摘要：本文針對造成道路翻漿的原因進行分析探討，并提出了相應的治理措施，以供參考。

　　關鍵詞：市政道路,翻漿,原因,防護措施

　　道路翻漿，這是一種比較普遍，而且是人們常見的道路病害，如果給它下個定義的話，我們可以這樣表述：在季節性冰凍地區，水文地質條件不良地段，春融解凍期間，道路表面常會出現不均勻的起伏、鼓包、龜裂和潮濕斑點，一經車輛通過，會出現像“彈簧”一樣的現象。甚至會使“彈簧”路面破裂而劑出泥漿，從而使路基失去承載能力，路面沉陷破壞。這種現象就稱為道路翻漿。這是在寒冷地區，道路所持有的一種病害。對此，我們必須加以重視，認真對待，及時維修。如置之不理，將其任期發展下去，將會使路面遭到更嚴重破壞。不僅會影響交通運輸、損害車輛機件、耗費燃料、降低車速，而且也會對國民經濟建設、國防建設帶來不利。同時還會大大增加道路維修養護的工程量。一句話．如不及時修好，對國家和人民將會造成嚴重損失。

　　那么，道路翻漿是什么原因造成的呢。我們為預防道路翻漿病害的出現，就有必要先來了解一下其發病原因，以便根據病情和發病原因，對癥下藥，徹底根治之。

　　要說其原因，從客觀上看，有水、土質、氣候等好客因家。從主觀上看，有車流量多少、載重量大小等行車作用和設計、施工、養護不當等人為因素。

　　一、水的影響

　　水，可以說是影響道路翻漿的最基本因家，因無水就不會造成道路翻漿。那么這水又是從哪來的呢?主要是雨水、雷水、地面積水的滲入，以及地下水．地層間水和城市管道汛水等進入路基土壤中，當其水分過多時，十顆粒之間的距離加大，周圍水膜增大，水分起到潤滑作用，土顆粒之間的距離加大，周圍水膜增大，水分起到潤滑作用，土顆粒間摩阻力消失，使土壤失去了強度所致。路基中水分越多，就越容易產生翻漿。

　　二、土質的影響

　　因為路基土質有好壞，所以，對道路的翻漿影響也不同，其土質越差道路翻漿的可能性就越大。土質越好，道路翻漿情況就不易出現。如由粗顆粒的砂礫土填筑的路基，在任何情況下也不容易產生翻漿，因為這樣土壤毛細水上升的高度小，孔隙大，在凍結過程中，溫差作用下，水分的聚流現象極輕微。還因為這種土壤有良好的透水性，排水性能良好，又具有水穩定性，所以，即使路基含水量大，甚至在飽和狀態下，仍然具有相當高的強度，能保持穩定。但粉砂土質的情況就完全不同了，它最容易產生翻漿。因為它的溫差聚流作用特別嚴重，毛細水上升高度大。顆粒細，滲水性能差，化凍時水分不易排出，水分飽和時甚至能成為流沙、泥漿，在這種情況下，怎么能保證道路不翻漿呢?另外，粘性土、腐殖土、泥炭土、鹽漬土等也都容易產生翻漿。這說明，路基土質如何，對道路能否產生翻漿起著一定作用。

　　三、氣候的影響

　　氣候如氣溫的變化，也是造成道路翻漿的原因。因為道路翻漿現象，它只會產生在冬季土壤發生凍結的寒冷地帶。特別是在一凍一化，寒暖交替時，開始土壤凍結不深，這就會有大量水分自未凍區聚流到上層，這就可能引起嚴重翻漿。如秋末雨水較多，又很快凍結，水封住地面，等來年化凍時，道路翻漿，就會加重。如冬季一開始就很冷，凍層很深，這樣路基上層就不會積聚大量水分。離路面深處即使聚水分較多，影響也不會大，這樣道路翻漿情況就會大大減少或不出現。

