摘要:公路工程施工的安全是一項系統(tǒng)工程,涉及到企業(yè)工作的方方面面,對它的預(yù)防和控制需要全體員工的共同努力。只有我們?nèi)珕T思想重視、措施得力、評價科學、嚴格管理,才能做好公路路基的安全施工工作。
　　關(guān)鍵詞:公路路基；施工安全
　　1高填深挖地段路基的施工安全
　　隨著高等級公路的穿山越嶺,公路很難避免深挖高填路基,這種路基的出現(xiàn)既帶來了施工的難度,也提高了路基病害發(fā)生的概率,必須引起設(shè)計和施工者的重視,尤其施工期間應(yīng)規(guī)范施工方法,提高施工質(zhì)量,時刻注意其穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施,以保證施工安全。
　　1．1高路基的施工安全
　　當路基填土高度超過18m或填石高度超過20m時,視為高路堤路基。其一,因其對基底的強度要求較高,所以施工時應(yīng)對基底進行處理。清除松軟的表層覆蓋土,夯實基底,使路堤置于堅實的硬土層上;開挖臺階,放緩地面縱、橫坡,以減少滑動力;在路堤上側(cè)開挖截水溝或邊溝,以阻止地面水浸濕基底;受地下水影響的則設(shè)置盲溝以疏干基底土層。其二,嚴格按施工規(guī)程辦,控制每層填土厚度、密實度、含水量,保證每層土的緊密結(jié)合及粘結(jié)力。其三,高填土盡管都做了穩(wěn)定性驗算,但其實際填料與實驗室所選填料仍存在一定差異,進而影響設(shè)計成果。因此施工時要時刻注意觀測填土的沉降量及縱向裂紋,發(fā)現(xiàn)問題及時報告,采取有效措施,防患于未然。
　　1．2深路塹路基施工的安全
　　當挖方路基土質(zhì)邊坡高度超過20m,石質(zhì)土按其膠結(jié)密實程度;邊坡高度超過20～30m,石質(zhì)邊坡超過30m時,都可視為深路塹。深路塹施工要大量開挖山體,容易引起坍塌和滑坡等病害,造成嚴重后果,必須引起足夠重視。為了保證安全,施工必須注意以下幾點:其一,土石方施工前先做好山坡截水溝,截水溝底一定要鋪砌,防止水浸入邊坡中,浸濕土體薄弱層形成滑動面,產(chǎn)生滑坡。其二,對易風化剝落或風化破碎嚴重的坡面,要及早做好坡面防護,防止各種自然力作用下使路基失穩(wěn)產(chǎn)生滑坡。其三,在挖方邊坡上設(shè)有渠道的情況下,要慎重處理。因為這些地方是邊坡受力的薄弱點,很容易產(chǎn)生滑動面,若邊坡渠道施工質(zhì)量差而漏水,無疑是雪上加霜,加快了病害的發(fā)展,導致滑坡產(chǎn)生。
　　2加強路基排水是保證路基安全的基礎(chǔ)
　　路基施工需要一定的水分,但滲入路基的水分過多便有害,導致路基彈軟現(xiàn)象及路基沉陷、滑動,邊坡坍塌或滑坡,帶來安全隱患。
　　2．1施工之初先排水,保證路基穩(wěn)定安全
　　大自然的地面水如果不設(shè)法排除,既給路基施工帶來困難,也對路基本身強度、穩(wěn)定性和安全構(gòu)成威脅。因此公路路基動土之前,首先應(yīng)對路基范圍內(nèi)的原排水系統(tǒng)進行疏理,使之縱、橫暢通。橋涵施工應(yīng)留足排灌、泄洪過水斷面,避免暴雨、山洪暴發(fā)時因排水不暢而使構(gòu)造物、路基沖毀。其二,應(yīng)對重新設(shè)立的排水設(shè)施及早施工。有些單位往往注重每日所完成的土方量或其他工作進度,而對排水設(shè)施、改河、改溝等工作滯后進行,這種施工方法給我們帶來了教訓。填方地段的路基施工若沒有及時修好邊溝、排水溝,就會導致暴雨過后匯水成塘,軟化路基、降低強度、產(chǎn)生填土沉陷或滑移。挖方地段路基若沒及時設(shè)置截水溝,山坡水流向路基滲入路塹邊坡,使土體飽水之后失穩(wěn),產(chǎn)生坍塌、滑坡;填挖交界處若沒有及時設(shè)置急流槽,暴雨過后填土路基可能將被沖得七零八落。這些病害幾乎在每一條路的施工
　　中都可看到,假如施工技術(shù)人員多一些考慮,稍稍調(diào)整施工組織,就會使集體、國家免遭受不必要的經(jīng)濟損失,加快施工進度,管理出效益。
