本文選自核心級期刊《人民長江》，《人民長江》于1955年創刊，是水利部主管，水利部長江水利委員會主辦的水利水電技術綜合性科技期刊。國內統一刊號CN：42-1202/TV；國際標準刊號ISSN：1001-4179。

　　主要內容為宣傳長江治理與開發戰略規劃，報道治江工作重大進展與建設成就，總結水資源保護與開發利用實踐經驗，交流國內外水利水電先進技術。近 年來，按照科學發展觀的要求，圍繞“維護健康長江、促進人水和諧”的治江理念，重點對長江流域的水資源保護與開發利用進行了宣傳報道。

　　摘要：本文對新建太中銀鐵路××隧道的滲水情況進行了詳細的調查和分析，發現該隧道的滲水以邊墻和拱腰滲水為主。對該隧道的滲水的原因進行了詳細調查和分析，得出了滲水的原因，依據隧道內滲水防治的原則及結合隧道滲水的實際情況，提出了較詳細的隧道滲水治理方案。

　　關鍵詞：隧道,滲水,病害,治理

　　在國民經濟日益發展的今天，交通運輸越來越發揮著舉足輕重的作用，它是國家經濟快速發展的重要標志。隧道是交通線上的重要建筑物，尤其在山區線路或長大交通線上，修建隧道可避免線路繞行，大大縮短線路總長，且在有些地區比明線行車更安全和快速。隧道滲水會使得襯砌侵蝕、電力電器設備銹蝕、凍害等危險交通等后果，滲水也會破壞隧道襯砌混凝土及圍巖內部結構，改變隧道結構應力體系，從而嚴重影響隧道的安全運營，縮短隧道的使用壽命，因此隧道滲漏水的預防和整治變得尤為重要。

　　1隧道滲水原因分析

　　對××隧道調查發現，該隧道滲水部位共14處，其中襯砌邊墻11處(施工縫部位8處，長為0.6～2.0m，寬0.2～0.4m；非施工縫部位3處，長0.5～1.5m，寬1.0～1.3m)，襯砌拱腰部位4處（施工縫部位3處，長為0.6～1.5m，寬0.3～0.4m；非施工縫部位1處，長0.8m，寬1.1m)。對以上部位當時施工情況進行了仔細調查和分析得出滲水的原因主要有以下幾點：

　　1.1主要原因

　　1.1.1隧道內地下水豐富，排水管設計數量不足或部分堵塞，不能及時將積水排出，致使地下水從防水板底部繞過防水板進入防水板與二襯混凝土之間的空隙，導致滲漏水。

　　1.1.2防水板施工質量把控不到位，保護措施不當，造成防水板破損未及時進行修復，施工過程中防水板焊縫焊接不牢或漏焊、焊穿等。

　　1.1.3初支表面平整度差或防水板鋪設松弛度及預留量不足，鋪設防水板前對初支面尖銳物和平整度差的部位進行處理，防水板固定間距過大，致使防水板與初支面未全部密貼，澆筑二襯混凝土時防水板撕裂或被尖銳物戳破以及混凝土澆筑過程中振搗混凝土對防水板破損等，導致形成滲漏現象。

　　1.1.4二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環節，止水帶或止水膠安裝不規范或存在破損，如止水帶埋設不居中、破損現象以及止水帶接頭處理不規范、施工縫處混凝土處理不規范，鑿毛不徹底，新澆二襯混凝土干縮后，混凝土與止水條止水帶之間存在空隙，造成施工縫滲漏水。

　　1.2次要原因

　　1.2.1澆筑混凝土過程中混凝土供應不及時，出現較長時間停頓，形成施工冷縫，銜接不密實，形成滲漏水現象。

　　1.2.2襯砌混凝土拌制和易性較差，由于混凝土離析，造成混凝土內分泌水通道增加，形成滲流現象。

　　1.2.3二襯混凝土澆筑過程中，混凝土振搗不密實或不到位，形成混凝土不密實現象，如蜂窩、麻面等。

　　1.2.4環向或縱向排水盲管堵塞或縱向排水管安裝坡度不滿足設計要求，造成盲管內長期積水，導致襯砌滲漏水現象。

　　2隧道防治水原則

　　隧道滲漏治理原則為：排堵結合。對于隧道拱頂縱向裂縫滲水、分散水以堵為主，對于邊墻集中涌水、股水和施工縫滲水則以排為主。對于斷層破碎帶、隧道以上地面上有生活用水要求，以及不宜排水的地鐵工程，一般采用以堵為主。對本隧道滲水處理措施主要有：①全仔細排查滲水部位防水系統，對堵塞的排水管及時進行疏通；②對拱頂滲水部位和邊墻非施工縫滲水較小部位做壓漿處理，用防水堵漏材料注漿封堵，③對邊墻施工縫滲水部位和邊墻非施工縫滲水較大部位通過開鑿進行引排，其寬度視水量大小而定，深度按下列要求決定：在滿足埋引水管后尚有30mm以上的厚度可作防水層，將PVC管固定在槽內,并用防水材料封堵，在槽兩側刷界面劑，分層做防水堵漏材料。及采用“拱部封堵，邊墻疏排，以引為主，截堵相結合”的原則處理滲水問題。

