橋梁施工論文發(fā)表期刊推薦《黑龍江交通科技》自創(chuàng)刊以來，緊緊圍繞國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通科技的要求，有針對性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成 就、科技論文和科技成果；先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國內(nèi)外 交通科技動態(tài)論述等。為我省公路橋梁建設(shè)和交通運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，為加速實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。

　　摘要：本文追溯了連續(xù)鋼構(gòu)橋在國內(nèi)外的發(fā)展歷史，深入探討了連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)在我國施工實(shí)踐中的情況，對具體連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

　　關(guān)鍵詞：鋼構(gòu)橋,上部結(jié)構(gòu),施工技術(shù)

　　1.前言

　　我國連續(xù)鋼構(gòu)橋施工技術(shù)發(fā)展時間和實(shí)踐都相對較短，但也取得了不錯的成績。在我國十二五發(fā)展規(guī)劃中對于現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)劃中可以看出，橋梁建筑由于具有安全性高、承重力強(qiáng)等特點(diǎn)，將廣泛應(yīng)用與我國十二五規(guī)劃實(shí)施期間的交通運(yùn)輸建筑工程中。其中連續(xù)鋼構(gòu)橋，由于符合國家和企事業(yè)單位的成本最優(yōu)、性價(jià)比較好、施工難度較小等特征，將廣泛應(yīng)用到我國橋梁建筑實(shí)踐中。

　　2.連續(xù)鋼構(gòu)橋國內(nèi)外發(fā)展概況

　　德國是連續(xù)鋼構(gòu)橋的發(fā)源地，在上世紀(jì)50年代初期，德國就建成了世界上一個連續(xù)鋼構(gòu)橋，這成為后世連續(xù)鋼構(gòu)橋的鼻祖與雛形，這座橋叫做Worms。德國在橋梁建筑史上有著舉重若輕的作用，連續(xù)鋼構(gòu)橋之所以能在德國誕生，是有著其深厚的原因的，早在上世紀(jì)30年代到上世紀(jì)50年代這段時期，德國就先后建立多座有標(biāo)志性意義的橋梁，比如Ane橋，Latin橋，這些早期的較強(qiáng)建筑實(shí)踐，為德國后續(xù)連續(xù)鋼構(gòu)橋施工技術(shù)的發(fā)展大有裨益并積累了豐富的工程施工實(shí)踐。在此之后后預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁技術(shù)開始在西方國家蓬勃發(fā)展，起源于德國，后來在法國、美國、北歐等國家都得到了極大的發(fā)展，比如浦戶大橋、濱名大橋、伊麗莎白皇后立交橋、舊金山機(jī)場橋、杜賽而多夫大橋等[1]。我國的連鋼構(gòu)橋建設(shè)與發(fā)展都相對較晚，第一座有代表意義的連續(xù)鋼構(gòu)橋是于1990年才建設(shè)完成的洛溪大橋，位于廣東省廣州市。這座具有典型意義的橋所采用的就是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋的施工技術(shù)。之后我國非常著名的長江大橋也是采用了同樣的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋有著顯而易見的優(yōu)勢，第一，基于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋施工技術(shù)所建設(shè)的橋梁其外觀簡潔、大氣；第二，由于原材料十分容易獲得、且性價(jià)比較高，因此基于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋施工技術(shù)所建設(shè)的橋梁往往在成本上具有一定的優(yōu)勢、且施工便捷性較高、工序簡單；第三，由于混凝土的特性，基于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋施工技術(shù)所建設(shè)的橋梁在承重能力方面的實(shí)踐效果十分優(yōu)良。在實(shí)踐中，連續(xù)鋼構(gòu)橋往往會被用于跨越大江大河的橋梁建筑中，比如長江大橋。

　　3.連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

　　在傳統(tǒng)的橋梁施工中，尤其是連續(xù)鋼構(gòu)橋的橋梁上部結(jié)構(gòu)將對于整體橋梁的穩(wěn)定性、承重力、美觀都產(chǎn)生十分巨大的影響。因此，探討橋梁上部結(jié)構(gòu)施工這個整個橋梁施工中最為重要的施工環(huán)節(jié)，對于連續(xù)鋼構(gòu)橋整體施工技術(shù)的發(fā)展也是十分重要的。

　　連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展至今，十分廣泛，形式多樣，主要包括提升與浮運(yùn)施工法、橫移法施工法、預(yù)制安裝法、移動模架逐孔施工法、就地澆注法、頂推法施工法、轉(zhuǎn)體施工法、懸臂施工法等[2]。我們可以根據(jù)總體統(tǒng)一施工和分布施工的特征，將各種上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行分類，以下重點(diǎn)介紹幾種典型的連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)：

