摘要：本文作者對噴錨網支護和粉噴樁的施工技術進行了的一些簡述,噴錨網支護是靠錨桿、鋼筋網和混凝土層共同工作來提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度,減小巖(土)體側向變形,增強邊坡的整體穩定性。本文還針對目前廣東省高速公路建設中大量采用粉噴樁處理軟土地基的工程,提高該地區粉噴樁處理軟土地基的施工水平并介紹水泥粉噴樁復合地基的特性和應用。
　　關鍵詞：承載力；水泥粉噴樁；地基；噴錨網
　　
　　1前言
　　為了提高巖土工程的施工技術水平和質量的保證問題,粉噴樁處理高等級公路軟土地基是當前最常用的方法之一,目前的粉噴樁施工隊伍大多屬個體私營,一定要加強管理,施工中要加強監理,實行全天候、全方位旁站,以確保施工質量。噴錨網支護是靠錨桿、鋼筋網和混凝土層共同工作來提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度,減小巖(土)體側向變形,增強邊坡的整體穩定性。主要適用于巖性較差、強度較低、易于風化的巖石邊坡;或雖為堅硬巖層,但風化嚴重、節理發育、易受自然營力影響、導致大面積碎落,以及局部小型崩塌、落石的巖質邊坡;或巖質邊坡因爆破施工,造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內部,路塹邊坡巖石破碎松散、極易發生落石、崩塌的邊坡防護。如省道1947線(坪石至乳源公路)二期改造工程黑山嘴路段(k61十850～k62＋355),因深切路塹,造成左邊坡高達48m,右邊坡高18m的高陡路塹巖質邊坡。而且由于施工隊伍采用大爆破作業,使得左、右邊坡破碎松散,犬牙交錯,時有落石現象發生,嚴重影響后續工序的施工和將來的營運安全。為了使松散巖石邊坡不出現落石、崩塌現象,確保行車安全,經技術經濟比較,決定采用噴錨網支護方案進行防護。
　　
　　2噴錨網支護施工方法及技術措施
　　噴錨網支護的施工程序是:搭設腳手——整修邊坡——制作安裝設施排水孔——第一次噴射混凝土——錨桿鉆孔、注漿——鋼筋網制作:掛網(第二次噴射混凝土——養護——拆除腳手架。現把各工序的施工方法及技術措施簡述如下：
　　2.1搭設腳手架
　　腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩定情況進行觀察,確定安全后再搭設腳手架。鋼管支架立柱應置于堅硬穩定的巖石上,不得置于浮渣上;立柱間距1.5m.架子寬度1.2～1.5m;橫桿高度1.8m,以滿足施工操作;搭設管扣要牢固和穩定;鋼架與壁面之間必須楔緊,相鄰鋼架之間應連接牢靠,以確保施工安全。
　　2.2坡面整修
　　由于現有的巖石邊坡破碎松散且不平整,故必須將松散的浮石和巖渣清除干凈。處理好光滑巖面;拆除障礙物;用石塊補砌空洞;用高壓水沖洗受噴面;對邊坡局部不穩定處進行清刷或支補加固;對較大的裂縫進行灌漿或勾縫處理;在邊坡松散空洞處和坡腳處設置一定數量的泄水孔,預留的長度根據現場確定布設。
　　2.3噴射混凝土作業
　　(1)噴射作業前必須對機械設備,風、水管路和電線等進行全面檢查及試運轉。
　　(2)噴射混凝土之前,用清水將坡面沖刷干凈,濕潤巖層表面,以確保一層后才進行定位;采用氣腿式鑿巖機鉆孔,孔徑50mm;根據現場的情況確定錨桿深度一般為1.0～1.5m,鉆孔要垂直邊坡面。錨桿采用ф22mm鋼筋,間排距20cm,梅花型布置。
　　(3)如遇巖石過于堅硬須采取加水的方式鉆孔,鉆孔時必須隨機鉆速度鉆進,不能強加壓力沖鉆,以免影響邊坡巖石的穩定。
　　(4)采用壓力泵將1:1的水泥砂漿注入錨孔。如遇空洞不能加壓太大,要保持0.1MPa的工作壓力。注漿時注漿管應插至孔底5～10cm處,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。注漿要保證砂漿飽滿,不得有里空外滿的現象。
　　(5)注完漿后,立即插入錨桿,若孔口無砂漿溢出,應及時補注砂漿。
