瀝青路面作為公路工程施工的重要組成部分，對整個(gè)公路工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。隨著公路瀝青路面施工技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對公路瀝青路面行車舒適度、行車安全、行車速度等，提出了更高層次的要求。因此，要求施工人員必須不斷改善公路瀝青路面施工技術(shù)，并對整個(gè)施工過程質(zhì)量進(jìn)行控制，以保證瀝青路面的施工質(zhì)量，滿足人們對公路瀝青路面的要求。

　　摘要：文章結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并通過工程實(shí)例，對公路工程瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)對瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制進(jìn)行闡述，以提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，希望對同類工程施工起到一定的借鑒作用。

　　關(guān)鍵詞：中國核心期刊數(shù)據(jù)庫,公路工程,瀝青路面,施工技術(shù),質(zhì)量控制

　　1工程概況

　　本文以某個(gè)公路工程作為實(shí)例，該公路工程總長為125.43m，是一條臨時(shí)修建的公路。車輛行駛道路面的寬度為12m，是機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛混合道路。公路路拱曲線均運(yùn)用1.5%的直線型面坡，道路縱坡達(dá)到0.3。主要通過管道排除路面積水，公路路面均用瀝青進(jìn)行攤鋪和碾壓。

　　2瀝青路面施工與質(zhì)量控制

　　2.1施工前準(zhǔn)備

　　2.1.1施工機(jī)械

　　公路瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備主要包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、攪拌機(jī)、鏟車、耙子、運(yùn)輸車等。為了保證施工機(jī)械設(shè)備誒在施工過程中的有效運(yùn)行，必須在施工前對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，以避免機(jī)械設(shè)備故障的產(chǎn)生，延長瀝青路面的施工時(shí)間，對瀝青路面施工進(jìn)度和質(zhì)量造成影響。

　　2.1.2施工材料

　　①瀝青。瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，對瀝青路面施工質(zhì)量具有直接關(guān)系，因此施工人員必須依據(jù)公路工程地區(qū)氣候、車輛通行量等情況，選擇適宜的瀝青料。

　　②粗集料。粗集料與瀝青路面耐磨性有著密切的關(guān)系，因此要求施工人員在選擇粗集料時(shí)，要對粗集料強(qiáng)度、耐磨損耗率、表面紋理、粒徑大小等進(jìn)行有效的分析，以滿足瀝青路面施工要求。

　　③細(xì)集料。瀝青路面施工所用的細(xì)集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在瀝青路面施工中，細(xì)集料存在棱角能夠使材料內(nèi)部的摩擦阻力增加，使得細(xì)集料能夠與瀝青有效的粘附。同時(shí)要求自然砂石無任何雜質(zhì)、風(fēng)化等現(xiàn)象，并保持清潔干燥。同時(shí)依據(jù)公路工程要求，對細(xì)集料進(jìn)行合理級配。

　　④礦料。礦粉不能太細(xì)，否則會(huì)對瀝青混合料和易性造成影響，也會(huì)加大瀝青路面施工難度。同時(shí)對礦粉含水率進(jìn)行有效的控制，以免影響瀝青混合料性能，對施工管道造成堵塞。

　　2.1.3瀝青混合料運(yùn)輸與攪拌

　　①運(yùn)輸控制。本公路工程瀝青混合料主要采用重量20t的自動(dòng)卸載車輛來運(yùn)輸，并在進(jìn)料和運(yùn)料前，在車廂內(nèi)涂抹防粘液，形成一層防粘層；在裝料時(shí)，應(yīng)不斷移動(dòng)車輛，以避免瀝青混合料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生；有專人進(jìn)行卸料，并對瀝青混合料進(jìn)行有效的驗(yàn)收，對其溫度進(jìn)行監(jiān)測，只有檢測合格，方能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；在施工過程中，要盡可能防止運(yùn)料車和攤鋪機(jī)出現(xiàn)碰撞問題。運(yùn)料車必須停放在距離攤鋪機(jī)10～30cm位置。

　　②攪拌控制。本工程主要選用ACP4000型號的攪拌設(shè)備，每小時(shí)攪拌量大于280t，并在攪拌完成后，在其表面覆蓋一層保溫膜，對瀝青混合料進(jìn)行有效保溫。定期對瀝青混合料溫度進(jìn)行監(jiān)測和控制，盡可能避免在溫度較高時(shí)段施工，以免影響瀝青路面施工質(zhì)量。

