公路工程試驗檢測工作，是公路工程質量管理的重要組成部分，是工程質量科學管理的重要手段。客觀、準確、及時的試驗檢測數據，是公路工程施工過程的真實記錄，是指導、控制和評定工程質量的科學依據。

　　摘　要：隨著我國高速公路的迅猛發展，公路質量是工程的生命已成為人們的普遍共識，而作為檢驗工程質量的唯一有效手段——試驗檢測，其重要性不容忽視，本文主要從試驗檢測工作的重要性入手，闡述提高試驗檢測工作質量的措施。

　　關鍵詞：地質財務雜志,提高公路工程,試驗檢測,質量措施

　　一、加強試驗檢測工作的重要性

　　為提高公路工程建設項目試驗檢測工作，提高檢測水平，確保公路工程質量，依據交通運輸部頒布的公路工程標準、規范、規程，結合寧夏的公路建設情況，本人探討一下如何提高公路工程試驗檢測質量的措施。

　　二、提高試驗檢測工作質量的措施

　　1.嚴格控制材料的質量及檢測頻率

　　材料是公路工程施工的基礎，為了確保工程質量，我們必須嚴格控制用于工程施工的各種材料的質量。對于工程所用的各種半成品、成品、原材料，砂、石、水泥等進行嚴格的試驗檢測，就可以避免不合格的材料用于工程施工，從而杜絕不合格產品的產生。

　　為了避免由于人為的因素而影響試驗檢測的結果的真實性，在對試驗樣品進行取樣時，應有監理人員在場并簽字認可。同時，取樣的過程及數量應嚴格按照相關規范的要求進行。為了使試驗檢測結果更加準確，對各種原材料還要進行一些必要的非常規的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。對于施工單位采用的新技術、新材料、新工藝等，在用于施工之前都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態度施工。另外在工程施工前，施工單位應向監理或監督單位提供所使用材料的產品合格證、質量證明書及試驗檢測報告等一系列的資料，得到認可后方可用于工程施工。

　　監理工程師應按規定重點對施工過程中使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料進行抽檢，抽檢頻率應不低于施工單位自檢頻率的20%;對已完工程實體質量抽檢頻率應不低于施工單位自檢頻率的20%。

　　監理工程師對工序項目抽檢頻率不低于20%，是相對每一個分項及其單元工程的每個檢查項目，涉及到工程所包含的所有工程項目，每一構件、每道工序的每一檢測指標，即工程覆蓋面應達到100%，而不能簡單的理解為按工程項目或構件數量的20%。20%的規定抽檢頻率僅僅是一個低限，在具體操作時，還應根據相應的施工規范要求、具體檢測指標的實際情況和檢驗評定的要求加大抽檢頻率。

　　當監理工程師正常抽檢數據不足以進行數理統計方法評定時，路面的壓實度、厚度、強度、彎沉值等檢查項目，可將同一合同段內相同路面結構型式的檢測數據合并后進行評定。對混凝土、砂漿強度可將同一合同段內同類、同批的檢測數據合并后進行評定，相應分項工程中同一檢測項目采用同一評定結果。

　　監理無法獨立抽檢的項目，監理工程師可與施工單位一起共同參與檢測，檢測數據由施工和監理單位共享。

　　重要產品和特殊材料的檢測須委托具備專業資質的檢測機構完成，不能以產品的出廠合格證來代替專業檢測。

　　2.試驗檢測信息化建設

　　全面落實工地試驗室標準化建設要點中提及的數據報告信息化的要求，為了切實加強路基、橋涵工程試驗檢測工作的信息化管理，將對各工地試驗室的萬能材料試驗機、壓力試驗機、水泥抗壓、抗折一體機、標準養護室實行全自動數據采集及超限報警監控，在項目路面工程的后續實施過程中還將對馬歇爾穩定度儀等設備進行全自動數據采集及超限報警監控，以保證各工地試驗室在科學、客觀、嚴謹、公正的原則下，獨立開展試驗檢測活動，為工程建設提供真實、準確的試驗檢測數據和報告。為此各建設項目制定了《試驗室信息化系統管理制度》及《信息化數據采集超限報警的處理方法及程序》。

　　項目部、中心試驗室及總監辦接到超限報警后，總監辦將立即組織相關單位的相關人員對于超限問題進行分析;

