摘要：隨著我國經濟的高速發展和國家對鐵路行業的大力投入，高鐵鐵路在幾年得到了飛速的發展，且漸漸成為我國鐵路運輸行業必不可少的重要組成成分。雖然目前高速鐵路在我國發展迅猛，且已經成為了世界上少有幾個系統技術和集成能力最尖端的國家之一及成為全世界運營里程最長運營速度最高的國家。但是通過相關國家政策以及對我國高科技應用于高鐵的現狀分析，匯報出我國高速鐵路目前所遇到的困境及發展瓶頸。以下由本人淺談我國未來高速鐵路的發展前景。

　　關鍵詞:高速鐵路,高鐵產業,發展前景

　　1 引言

　　自2004年經國務院批準的《中長期鐵路網規劃》發展綱領后，我國高速鐵路發展速度曾指數發展，其發展進程僅在短短8年里便趕上了其他國家整整30年甚至長達半個世紀的漫長歷程。現在，我國已徑成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，成為其他各國建設高速鐵路的頭號榜樣。我國高鐵在技術方面屈指可數，在管理方面也更加突出。我國鐵道部利用統籌原理，將國內外技術和國家科研力量及人力資源整合起來并充分應用在研發建設我國高速鐵路，這大大加快了我國高鐵的研制和建設速度，并在我國鐵路路網完整性和運輸集中統一性這一優勢里充分體現了我國鐵道部的創新能力。

　　2 我國高速鐵路在未來8年內的發展前景

　　我國鐵道部計劃自現在開始到2020年前，在另一個短短的8年里，將使國家鐵路運營里程達到驚人的12萬公里以上，其中，將高速鐵路的運營里程建設到1.6萬公里，持續保持世界第一領先位置。到2020年，我國鐵路電化率和復線率分別達到百分之六十和百分之五十以上。到2020年，建設多處集裝箱中心站并改造了集裝箱運輸路線，開設雙層集裝箱列車。到2020年，為快速構建客運網的主要枝干形成更加先進更加快速的高速鐵路線路，我國高速鐵路將依據《中長期鐵路網規劃》實現以“四縱四橫”為重點的宏偉鐵路網線，屆時高速鐵路網將要遍布全國各大主要區域，其總長將要超過目前世界高速鐵路長度的總和。

　　2.1 我國高鐵對國家經濟的推動作用

　　與高鐵相關產業也隨著我國高速鐵路的迅猛發展和不斷獲得令人稱贊的成就而獲得越來越多的利益。其中“四橫四縱”高速鐵路網主骨架為國家經濟的發展帶來不可比擬的強大動力，通過它形成的高速鐵路網將以大城市為經濟紐帶向周邊中小城市輻射，帶動周邊中小城市的經濟發展速度和加快其城市化水平，由此形成既利于交通又利于經濟發展的便捷運輸網。國家對高鐵的重視及認真對待，望在未來幾年里擁有以下幾點優勢：

　　第一，高鐵對資源分配方面起到優化作用。高速鐵路憑借其快速的反應速度將縮短各地的空間距離和時間，未來的高鐵網和現有的鐵路網將共同推動國家生產力的快速發展，強化國家生產力，以此來逐漸滿足人民日漸增長的物質需求。未來的10年內，富有各類戰略資源的城市、擁有發達高新技術產業的城市、制造工業雄厚的城市、對外貿易頻繁的瀕海城市、重型工業基礎良好的城市將通過高速鐵路更加有效地緊密結合起來，使各地的各類資源進行整合分配，促進國家各城市和諧穩定共同發展的勢頭。

　　第二，高鐵對促進旅游業發展及周邊城市一體化起到推動作用。高速鐵路憑借運輸安全穩定、設備質量可靠、高速舒適便捷等特點贏得越來越多的游客青睞。這不僅使游客不再遭受遙遠的距離、昂貴的運輸價格、漫長時間等待之苦，提高了人民對旅游的渴望;還使周邊相鄰城市如同一個整體連接起來，便利居民向其他城市購買特色產品，帶動經濟快速發展。同時有力的促進了沿線區域旅游業及其他相關產業升級的快速發展，快速建設高速鐵路得到地方政府和人民有力支持。