　　2.4掛網
　　(1)先將圓盤鋼筋(直徑ф6)調直,按邊坡形狀尺寸取料加工,按網孔20cm×20cm的規格編織好鋼筋網,分布要均勻,綁扎要牢固。
　　(2)編好鋼筋網后,與錨桿交接處必須進行焊接,以保證噴射混凝土時鋼筋不晃動。
　　(3)鋼筋網必須緊貼混凝土表面,以保證鋼筋網保護層厚度。
　　
　　3粉噴樁的施工觀測及工藝方法
　　3.1沉降觀測
　　路堤施工期:每填兩層觀測一次,路堤填高超過極限高度之后,每3d觀測一次,直至穩定再轉入正常觀測。預壓期:第一個月每7d觀測一次,第二個月至第三個月每15d觀測一次,從第四個月起每一個月觀測一次,直到鋪筑路面前。路面結構層施工期:一般分為底基層、基層和面層,各層次的沉降觀測每填筑一層至少應觀測一次。路面施工結束后,每月觀測一次,至交工驗收。
　　3.2側向位移(穩定)觀測
　　側向位移樁和基樁設置好以后,采用鋼尺量測位移樁與基樁之間的距離,量測鋼尺的拉力為5kg,有條件時也可用紅外測距儀量測。觀測工作在路堤填高超過極限高度時開始,其頻率為每天觀測一次,直至路堤達到設計的施工標高。
　　3.3不穩定狀態的判斷標準
　　路堤在填筑過程中,若中心日沉降量達到1.5cm/d,或日側向位移量達到0.5cm/d時,標志著不穩定狀態出現,應立即停止加載。
　　3.4路面鋪筑前沉降穩定的判斷
　　當連續三個月觀測的沉降量平均不超過5mm時,可以卸載并開始路面鋪筑工作。
　　
　　4施工注意事項
　　(1)控制鉆機下鉆深度、噴粉高程及停灰面,確保粉噴樁長度。
　　(2)嚴禁沒有粉體計量裝置的噴粉機投入使用。
　　(3)定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭定期復核檢查,其直徑磨耗量不得大于2cm。
　　(4)當鉆頭提升至地面以下0.5m時,噴粉機應停止噴粉。
　　(5)當噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉,在第二次噴粉接樁時,其噴粉重疊長度不得小于1m。
　　(6)粉噴樁施工時,泵送水泥必須連續,固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應有專人記錄,其用量誤差不得大于±1％。
　　(7)為保證攪拌機的垂直度。應檢查起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度,每工作班檢查不少于2次,使垂直度偏差不超過1％。
　　(8)攪拌機噴粉提升的速度和次數必須符合預定的施工工藝要求,攪拌機每次下沉或提升的時間應有專人記錄,深度應達到設計要求,時間誤差不得大于5秒,施工前應丈量鉆桿長度,并標上明顯標志,以便掌握鉆入深度,復攪深度。施工中出現問題應及時處理、做好記錄。
　　(9)儲灰罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg,如儲量不足時,不得對下一根樁開鉆施工。
　　
　　5結語
　　(1)噴錨網支護可提高高陡邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度,增強邊坡的整體穩定性，合理選擇施工程序、工藝和技術措施是保證噴錨網支護工程質量的關鍵。對噴錨網支護要對噴射混凝土強度、厚度、錨桿間排距、抗拔力、外觀感等方面進行檢測,嚴把質量關。
　　(2)從廣東省已建和在建的高速公路來看,粉噴樁處理軟土地基是一種行之有效且廣泛應用的工藝手段,與其它軟基處理手段相比,具有施工方便、工期短、工后沉降小(營運質量高)等顯著優點。按照廣東省交通廳的規劃,“十五”期間該省將再建設1000多公里的高速公路,粉噴樁一定會發揮其應有的作用,并得到廣泛應用。
　　
　　參考文獻：
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