　　2．2建好構(gòu)造物排水系統(tǒng),保證構(gòu)造物自身安全
　　高等級公路由于路基壓實度的提高及路面排水的加強,路表水難以滲入路基中,因此由于重力式橋臺的內(nèi)排水不暢而造成事故的現(xiàn)象越來越少,但因擋土墻泄水孔排水不暢而導致?lián)跬翂Ξa(chǎn)生位移、傾覆、破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生。
　　3公路路基滑坡處治施工的安全
　　滑坡是公路路基所經(jīng)山坡地段主要的病害之一,對于一些不易防止其滑動的大、中型滑坡,一般路線應(yīng)盡量避繞;對于不能避繞或易處理的中、小滑坡,則采取適當措施,防止滑坡在施工中再次滑動。
　　3．1滑坡卸載的施工安全
　　對于中、小滑坡,由于滑動面范圍不大,一般采取卸載、放緩邊坡、加強排水等綜合處治。卸載應(yīng)先從滑體的上部開始,清除松散土,放緩邊坡,夯實滑縫,設(shè)置地面、地下排水設(shè)施。卸載不能使用重型土方機械進行施工,防止滑體失去平衡再次滑動而造成更大的損失。
　　3．2抗滑擋土墻的施工安全
　　在滑坡下部修建抗滑擋土墻是整治滑坡經(jīng)常采用的有效措施之一。施工時應(yīng)注意:其一,為保證施工安全及方便,應(yīng)爭取在旱季施工,并在施工前做好排水工作;其二,擋土墻施工時必須分段、跳槽、支撐開挖,禁止全面挖槽,每次開挖數(shù)量應(yīng)根據(jù)滑坡活動情況而定,一般不宜超過全長的1/4～1/5,開挖一段,立即砌筑,回填一段,避免引起滑坡局部坍塌或整體移動;其三,施工順序應(yīng)從滑體兩邊向中部進行,以防止因滑坡中部推力大而集中,摧毀已建成的擋土墻。
　　3．3抗滑樁的施工安全
　　抗滑樁一般適用于非塑性淺層和中厚層滑坡前緣、重力式支擋建筑物圬工體積過大、施工困難的地點。對于推力較大的大型滑坡,一般采用大截面的挖孔樁與抗滑擋土墻相結(jié)合的辦法處治,注意挖孔施工安全,及時做好孔壁防護,特別是當挖孔較深時,應(yīng)經(jīng)常觀測滑體動態(tài),防止發(fā)生事故。
　　4軟土路基的安全施工
　　軟土路基容易產(chǎn)生填土的側(cè)向膨脹、滑動、沉降及基底向兩側(cè)擠出等現(xiàn)象。因此軟土路基一般都要進行處理。
　　4．1軟土換土的安全施工
　　當軟土厚度小于3m,一般采取換土的方法,分層換填、碾壓,并注意施工的速度和排水。
　　4．2拋石擠淤的施工
　　當軟土厚度達3～5m,一般多用此方法。拋投的片石大小隨軟土稠度而定,對于容易流動的泥炭或淤泥,片石可稍小,但不宜小于30cm。拋投的順序應(yīng)先從路堤中部開始,中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展,使淤泥向兩旁擠出。當軟土底面有較大橫坡時,拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展,并在低的一側(cè)多拋填一些。片石拋出水面以后,宜用重型機械反復(fù)碾壓,使填石密實,然后在其上鋪設(shè)反濾層,再進行填土。
　　5橋涵及路肩擋土墻周圍的填土安全
　　高等級公路路基的施工對填土的壓實度控制較嚴,而橋涵、路肩擋土墻周圍的填土密實度控制又是薄弱環(huán)節(jié),但如果采用重型振動壓路機在這些地方進行施工很容易破壞構(gòu)造物,可采取減薄每層填土厚度,用手工夯實機械或輕形壓路機分層碾壓等方法,只要控制得當,完全能夠滿足質(zhì)量要求。為保證構(gòu)造物的安全,圓管涵、拱涵頂填土必須大于50cm,方可在其上進行機械施工,以免機械壓裂構(gòu)造物。路基施工的安全與質(zhì)量、經(jīng)濟效益相輔相成,安全與否直接導致質(zhì)量問題,造成經(jīng)濟損失,必須引起我們的高度重視。
　　6結(jié)束語
　　路基作為路面的基礎(chǔ),施工時如不注意安全問題,易引起質(zhì)量事故,造成經(jīng)濟損失。本文分析了路基排水、高填深塹路基施工、滑坡處治、軟土處治等施工安全方面的問題。