　　第三，高鐵有效地降低運輸行業的時間和成本。高鐵通過實現加大貨運量、豐富了產品體系、提升貨運服務質量和完美的滿足各式各樣的市場需求，對促進了社會經濟發展奠定了良好的基礎。根據國家發展大綱規劃，到2020年之前，我國的高速鐵路將全國各省會及人口超過50萬的城市緊密連接起來，同時人口覆蓋率將達到百分之九十以上。這不僅僅將減少物資運輸的運輸環節，還將解決春運等高爆發期人群的回家難等棘手問題。

　　2.2 我國高鐵對節約能源及減少環境污染起到了良好的促進作用

　　改革開放30多年來，我國發生了翻天覆地的變化，但是隨之而來的環境污染問題、能源供應日益緊張的問卻影響著人民的生活質量，因此國家也開始注重對國家環境的環保和節約能源，堅決不再走先發展后治理的老路和堅持走可持續發展道路。其中國家對高鐵運輸業的大力扶持也恰恰反應了國家對保護環境和節約能源政策的堅決立場。以下詳細介紹地鐵的環保作用和節約能源作用：

　　第一，高鐵的發展將有利于國家環境的保持。我國雖然在這三十年里保持著高速的經濟發展速度，卻也極大的破壞了我國自然環境，令許多生態系統面臨崩潰的危險。這其中，運輸行業對環境的污染占到了很大的比重，尤其是對空氣環境的影響最為明顯，相比之下，鐵路行業對環境影響低，特別是最近發展的高鐵將緩解甚至減少其他污染較重的運輸體系。

　　第二，高鐵將緩解日漸增長的能源消耗壓力。各類車輛和地面之間的摩擦阻力遠大于高鐵與鐵軌之間的摩擦阻力，同時高鐵對能源的利用率超出各類汽車的能源利用率10倍有余，因此發展高速鐵路將減少對能源的消耗，同時可知公路運輸和航空運輸的能源消耗也遠高于高鐵的運輸成本。

　　2.3 我國高鐵補填了國家總體運輸大綱的空白

　　當人們不再為吃衣住行而發愁的時候，也開始注重提高生活質量和提升自己非物質領域的生活質量。而高鐵在我國的大力發展并憑借其強大的適應能力和安全舒適正點率高等優勢贏得了廣大人民群眾的青睞。以下兩點是對其滿足游客需求而作的詳細論述。

　　其一，高鐵具有強大的適應能力。為滿足全國各地對物資的運輸需求，依靠現代化高新技術，可以將地鐵修建到國內任何有需求的地方，還同時能保障全天候不斷的運營，可以避免航空對氣候的要求及公路受地理的影響。

　　其二，高鐵已其安全舒適的特點和正點率高而受到廣大人民的青睞。通過采用電子計算機和自動控制等高新技術使高鐵實現了自動停車、自動操作、出現故障等情況進行危險警告報警。由于環境天氣情況對高速鐵路的影響極低，這將極大地提高了高鐵的正點率。

　　2.4 我國高鐵發展即將面對的困境及發展瓶頸

　　雖然高速鐵路的發展對我國各個領域起到強有力的推動作用。但是想要真正實現高鐵引起的經濟效應依然存在許多妨礙因素。其中高昂的建造價格將是許多企業甚至是國家的阻礙，也許資金籌集的問題可以通過其他方式有效地解決，但是在建造高鐵的過程中發生了許多違紀甚至違法的事情，而這些若不能有效的解決，將對高鐵的發展起到致命的阻礙作用。如目前一些企業進行違規招投標、資金和財務管理有缺陷、出現偽造虛假發票、未將執行制度貫徹到底等其他嚴峻問題屢治不絕。因此，為使我國高鐵行業的發展進入正常軌道，國家監察部門必須下大力度嚴格執行國家法律法規相關條例，以此杜絕層出不窮的違法違紀的行為。

　　3 結論

　　雖然多年以來，高鐵建造技術一直由個別發達國家掌握，但中國毅然憑借其大國優勢和民族智慧解決重重阻礙，將高鐵行業躋身于國際市場，未來的發展格局充滿著機遇與合作，中國也必須加強同其他國家的合作與交流實現社會主義現代化的長遠目標。

　　參考文獻：

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