架的沖擊及加油站處電焊、用電對加油站的安全影響等引起的一系列安全問題。

　　3.1 滿堂支架搭設、拆除過程中安全隱患

　　1、支架搭建前地基處理好或者未進行軟地基處理;

　　2、使用質量不符合安全要求的鋼管、扣件;

　　3、在支架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息;

　　4、交叉作業，且隨意拋扔物件;

　　5、 未按正確的順序進行安裝、拆除作業，出現支架整體失穩;

　　6、施工人員未按要求正確佩戴安全防護用品;

　　7、吊裝工指揮信號不明確，與吊車司機配合缺乏默契;

　　8、警示標志不夠醒目，對省道上過往車輛和行人起不到有效警示效果;

　　9、支架安裝、拆除過程中因需臨時占用部分省道，臨時指揮不力，車輛不按章行駛，出現交通阻塞、交通事故;

　　10、出現高空物體墜落打擊。

　　3.2 模板裝拆過程中存在的安全隱患

　　1、模板的支撐、固定系統不滿足要求;

　　2、模板不按規定存放，各種模板堆放不整齊、超高;

　　3、模板上施工荷載超過規定或堆料不均勻;

　　4、模板拆除前砼強度未達到規定就提前拆摸，未張拉壓漿前就拆除模板;

　　5、高處掉落的模板、拉桿、工具等物體危及省道行車、行人的安全;

　　6、拆模過程中，因拆模不當造成砼、拉桿脫落;

　　7、進行吊裝時，鋼絲繩斷裂、吊鉤脫鉤、吊物散落、吊車失穩等。

　　8、操作人員違章操作或安全網不到位，發生高空墜落。

　　9、安全網、安全帶質量不好、使用過久或有破損。

　　其中第1、2、3條不安全因素由技術部負責控制，第4條不安全因素由試驗室負責控制，其他幾條不安全因素由項目安全部負責監督作業隊采取控制措施。

　　3.3 高處墜物對路上行人、行車的安全威脅

　　1、進行現澆箱梁、護欄鋼筋焊接、安裝作業時，焊渣、焊條、鋼筋、砼保護層墊塊等物體掉落;

　　2、在跨越省道的橋梁上施工作業時，工具、材料等物體掉落;

　　3、砼澆筑過程中，有小石子、砼、水泥漿、泵管等掉落;

　　4、進行梁頂清掃、沖洗時，石子、砼渣等雜物掉落或水流到路上;

　　5、施工人員違章操作或安全防護不到位，造成人員高空墜落。

　　6、安全網、安全帶質量不好、使用過久或有破損。

　　3.4 交通安全隱患

　　1、警示標志不夠醒目，對省道上過往車輛和行人起不到有效警示效果。

　　2、由于施工過程中要保證S202省道的正常運營，支架搭設處為交通要道，交通流量非常大，若有超速、超高、超寬車輛通過預留的門洞或酒后駕車者、違章行駛駕車通過，沖撞支架，造成支架失穩，將對整個施工造成重大影響。

　　3、在施工區域內，車輛不按照分流車道行駛，造成交通堵塞或交通事故，對支架造成危害、影響省道交通。

　　4、在門洞處發生車輛拋錨或省道上發生交通事故，造成交通堵塞，影響正常交通。

　　5、門洞內照明不夠，造成車輛撞擊支架，造成坍塌，或造成交通事故影響省道的正常通行。

　　6、在施工區域內車輛違章行駛、逆向行駛、在分流車道內強行超車等，造成交通混亂或對支架產生威脅。

　　結束語

　　總之，大體積混凝土的裂縫是目前學者和工程界關注的一個重要問題。通過以上分析可知。大體積混凝土的材料型裂縫主要是由溫度應力和混凝土的收縮引起的，所以在廣巴路高架橋工程的施工過程中要精心選擇原材料，并在施工中采用合理的方法，有效地防止裂縫的發生，達到四川省交通廳提出的“三高一典范”的總體目標。由于現場作業環境多變，有時受環境、場地因素的限制，施工過程中要切實做好安全防護工作。注重提高作業人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，把安全放在首位。