　　主要分析內容：各種設備系統及硬件、人員操作、運行環境、超限報警數據對工程質量的影響程度等。

　　經分析，確定其產生原因及對工程質量的影響程度，分析完畢后以下述方法進行處理。(1)由于設備問題產生超限報警，則由各單位負責聯系設備廠家進行全面檢查維修，在維修期間暫停一切施工及檢測工作。(2)由于操作人員操作不當而產生超限報警，則要求各單位對其操作人員進行重新培訓，如經培訓仍不能勝任其工作的則要求各單位更換其操作人員。(3)由于運行環境問題產生超限報警，則要求各單位對其運行環境采取相應的措施，如措施不到位或運行環境不能達到設備運行要求，則停止施工及檢測。(4)對于超限報警的數據不能當場及時分析處理完畢的，則按要求進行記錄且進行全面分析，分析完畢后認真填寫并上報《信息化數據采集超限報警分析報告》;經分析，能夠按照相應的規范及要求進行復檢的則重新進行檢測，經復檢仍不符合設計及規范要求的，則按相應的規定及要求進行處理;如果不能復檢的，且對工程實體質量存有重大隱患的，則對該工程實體加強后期檢測及觀察，或邀請具有權威性的第三方檢測單位對其進行全面檢測，經檢測不符合設計及規范要求的，則按相應的規定及要求進行處理。

　　3.加強施工過程中的質量控制

　　現場施工過程中的質量控制和檢測是最關鍵的一項工作，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢，政府監督等環節。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，在施工過程中嚴格按照施工規范和公路工程質量檢驗評定標準規定的檢驗方法和檢驗頻率進行檢驗，以此對工程施工質量進行控制。

　　監理單位要真正落實“事前—事中—事后”三層監理。特別是“事前”監理，要防患于未然，發現問題及時解決。 在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。施工中檢驗不合格的原材料、成品、半成品，堅決不允許施工單位用于工程施工，本道工序檢驗不合格，必須要求進行返工和返修，返工、返修完成后，再次進行檢驗，檢驗合格后方可批準進行下道工序的施工。

　　監督單位要真正發揮政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題及時解決，維護政府對公路工程質量監督的準確公正性和科學權威性。

　　4.交工驗收階段對工程質量進行全面和嚴格的檢驗

　　在公路工程竣工以后，要進行竣工驗收檢測，所檢測的數據結果作為向公路主管部門總結報告公路工程施工質量合格與不合格的依據。

　　在竣工驗收的過程中要對本項目所施工的所有工程項目，按照《公路工程質量檢驗評定標準》中所規定的檢測內容、檢測頻率對全部指標進行系統的檢測，所有的檢測指標均滿足設計和規范要求，該工程項目才能通過交工驗收。

　　5.加強試驗檢測人員的教育和培訓，提高檢測人員的素質

　　試驗檢測人員在整個檢測工作中發揮著舉足輕重的作用，檢測人員檢測技術和能力的高低直接影響著工程質量。因此，作為工程施工單位，為了確保工程施工的質量，我們要加強對試驗檢測人員的教育和培訓工作，在工作之余組織試驗檢測人員熟悉試驗操作規程，學習各種新的試驗檢測方法，從而使試驗人員能夠熟練掌握各種試驗操作規程，在工作的過程中能夠做到熟練運用，使試驗檢測工作真正起到控制工程質量的作用。

　　6.嚴格實行試驗檢測人員的崗位責任制

　　大部分的公路施工質量問題都是由于人員監管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應對試驗檢測人員實行崗位責任制，明確他們在工程施工過程中的質量責任。

　　7.試驗檢測工作中存在的常見問題

　　對試驗檢測工作重視度不足。就目前情況來看，當下正值我區高速公路飛速發展時期。在保證工程質量的前提下，加快工程進度成為我們面臨的形勢之一。施工單位為了保證如期完工，把主要精力投放于技術人員與施工機械的投入上面，而將試驗檢測人員的數量、素質及試驗設備的相應投入忽略，從而造成了試驗檢測人員及設備無法與施工要求相匹配。或者為了滿足施工要求，將試驗檢測工作由不具備試驗檢測資格或者低于試驗檢測資格的人員擔任相關負責人員，甚至有的施工單位在進行招投標時借用他人資質中標，而進場后其試驗檢測負責人出現無證上崗人員，從而造成對檢測工作不熟悉、不能夠主動地開展試驗工作甚至不知曉試驗檢測工作該從何下手的情況發生，不能夠保證試驗檢測工作的順利展開，不能夠保證試驗檢測數據的真實性、及時性以及完整性，不能夠發揮試驗檢測工作對施工生產的指導作用。

　　試驗檢測設備不齊全、更新不及時。部分試驗檢測儀器由于使用次數過多、時間過長，造成了較大的磨損或者老化。

　　工地試驗室學習培訓工作滯后，同時建立的試驗室質量保證體系形同虛設，沒有充分發揮應有的作用，母體機構檢查力度不足，對授權的工地試驗室沒有盡到應盡的義務和責任。在試驗檢測工作中，沒有將質量保證體系有效地貫穿其中，以增強其整體的系統性、部門間的協調性和運行的有效性。

　　三、結論

　　試驗檢測工作作為保證工程質量的有效手段，我們應予以高度重視，堅持用試驗數據指導施工，用試驗數據真實地反映施工質量的好與壞，使試驗檢測工作能夠更好地為保證工程質量而服務。

　　參考文獻：

　　[1]《公路路基施工技術規范》JTJF10-2006.

　　[2]《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程JTJF80/1-2004.