摘 要：隨著經濟社會的快速發展，集裝箱一體化已經成為了重要的運輸方式，在經濟發展中發揮著重要作用，特別在外貿中發揮關鍵作用。經濟發展對于大宗貨物以及特殊貨物的要求不斷提升，對集裝箱運輸的要求也越來越高，各公司也開始結合自身的實際情況，發展集裝箱一體化，江海糧油集團采用的集裝箱運輸一體化大大提高集團工作效率，根據江海糧油集團實施集裝箱運輸一體化為基礎，分析現階段集裝箱運輸一體化面臨的主要問題，并結合相關問題提出實施集裝箱一體化的解決方案。

　　關鍵詞：建筑工程中級職稱,集裝箱運輸,一體化,改革創新,信息化

　　一、集裝箱運輸一體化概述

　　(一)集裝箱運輸一體化概念。集裝箱運輸一體化主要是解決運輸環節中各個環節的相互協調、銜接以及配合不暢的問題，主要目的是提高整個集裝箱運輸的效率和效益。從目前集裝箱一體化的運輸方式來看，主要分為以下三種方式：聯合運輸、多式運輸以及分段聯運三種形式。其中聯合運輸指的是將一定數量單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱為單位進行運輸的形式，能夠大大減少不同貨物單件運輸的成本。多式運輸指的是以集裝箱為媒介，利用兩種或者兩種以上的運輸方式，將貨物運送到目的地，雖然利用不同的運輸方式但是統一的承運人，統一的運價，能夠減少環節中產生的中間費用，實現門到門，門到站以及門到場和站到站等多種運輸方式;分段聯運指的是托運人和承運人簽訂運輸合同，不同的承運人負責各個區段的運輸，通過之間的相互對接實現整個全程的運輸。

　　(二)我國集裝箱運輸一體化發展現狀。隨著我國經濟貿易的日益繁榮，集裝箱運輸從無到有，不斷發展壯大，經歷了快速發展的歷程之后，已經正在朝越來越成熟的階段，并且成為了我國經濟貿易中重要的運輸方式，但是從目前來看，集裝箱運輸一體化發展迅速的背景下，還存在著一些薄弱環節，亟待我們去加以強化和解決。

　　(三)集裝箱一體化運輸系統的構成要件。分析集裝箱一體化運輸系統的構成要件對于準確找準系統存在的問題，優化集裝箱一體化運輸系統具有重要作用，從構成要件看，主要有三個要件：首先，設施和設備組成的硬件，集裝箱干線以及支線碼頭和內陸樞紐站，各個運輸環節的相互銜接以及干線干口和集裝箱的專業碼頭;其次，運輸組織和管理形成的軟件系統，組織協調是一體化系統的重要軟件系統，其內容較為繁雜，需要科學有效的組織管理加以實現，從微觀上的企業組織生產，到宏觀的市場行情，政策指導以及運輸系統的經營機制等方面;最后，信息服務系統，作為大型的運輸系統，集裝箱規模大，運轉數量、頻率、環節較長，信息資源的共享以及貨物和市場對接都需要高效組織的信息系統作為支撐。

　　二、江海糧油集裝箱運輸一體化存在的主要問題

　　(一)硬件設施基礎薄弱，技術設備落后。隨著經濟社會的快速發展，交通運輸業面臨著巨大的挑戰，從目前來看，交通運輸業呈現膨脹式發展的趨勢，雖然在基礎設施上不斷完善和加強，技術手段和設備也在不斷更新，硬件設施得到了很大的改善，但是從硬件設施上還存在著以下問題：首先，港口和樞紐站建設不完善，港口和樞紐站是保證集裝箱運輸一體化發展的重要基礎性保障設施，從目前港口建設和樞紐站建設來看，一方面，建設較為老舊，更新換代的速度較慢，跟不上大宗貿易的需要，另一方面，港口設計和建造不科學、不合理，不能夠結合當前的實際需要以及未來的發展趨勢去布局港口建設;其次，運輸設備老舊，現代化水平較低，特別是裝卸設備專業的運輸車輛跟不上發展需要，導致裝卸和運輸的速度慢，效率差，大大增加了運輸成本;最后，集裝箱結構和專業集裝箱的品種不夠豐富，不能滿足高質量和高附加值的貨物運輸需求，一些集裝箱還是多年使用的老舊產品，遠遠不能滿足多樣化需求。

