摘要：本文介紹了冷再生技術(shù),通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定最佳含水量,同時(shí)介紹了冷再生技術(shù)的施工工藝及施工質(zhì)量控制,為冷再生技術(shù)施工提供一定借鑒.

　　關(guān)鍵詞：冷再生劑量,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度,施工工藝

　　1 引言

　　瀝青路面冷再生是將舊瀝青路面材料進(jìn)行破碎處理后,摻入部分粗骨料或細(xì)集料,加入一定劑量再生劑和適量水連續(xù)地完成銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型過(guò)程,冷再生技術(shù)應(yīng)用節(jié)省大量瀝青、砂石等原材料,節(jié)省工程總投資而且減少?gòu)U舊瀝青混合料堆放,保護(hù)環(huán)境，因此瀝青路面再生技術(shù)越來(lái)越受到人們重視.

　　2 最佳含水量確定

　　根據(jù)相關(guān)文章試驗(yàn)數(shù)據(jù)該工程選定5%水泥作為再生劑,分別添加5%、7%、9%、11%水進(jìn)行馬歇爾重型擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度和最佳含水量試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖1所示.

　　圖1 含水量—最大干密度關(guān)系曲線

　　根據(jù)圖1可以看出隨著含水量逐步增加最大干密度呈現(xiàn)上升趨勢(shì)后有下降，確定施工最佳含水量為6%.

　　3 冷再生施工技術(shù)分析

　　3.1準(zhǔn)備工作

　　在瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工前做好準(zhǔn)備工作,防止現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工因準(zhǔn)備不足而中斷.對(duì)原路面進(jìn)行鉆心取樣確定舊路的結(jié)構(gòu)形式及材料組成;施工前清除原路面上雜物保證路面清潔;對(duì)舊路進(jìn)行預(yù)整形,保證完工路面厚度均勻.根據(jù)路況調(diào)查及測(cè)量結(jié)果確定銑刨范圍及銑刨深度,對(duì)高于原路面標(biāo)高 5cm 以上擁包、波浪等病害處用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨,將銑刨后舊路材料填于路面凹陷處.銑刨原則是盡量銑刨路邊緣保證橫坡度;對(duì)于低于原路面標(biāo)高 5cm 以上坑槽用銑刨掉舊料或填入新料給予彌補(bǔ);對(duì)路段內(nèi)路基或冷再生下承層病害,向上處治至冷再生下承層頂面,按養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行處理合格后符合質(zhì)量要求和級(jí)配要求材料,同舊路結(jié)構(gòu)冷再生方可進(jìn)行再生;對(duì)再生施工中所需要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,包括：冷再生機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、罐車等;檢查各罐車內(nèi)所裝水是否滿足再生路段施工需要;檢查推桿的牢固性;檢查所有與再生機(jī)連接管路，排除系統(tǒng)中所有空氣并確保所有閥門(mén)均處于全開(kāi)位置;提前封閉交通，在交通控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志,設(shè)置好錐形路標(biāo)、交通安全帶、導(dǎo)向標(biāo)等交通渠化標(biāo)志;檢查再生機(jī)操作人員是否已將有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī).

　　3.2瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工工藝

　　道路現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝,準(zhǔn)備舊路面的再生材料包括破碎和翻松舊路;加入水泥和水并加以拌合;成型和壓實(shí);在再生的路面上加鋪磨耗層.為增強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)作用加鋪粘結(jié)層和結(jié)構(gòu)層.再生層在采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)前用平地機(jī)整型再用輪胎壓路機(jī)完成最終壓實(shí)獲得良好表面特性.

　　3.3施工注意事項(xiàng)

　　3.3.1撒布骨料

　　根據(jù)需要如需添加骨料，運(yùn)料車輛噸位，按照新填骨料比例算出每車料堆放距離,用平地機(jī)進(jìn)行攤開(kāi),將骨料均勻地滿布在預(yù)施工路段上.對(duì)于缺料處人工用手推車運(yùn)料找平達(dá)到撒布厚度.布料時(shí)料堆最好呈梅花狀布置保證最短時(shí)間內(nèi)攤勻.為防止骨料被行車壓碎盡量縮短骨料撒布長(zhǎng)度，一般以布2個(gè)作業(yè)長(zhǎng)度為宜.