　　3.1基于上部結(jié)構(gòu)總體統(tǒng)一施工技術(shù)的介紹

　　我們所說的總體統(tǒng)一施工技術(shù)，主要就是基于橋梁原有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，根據(jù)整體橋梁架構(gòu)來進(jìn)行施工的技術(shù)。常見的總體統(tǒng)一施工技術(shù)包括：就地澆筑法、預(yù)制安裝法、整孔架設(shè)施工法等[3]。由于篇幅有限，以下我們針對，連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)所采用的預(yù)制安裝技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。預(yù)制安裝技術(shù)在總體統(tǒng)一施工技術(shù)中有這不可多得的益處。所謂“預(yù)制安裝”的含義就是指，在橋梁原材料生產(chǎn)工廠或其他便于橋梁安裝和施工的工地，對于整體橋梁上部結(jié)構(gòu)提前制造，然后將制造完成的橋梁上部結(jié)構(gòu)運(yùn)輸?shù)綐蛄航ㄔO(shè)地，把預(yù)制的上部結(jié)構(gòu)安裝到整體橋梁建設(shè)結(jié)構(gòu)中。在這一過程中，通常情況下會包括橋梁上部結(jié)構(gòu)制造、預(yù)制橋梁上部結(jié)構(gòu)運(yùn)輸、預(yù)制橋梁上部結(jié)構(gòu)安裝等三個大的階段。預(yù)制安裝技術(shù)對于我國連續(xù)鋼構(gòu)橋建設(shè)是有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義的，往往在連續(xù)鋼構(gòu)橋建設(shè)現(xiàn)場，由于人員眾多、項(xiàng)目細(xì)分等問題，使得橋梁施工現(xiàn)場存在較多的安全隱患，因此通過預(yù)制安裝技術(shù)的應(yīng)用，可以講施工現(xiàn)場的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散；其次，通過橋梁原材料工廠直接加工的上部結(jié)構(gòu)，往往在做工方面會更加優(yōu)良、也更加符合橋梁原有設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)指標(biāo)的要求；最后，通過預(yù)制安裝施工技術(shù)，使得橋梁上部結(jié)構(gòu)施工與整體連續(xù)鋼構(gòu)橋施工得以同步進(jìn)行，對于整體連續(xù)鋼構(gòu)橋施工工期來說大大節(jié)省了時間、提升了施工的效率。

　　3.2基于上部結(jié)構(gòu)分布施工技術(shù)的介紹

　　不同于總體統(tǒng)一施工技術(shù)，在橋梁上部結(jié)構(gòu)分布施工中，則是根據(jù)橋梁不同組成部門來進(jìn)行分部、分階段的施工。常見的分布施工技術(shù)包括：懸臂施工法、逐孔施工法等。由于篇幅有限，以下我們針對，連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)所采用的懸臂施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

　　在連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工中采用分布施工技術(shù)的典型，重點(diǎn)會介紹懸臂施工法，懸臂施工法也可以根據(jù)施工方法的不同，再細(xì)分為拼裝施工和澆筑施工，但這兩類施工方法都是從整座連續(xù)鋼構(gòu)橋的橋墩處來進(jìn)行拼裝和澆筑。以懸臂拼裝施工技術(shù)為例，在整座橋梁設(shè)計(jì)和開工初期，就需要利用這種技術(shù)來進(jìn)行橋墩的施工，由于懸臂施工技術(shù)會使得橋梁上部承重力較大，因此需要從橋墩處開始分布進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。這一類分布施工技術(shù)優(yōu)勢十分明顯，第一，分布施工對于整體連續(xù)鋼構(gòu)橋的外觀、形狀都有較好的控制力；第二，由于懸臂施工技術(shù)的應(yīng)用，使得連續(xù)鋼構(gòu)橋整體施工劃分為幾個部分，在物料和人員都充足的前提下，分開的幾部分可以進(jìn)行同時施工，對于整體連續(xù)鋼構(gòu)橋工程建設(shè)進(jìn)度和效率都有極大的提高。

　　4.結(jié)論

　　綜上所述，盡管我們討論了許多連續(xù)鋼構(gòu)橋不同維度的優(yōu)點(diǎn)，比如成本效益、美觀效應(yīng)等，但事實(shí)上連續(xù)鋼構(gòu)橋從施工技術(shù)上來看還是存在著一定的難度。因此，在實(shí)際的連續(xù)鋼橋建設(shè)，尤其是連續(xù)鋼構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)當(dāng)充分注意工程施工技術(shù)的選擇，保證整體橋梁建設(shè)的質(zhì)量。此外，由于橋梁建設(shè)的環(huán)境通常比一般道路交通都更為險(xiǎn)峻，往往都涉及到大河大江，一旦出現(xiàn)事故就容易危及施工人員性命，在進(jìn)行實(shí)際的橋梁施工實(shí)踐中，施工單位還需要注意施工團(tuán)隊(duì)的人身安全，保證整體工程的安全完工。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]吳威,陳大紅.連續(xù)鋼構(gòu)橋施工控制技術(shù)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(18):97.

　　[2]趙鐵,黃琳.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)探索[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(24):45.

　　[3]孫從廣.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析與研究[J].科技風(fēng),2012(1):134.