　　四、行車的影響

　　因為行車作用，車載重大小，車流量多少，車速快慢，對道路的作用都很大。道路翻漿情況的出現，只有通過行車的作用才會會暴露出來，車輛壓不到的地方是不會翻漿的。在同樣情況下，交通量越大、車輛越重、剎車次數越多，翻漿就越重。因此，在處理翻漿道路時，一要抓住根本原因下決心根治，二是在發現翻漿苗頭時，要立即控制車輛通行，并及時采取有效措施加以維修。否則將會使道路翻漿越來越重。有可能使路面出現大坑，甚至長期積水，形成我們常說的“蛤螞塘”、“養魚池”，這將毀掉整個路面，使車輛無法通過，這就不能強調客觀原因了。

　　五、設計、施工的原因

　　因為道路能不能產生翻漿，這和道路的修筑質量有很大關系，而修筑質量又和道路的設計質量分不開的。如道路設計本身不合理，修筑的質量不合格，就很難保證道路不出問題。我認為在這方面人的因素是起主導作用的。因為高質量的道路是造高素質的人修筑出來的，只要有高素質的人，設計人員能根據各種不同地質情況，設計出切實可行的高標準道路，施工人員能按規定認真負責地把道路修好，養路人員又能及時采取措施養護，道路翻漿問題一定會避免，即使出現也會及時得到解決，不會造成大害。

　　那么，我們又如何來防止道路翻漿情況的出現呢?下面就根據各地的實際情況向大家介紹幾種：

　　1.提高路基法。這是筑在洼地、沼澤地、水稻田地區的道路防治翻漿的徹底根治辦法，只有路基提高了，使路基上層遠離地表水與地下水。毛細水就上升不到路基上部，凍結時聚流的水分就會大為減少。另外，路基提高也加大了臨空面，有利于水分蒸發，免受水漫與雪埋，有利于路基排水，能保持路基干燥。但要注意的是，在提高路基時使用的土質，如當地只能用粉砂土填高這還不夠，還應采用砂墊層等綜合治理，因這種土質毛細水上升高，即使提高了路基，也不會徹底根據翻漿問題的出現。

　　2.加強路基排水法e這方法是采取各種措施，把水排出路基，降低路基土墩的地下水位，使路基土壤保持干燥。其主要做法是擴大邊溝，深度在1—1.5m，底寬在1m左右。但此法不適宜洼地，因洼地邊溝的水不易排出，反而造成積水浸泡路基。其次是設置截水溝，用來攬截山坡上流向路基的水。

　　3.鋪砂墊層法。這種方法施工方便，效果也好。是防治道路翻漿常用的好辦法。特別是在產砂礫地區取材方便，更應采用。這種方法可減少地下毛細水上升高度，在凍凍時不會聚水，路基上層土壤在化凍時期的多余水分，可含在砂層內，又可排出。粗砂或中砂即是含水飽和時也是穩定的。同時墊砂層又可作為路面的一個加強基層，還能提高道路的整體強度。但必須注意的是，砂墊層用砂越精越好，且不能含粉砂和泥土。細砂不宜采用，如必須用時，應加大厚度。

　　4.鋪石灰土法。這種方法是把石灰和土拌合壓實，成為強度很高的石灰土，硬結成半剛性板體，能均勻仿布車輛壓力，以防止土基變形和翻漿。又因加石灰能改變土壤原來的組織，使細粒土團聚一起形成大顆粒塊體。還因石灰土聚水較輕，可減輕路基的凍脹和翻漿。但施工時應注意，不能采用一層石灰一層土的層鋪法，這雖然能節省拌和工序，但石灰土結合差、強度低。

　　5.鋪爐渣石灰土法。這方法是我國冰凍地區防治道路翻漿的有效方法。爐渣、石灰、土三者混合，我們稱為三合土，用它筑起的路基整體性和強度比石灰土高，其孔隙多而大，透水性強，毛細水上升高度小，冬季一般不產生聚水。而且還具有隔濕、蓄水、透水等性能，因而不能濕軟變形，水穩定性要比鋪石灰土法好得多。

　　總之，其辦法很多，由于文字所限，不能全部介紹。

　　本文選自國家級期刊《中國住宅設施》，《中國住宅設施》由中國房地產及住宅研究會主辦，建設部主管，是集經濟、技術、信息于一體，深入、生動、及時、全面的反映住宅設施市場動態及國內外住宅設施發展狀況，面向國內外公開發行的國家級建設綜合信息類優秀期刊。國際刊號ISSN1672-5093，國內刊號CN11-5143/TU，郵發代號82-276。
　　
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