　　2.2攤鋪施工工藝

　　首先，在瀝青路面攤鋪前，需將基層雜物清理干凈，然后對基層路面的強(qiáng)度、厚度及密室度進(jìn)行有效的檢測，看基層路面是否存在坑槽或者松散現(xiàn)象。如果存在上述現(xiàn)象，需及時(shí)進(jìn)行修整。其次，鋪筑透層瀝青或者粘層瀝青，并使瀝青面層和基層有效粘結(jié)。在面層瀝青鋪筑前4～8h，應(yīng)在基層表面先鋪筑透層瀝青，鋪筑量在1至1.2kg/m2。如果公路基層為瀝青路面，則需在面層鋪筑前，在原有路面鋪設(shè)粘層瀝青。再者，將瀝青混合料放入攤鋪機(jī)料斗，再置于攤鋪器上，讓攤鋪機(jī)慢慢向前移動(dòng)，即可在攤鋪范圍內(nèi)攤鋪瀝青混合料，并對其進(jìn)行有效的振搗和整平。最后，在瀝青混合料攤鋪找平過程中，其中層和下層可通過鋼絲繩高程來控制和實(shí)現(xiàn)，而上層則通過等高雪橇攤鋪厚度來控制和實(shí)現(xiàn)。同時(shí)要保證初次攤鋪層的平整度，滿足公路路面橫坡要求。在多層瀝青混合料鋪筑過程中，應(yīng)將上層與下層接縫相互錯(cuò)開，縱向接縫錯(cuò)開超過15cm的距離，而橫向接縫則應(yīng)該錯(cuò)開超過1m的距離。對于路面主要面層處接縫，應(yīng)該采取削齊接平，并在接縫位置涂抹瀝青粘層，對接縫表面給予燙平。

　　2.3碾壓施工工藝

　　2.3.1初次碾壓

　　瀝青路面初次碾壓時(shí)，要確保瀝青混合料平整度滿足公路瀝青路面施工要求，并形成相對密實(shí)度的瀝青路面，提高瀝青路面的承載量。本公路工程為了使攤鋪層冷卻速率得到優(yōu)化，需對瀝青路面進(jìn)行有效的壓實(shí)，以保證瀝青路面碾壓的穩(wěn)定性。本工程主要采用的是驅(qū)動(dòng)型的壓路機(jī)，能夠減少混合料重量，使其向前推移。但是注意在碾壓推移時(shí)，需對碾壓溫度進(jìn)行有效控制，通常在125～145℃。如果溫度相對較低，需通過加溫后，在碾壓推移。對路面邊緣進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)控制碾壓速度，并在碾壓輪上澆水，以避免碾壓輪粘結(jié)有瀝青混合料。如果在碾壓過程中，路面出現(xiàn)顯著性的橫向裂紋，需及時(shí)查明原因，并進(jìn)行有效處理。

　　2.3.2重復(fù)碾壓

　　為了提高瀝青混合料密實(shí)度和穩(wěn)定性，需對瀝青混合料進(jìn)行重復(fù)碾壓。當(dāng)瀝青混合料初次碾壓完成后，即可對其進(jìn)行重復(fù)碾壓。通常情況下，重復(fù)碾壓穩(wěn)定應(yīng)在120～130℃。通過初次碾壓后，瀝青路面已有一定壓實(shí)度，再次碾壓承受力有所提高，因此可適當(dāng)?shù)奶岣吣雺核俣取Ｒ罁?jù)公路工程試壓結(jié)果，以明確重復(fù)碾壓次數(shù)，一般為5遍或者5遍以上，以保證公路瀝青路面壓實(shí)度及穩(wěn)定性達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。2.3.3最后碾壓

　　通過最后碾壓，以將前兩次碾壓壓實(shí)度存在的痕跡和缺陷進(jìn)行有效的消除和修復(fù)，同時(shí)提高瀝青路面密實(shí)度。本工程選用重量在6～10t鋼輪，再靜止?fàn)顟B(tài)下，通過壓路機(jī)對瀝青路面進(jìn)行最后的碾壓。在最后碾壓作業(yè)中，需將面層存在缺陷徹底消除，同時(shí)保證瀝青路面的平整度。在碾壓時(shí)，需對碾壓溫度進(jìn)行有效的控制，通常情況下應(yīng)在90℃以上，同時(shí)控制好碾壓次數(shù)，一般應(yīng)為超過2遍。