　　3隧道滲水的治理措施根據該隧道滲水的情況以及結合隧道防治水的原則，提出如下的隧道滲水的治理方案：

　　3.1邊墻施工縫及非施工縫滲水較大部位滲水處理

　　對施工縫滲水和邊墻非施工縫滲水較大部位根據滲水量的大小開鑿深5～15cm、內寬5～10cm、外寬3～7cm的倒梯形凹型槽，從滲水部位頂端到電力電纜槽槽底穿過引至側溝內，在凹槽內埋設￠32～￠100PVC半圓排水管引至測溝，然后用防水堵漏材料進行封閉，防水堵漏材料由白水泥、普通水泥、粉煤灰水和201膠水反復試驗調配而成，做到修補后色澤與原襯砌面色澤均勻、一致。基本工序如下：確定出水點→開槽→鉆孔泄水（必要時）→槽內清理→埋設PVC半圓排水管→配制防水堵漏材料并封閉→清理表面→自然養護（如下圖）。

　　3.1.1注意事項

　　3.1.1.1為了保證槽線形的美觀，確保凹型槽槽寬一致，棱角分明和不破損襯砌混凝土其他表面。在開槽前先用墨線彈好直線，建議使用手提式砂輪機開槽，為了減少砂輪機磨損，先對要開槽的位置用水濕潤，在開槽過程中不斷的對開槽位置進行澆水。

　　3.1.1.2開槽后不要急與進行封堵，先仔細觀查滲水量的大小當滲水量很大時，在邊墻滲水集中位置，采取鉆孔泄水減壓法整治襯砌背后積水，鉆孔直徑宜采用￠50，鉆孔深度為襯砌厚度，鉆孔引出水后減壓后，徹底清理凹型槽，對槽內所有松散顆粒、灰塵和雜物，并對其進行徹底濕潤后方可進行封堵。

　　3.1.1.3堵漏劑和修補劑的拌合時間不宜過長，肉眼觀察拌制均勻即可，且不宜拌制過多，宜即拌即用。

　　3.2拱頂及邊墻非施工縫滲水較小部位滲水處理

　　對拱頂滲水部位和邊墻非施工縫滲水較小部位表面清洗干凈后采用壓力灌注油性聚氨酯封堵，表面使用201結構膠封閉成有規則的弧度，同時使用高強度裂縫修補膠對二襯表面混凝土滲漏部位進行修補，確保一次修補到位，避免二次出水.

　　3.2.1施工工藝

　　采用中國建筑科學研究院研制的凱威丁（KVT）可調壓注膠器進行裂縫壓力灌膠施工，基本工序如下：布孔→鉆孔→裂縫清理→粘帖注漿嘴和封閉裂縫→試漏→配置注漿液→壓力注漿→清理表面（如下圖）。

　　3.2.2注意事項

　　3.2.2.1按照按包圍布孔的原則，縫面周邊打斜交孔，其他部位打直孔，孔距為80～100cm。頂面側面多一些，下底部孔數則可少布。

　　3.2.2.2隧道襯砌厚度為400、450、550mm，高壓注膠針頭長度為85mm，因此鉆孔深度宜為9～10cm，鉆孔直徑為6～8mm，不會破壞原隧道防水層。

　　3.2.2.3鉆孔后，用高壓氣泵將裂縫及孔內灰塵和雜物徹底清理干凈，沿裂縫兩邊約10cm的混凝土表面要用濕布擦干凈，縫中不得進水，

　　3.2.2.4試漏時要逐條裂縫進行，每條聯通的裂縫，現將注漿咀用堵頭堵上，用KTV可調壓注膠器壓氣，在封閉的裂縫上涂洗衣粉水進行試漏。

　　3.2.2.5灌漿時，先灌斜交騎縫孔，后灌直交穿縫孔，自下而上，由外圍向內部，從水少至水多處，以便漿液充分充填所有空隙，當某孔吃漿量變為零時，應保持0.2Mpa左右壓力繼續進漿穩壓2分鐘。

　　3.2.2.5灌漿結束后，立即塞上堵塞，防止回漿。

　　4結束語

　　隧道在施工過程中若隧道的施工質量控制不嚴（施工過程中排水設施被堵或被破壞、防水板及止水帶安裝不規范、、刺破和搭接不好等），極有可能造成在隧道施工過程中或在運營過程中出現滲水現象，當隧道出現滲水現象時，首先要對其滲水情況進行調查并分析照成隧道滲水的原因，在調查完隧道滲水原因之后，應根據隧道治水的原則及結合隧道滲水的情況采取合理的措施，本隧道采取上述方法對襯砌滲水進行了綜合整治，取得了較好的效果，從2010年修補后至今未出現二次滲水現象。但在今后的隧道施工過程中，必須高度重視防水層及排水系統的施工質量，尤其是二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環節，也是隧道工程防水的重點，在施工中要高度重視，真正做到防患于未然，提高經濟效益。