　　(二)行業規范不嚴，組織管理混亂。軟件建設在集裝箱運輸一體化中也具有相當重要的作用，從目前的集裝箱運輸一體化來看，主要存在以下幾個方面的問題：首先，行業規范不嚴格，監管不力，受到市場經濟的影響，以及行業準入條件存在漏洞，導致市場秩序較為混亂，規范不嚴對于整個運輸市場來說，相當不利，并且法律規范不嚴格，在運輸操作上，存在較多的惡性競爭和市場壁壘;其次，企業管理不嚴格，組織管理混亂，運輸環節對于企業來說并不是他們關注的重點內容，他們將大部分精力放在生產和銷售上，導致運輸脫節，在運輸環節組織不利，管理混亂，很容易增加企業的運輸成本，降低運輸效率;最后，運輸一體化人才的缺乏，雖然一些企業設立了運輸部門，但是由于缺乏專業的人才支撐，運輸部不能發揮其應有的作用。

　　(三)信息溝通不暢，服務質量不高。作為大型的運輸系統，信息在整個系統中發揮著重要的作用，而從目前集裝箱一體化信息系統建設來看，依舊存在不少問題，其中突出表現在以下幾個方面，首先，信息化服務平臺并未建立，受到整個市場尚未成熟的影響，整個集裝箱運輸市場還未建立和完善信息化服務平臺，一些企業只是建立了自己的集裝箱運輸網絡，并不能解決根本性問題，整體的信息化服務能力較弱，信息溝通不暢，信息的質量不高，存在著嚴重信息過剩和信息匱乏兩個極端，有效信息得不到充分的挖掘，增加了整個運輸的成本;其次，服務質量不高，信息共享能力弱，服務質量貫穿整個運輸環節，服務質量低，一直是運輸業的一大詬病，由于沒有建立行業標準和行業規范，信息的共享能力有限，市場不能有效溝通，增加了企業的運輸成本，降低了運輸效率。

　　三、江海糧油集團實施集裝箱一體化策略分析

　　(一)加大硬件資金投入，完善硬件設施。對于集裝箱運輸一體化來說，在硬件設施上需要進一步加強以下幾個方面，首先，加大資金投入，完善基礎設施建設，一體化要求高效組織，對于港口建設和樞紐站需要提高港口的吞吐能力，結合實際情況并根據未來的發展規劃，對基礎設施進行進一步的加強和鞏固;其次，改善老舊設備，更新換代新設備，對于裝卸車等專業設備要根據實際需要進行更新換代，提高運轉效率，實現高效運轉，并且豐富集裝箱種類，滿足不同貨物的需求。

　　(二)建立集裝箱一體化標準，強化組織管理。在軟件設施方面，需要做好以下幾個方面的工作，首先，建立高效、統一管理機制，形成協調聯動機制，各部門要分工明確，責任明確，并且加強部門之間的相互協調和溝通，建立信息通報和決策協調機制，打破集裝箱運輸的部門分工壁壘，實現協調與合作，其次，建立行業規范，加強監管和監督。集裝箱運輸一體化要建立完善的行業規范，規范市場行為，形成良性的競爭市場環境，保證市場的高效有序運轉，完善立法監督，規范市場準入制度，對于資質不合格的要堅決取締;最后，引進高素質人才，通過吸收引進高素質人才，提高運輸部門的整體素質，從而為一體化運輸決策提高科學依據，減少企業風險，從而達到降低風險和增加企業效益的目的。

　　(三)建立集裝箱一體化信息系統，提高服務質量。在信息服務方面，需要做好以下價格方面的工作，首先，建立信息服務平臺，提高信息傳遞速度，滿足運輸覺得需要，并且能夠優化資源配置，降低運輸成本，通過信息共享平臺的建立，加強部門之間的協調和合作，提高資源的使用效率;其次，提高運輸的服務質量，充分重視服務質量對于企業發展的重要性，以提高服務直質量，帶動整個企業的發展，完善企業共享信息服務，通過企業合作，加強聯運能力，從而降低企業的成本;最后，及時收集市場信息，科學決策一體化運輸模式，并且加強信息反饋能力，及時低于市場風險，降低企業風險，靈活應對市場變化。

　　總結：伴隨著市場經濟的快速發展，在激烈的市場競爭環境下，作為大型集團企業，江海糧油集團實行集裝箱一體化的必要性顯而易見，它能夠大大減少運輸成本，并且通過現代化集裝箱運輸技術能夠帶動企業其他領域信息化發展，提高企業的管理水平和經濟效益。

　　參考文獻：

　　[1] 孫潤嬌. 集裝箱運輸一體化研究[J]商. 2012(05)

　　[2] 武驍. 集裝箱運輸實務(第3版)[M]. 機械工業出版社， 2011