　　2.3.4接縫碾壓

　　瀝青路面接縫主要分為兩個(gè)部分，即縱向接縫和橫向接縫。

　　①縱向接縫。瀝青路面縱向接縫碾壓方法有兩種：其一，在接縫碾壓時(shí)，選擇寬度為10～20cm的碾壓輪，對熱料層進(jìn)行碾壓，并利用壓力機(jī)對成型冷料層進(jìn)行碾壓。但是這種碾壓方法，導(dǎo)致瀝青混合料過量掉漏，使路面邊緣料量不足，同時(shí)碾壓密實(shí)度較低。其二，主要是利用壓路機(jī)對熱料層進(jìn)行有效的碾壓，并將熱料層與冷料層進(jìn)行有效的結(jié)合，從而提高瀝青路面縱向接縫密實(shí)度。本工程主要采用的是第二中碾壓方法。

　　②橫向接縫。當(dāng)路面縱向鋪幅完全成型后，并在縱向冷接縫形成時(shí)，利用壓路機(jī)順著縱向接縫進(jìn)行碾壓。大部分碾壓輪在成型路幅上，而新鋪層碾壓寬度僅為15～20cm。然后順著路面橫向接縫進(jìn)行碾壓，當(dāng)橫向接縫碾壓完成后，即可對路面縱向接縫進(jìn)行碾壓。在對橫向接縫碾壓時(shí)，應(yīng)將壓路機(jī)置于已經(jīng)壓實(shí)成型面層上，而新鋪面層寬度在小于20cm，然后每次碾壓后，向新鋪層一側(cè)移動(dòng)20cm，指導(dǎo)整個(gè)新鋪層碾壓結(jié)束。

　　2.4瀝青路面表面處理工藝

　　該公路工程瀝青路面表面處理主要是采取層鋪方法，對瀝青、集料進(jìn)行施工，并形成相對強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層，能夠有效提高瀝青路面穩(wěn)定性及強(qiáng)度，對整個(gè)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。瀝青路面表面處理工藝如下：

　　①對路面基層進(jìn)行有效的清理，澆筑透層瀝青，并使透層瀝青能夠得到充分的滲透，并對瀝青澆筑空白、缺陷及不足地方進(jìn)行有效的修補(bǔ)。

　　②采取分段搭接方式，縱向搭接寬度應(yīng)控制在1～1.5m，橫向搭接寬度應(yīng)控制在10～15cm，同時(shí)在瀝青二次澆筑、三次澆筑時(shí)，應(yīng)將錯(cuò)開瀝青的搭接縫。

　　③當(dāng)瀝青澆筑完成后，應(yīng)該及時(shí)鋪設(shè)石料，石料量必須充足，并對其進(jìn)行及時(shí)掃勻，并保證石料鋪設(shè)厚度相一致，避免瀝青暴露。

　　④選用重量為6～8t的壓路機(jī)，對其碾壓3～4遍，并遵循自路兩側(cè)向中心轉(zhuǎn)移的原則進(jìn)行碾壓，碾壓輪機(jī)重疊寬度應(yīng)控制在30cm。

　　⑤當(dāng)瀝青路面表面處理完成后，需對其進(jìn)行有效地養(yǎng)護(hù)。若路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)在泛油位置補(bǔ)撒石料，以提高公路瀝青路面施工質(zhì)量。

　　3結(jié)語

　　瀝青路面是一個(gè)系統(tǒng)性的施工工程，因此要求施工人員要不斷完善瀝青路面施工工藝，對瀝青路面整個(gè)施工過程進(jìn)行有效的控制，以提高瀝青路面施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程可持續(xù)發(fā)展。本公路工程通過對施工設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的維護(hù)和檢查，對施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，對瀝青混合料運(yùn)輸和攪拌過程進(jìn)行管理，并按照公路工程要求，進(jìn)行瀝青混合料攤鋪和碾壓作業(yè)，對瀝青路面表面進(jìn)行有效處理，有效保證了公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，提高了公路瀝青路面行車舒適度、穩(wěn)定性及安全性。

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