[摘要]路面平整度不僅直接影響汽車行駛速度，還會增加汽車的燃料消耗和輪胎磨損，加大運輸成本，增加運輸時間，甚至會危及行車安全。本文主要闡述如何進行瀝青路面平整度質量控制。
　　[關鍵詞]路面，平整度，質量控制
　　路面平整度主要指路面縱向和橫向的凸凹程度，是實際路面表面對設計平面的偏離程度。平整度合格率主要反映為行車舒適程度，同時也反映了施工隊伍的技術水平。
　　1、產生路面平整度差的主要原因
　　路基不均勻沉降的影響；橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫跳車的影響；基層不平整時對路面平整度的影響；路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響；瀝青路面面層攤鋪材料的質量對平整度的影響；接縫處理欠佳。
　　2、提高路面平整度的辦法
　　2.1路堤原地面處理及特殊部位填筑
　　⑴路堤填筑前（尤其填筑高度在1.0米內的路堤）應將路基范圍內的腐植土、淤泥、樹根及雜草全部清除干凈，并對原地面進行碾壓至規范要求。
　　⑵當地面橫坡大于1：5時，按規范將坡面做成反向臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
　　⑶半填半挖、填挖交界處須挖臺階和零填地段超挖回填，交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止路基出現不均勻沉降。當填挖交界處為較高陡坡地段時，路槽下鋪設土工格柵，以防止填挖交界處可能產生的裂縫。
　　⑷涵、臺背填方選用透水性填料，嚴格控制每層填筑厚度和碾壓遍數。每層厚度一般不超過15cm，壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具進行夯實。
　　2.2路堤填料
　　路堤填料一般應用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土，對于液限大于5O塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土，在特殊情況下，受工程作業現場條件限制，必須使用時應作特殊處理。
　　2.3路基壓實
　　路基填筑應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并通過設試驗路段來確定不同機具壓實，不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。
　　2.4完善排水設施
　　路基必須處于干燥、堅固和穩定狀態，施工中應將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、積聚和下滲。對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水系統。
　　2.5嚴格控制基層平整
　　面層鋪筑前應按規范和設計要求用3m直尺對基層進行平整度檢測；面層攤鋪前應確保基層表面整潔干凈，無松散浮料和雜質；搞好測量放樣，確保基層標高和基準線標高準確無誤。
　　2.6做好基層養護
　　基層施工完畢后，灑水進行養護，并應嚴格控制行車要求，若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過30km/h。若出現坑槽、松散，應采用相同材料修補壓實至規范及設計要求。
　　3、路面平整度的質量控制
　　3.1瀝青路面機械攤鋪工藝及控制
　　⑴攤鋪機結構參數的選擇和調整
　　熨平板寬度選定原則；熨平板初始工作角的選擇；熨平板拱度的調整；螺旋分料器與熨平板前緣距離的調整控制；攤鋪機振搗器、夯錘的控制。
　　⑵攤鋪機基準線的控制
　　常用方法是基準鋼絲繩法，該方法應注意支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5～10m，用緊線器拉緊安放在支柱的調整橫桿上。
　　3.2瀝青面層材料的質量控制
　　⑴瀝青混合料的組合設計
　　混合料的組合設計應根據設計及規范要求，經過目標配合比設計、施工配合比和施工配合比驗證三個階段調試后，確定粗集料、細集料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例。
　　⑵消除混合料在拌和中出現的質量問題
　　清除熱倉料的超粒徑顆粒，檢查振動篩，調整冷料倉上料速度；清除混合料的花白料，根據檢查確定的原因升高集料加熱溫度，或增加拌和時間，或減少礦粉用量；消除濕料，對含水量大于7％的細集料不允許使用；消除混合料無色澤，嚴格控制瀝青加熱溫度在160～170℃；消除礦料顆粒的明顯變化，檢查原因和采取相應的措施或調整配合比。另外，在拌和時瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度應根據瀝青品種、標號、粘度、氣候條件和鋪筑層的厚度確定。
　　3.3碾壓質量控制
　　瀝青混合料攤鋪完成一段后應及時碾壓。壓實設備使用鋼輪振動式壓路機、輪胎式壓路機，另外還配有小型振動壓實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。
　　⑴初壓：目的是整平和穩定混合料，為復壓創造有利條件，是壓實的基礎。初壓采用DD-110型振動式鋼輪壓路機，碾壓溫度在125～145℃之間，速度為1.6km/小時，靜壓2遍，碾壓時從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2。
　　⑵復壓：目的是使混合料密實、穩定、成型，是保證瀝青混凝土路面壓實度的關鍵工序。因此必須與初壓緊密銜接，復壓溫度為115～135℃，速度4km/小時，采用16t輪胎式壓路機碾壓6遍，碾壓時從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2。
　　⑶終壓：目的是消除輪跡，最終形成平整壓實面。終壓應緊跟復壓后進行，終壓采用DD110型鋼輪壓路機，碾壓溫度在105～125℃，速度為2.6km/小時，靜壓2遍。
　　4、接縫處理
　　4.1縱向接縫
　　縱向接縫分為冷接縫和熱接縫。冷接縫：宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓，應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。熱接縫：施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓。
　　4.2橫向接縫
　　橫向接縫在施工中趁熱未冷卻之前，將切割面做成一道與路線方向大致垂直的橫向接縫，再次進行施工時先將攤鋪機的熨平板放置在已施工完成的混和料上，用加熱裝置將熨平板加熱，再進行攤鋪工作，橫向接縫應用振動式鋼輪壓路機沿接縫方向靜壓2～3遍，并檢查接縫是否平順，必要時可進行一定的修補。