　　3.3.2撒布水泥

　　根據(jù)再生層厚度和預(yù)定再生層的密度及水泥劑量，計(jì)算每一平方米再生料需要的水泥用量并確定水泥擺放縱橫間距.為避免被車輛輪胎氣流帶走造成水泥質(zhì)量損失,水泥撒布時(shí)間越短越好.根據(jù)再生機(jī)工作寬度將再生路面劃分為幾幅，再生機(jī)施工前一幅時(shí)將水泥撒布在下一幅路面上.水泥撒布完后原路表面應(yīng)沒(méi)有空白位置也沒(méi)有過(guò)分集中現(xiàn)象.

　　3.3.3再生料銑刨、破碎、拌和

　　根據(jù)路面再生寬度和再生機(jī)工作寬度決定再生幅數(shù)，由于再生機(jī)具有控制系統(tǒng)能夠確保設(shè)定水泥劑量、水以及工作深度、橫坡度、行走速度等工作參數(shù)..

　　為避免出現(xiàn)局部漏掉再生,操作員要隨時(shí)觀察再生機(jī)行駛軌跡保證再生前后兩幅搭接,同時(shí)行駛線形要保持順直.再生過(guò)程中要定期檢查水車內(nèi)剩余水量，保證水供應(yīng)不間斷并做到及時(shí)補(bǔ)給.一般來(lái)說(shuō)根據(jù)水車裝載量,考慮再生一次工作長(zhǎng)度盡量避免中途加油、加水以保證施工連續(xù)性.

　　3.3.4穩(wěn)壓

　　由于再生機(jī)自重很大,當(dāng)再生機(jī)經(jīng)過(guò)再生層后輪跡深度可達(dá) 5cm 左右且輪跡處再生料被壓實(shí)，兩輪間材料未被壓實(shí).為保證再生層厚度一致性用壓路機(jī)對(duì)再生層低速靜壓一遍,穩(wěn)壓時(shí)間要根據(jù)施工天氣及施工速度決定.以遲于再生機(jī)半個(gè)工作長(zhǎng)度為宜.

　　3.3.5整平

　　包括對(duì)再生機(jī)輪跡消除、再生層橫、縱坡度適當(dāng)調(diào)整.壓路機(jī)對(duì)再生層穩(wěn)壓后再生材料基本能夠處于穩(wěn)定狀態(tài),仍不能完全消除再生機(jī)輪跡,輪跡深度約為 0.5-1cm.當(dāng)完成兩幅再生并全部穩(wěn)壓后用平地機(jī)進(jìn)行整平,第一遍整平目的是消除第一幅、第二幅右側(cè)共三排輪跡.第二遍整平主要是為把刮刀前再生料均勻地?cái)傞_(kāi)同時(shí)兼顧再生層橫向、縱向坡度.進(jìn)行全作業(yè)段找平.平地機(jī)對(duì)再生層找平后仍存在輪跡、麻面、局部骨料集中等現(xiàn)象需人工進(jìn)行修補(bǔ).

　　3.3.6碾壓

　　當(dāng)平地機(jī)對(duì)再生層找平后進(jìn)行碾壓.先采用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓，再采用光輪碾壓機(jī)碾壓.

　　4質(zhì)量控制

　　施工前必須進(jìn)行原材料各項(xiàng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用.施工前要進(jìn)行混合料各項(xiàng)試驗(yàn),確認(rèn)材料未發(fā)生變化時(shí)方可施工;施工中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)混合料中結(jié)合料與添加劑等含量保證施工質(zhì)量;施工中應(yīng)根據(jù)混合料拌和和易性等情況及時(shí)調(diào)整用水量.

　　5 檢測(cè)結(jié)果分析

　　碾壓結(jié)束后用D150mm灌砂筒檢測(cè)壓實(shí)度、總含水量滿足要求;檢測(cè)層壓實(shí)厚度、平整度、中樁、高程指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求;養(yǎng)生結(jié)束后鉆孔取芯檢查基層完整性比較良好.

　　6 結(jié)論

　　通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)表明以水泥為再生劑舊瀝青路面冷再生基層技術(shù)是一項(xiàng)非常適宜道路維修改造技術(shù),具有不可估量經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益值得推廣應(yīng)用.

　　參考文獻(xiàn)：

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