蕪湖市是安徽省副中心城市，皖江城市帶核心城市，在承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中扮演著重要地位。近年來，蕪湖經(jīng)濟發(fā)展迅速，但物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。

　　[提要] 蕪湖市是皖江城市帶核心城市，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展并不協(xié)調(diào)。本文從蕪湖市物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，指出聯(lián)動發(fā)展過程中的不足，提出蕪湖市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的措施。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸論文,物流業(yè),制造業(yè),聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略

　　一、蕪湖市物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　制造業(yè)是蕪湖市的支柱產(chǎn)業(yè)，以奇瑞汽車、海螺水泥為龍頭的制造業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展成蕪湖的招牌產(chǎn)業(yè)。在奇瑞汽車發(fā)展過程中，帶動了一大批汽車零部件產(chǎn)業(yè)。同時，像日立空調(diào)、浦項制鐵、鑫龍電器、江東船廠等已經(jīng)成了蕪湖市制造業(yè)的中流砥柱。從表1中我們可以看到，近7年來蕪湖市工業(yè)增加值占GDP的比重逐步增加，2013年已經(jīng)達到了60%。(表1)

　　在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之前，蕪湖市的主要制造業(yè)是電子信息、裝備制造業(yè)。現(xiàn)如今，實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移四年多來，蕪湖市已經(jīng)引進了化工、生物醫(yī)藥、建材、新能源等產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進了蕪湖市制造業(yè)的門類齊全，也帶來了整個制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。但是總體來說，蕪湖市的制造業(yè)和長三角相比還是有很大差距，競爭力不強，中小企業(yè)生存壓力大等。

　　物流業(yè)是生產(chǎn)性服務業(yè)，是依靠制造業(yè)而生存的，在蕪湖市制造業(yè)快速發(fā)展的同時，物流業(yè)也迅速起步。由于依靠長江這條黃金水岸，蕪湖市的區(qū)位優(yōu)勢明顯。安徽省政府已經(jīng)把蕪湖市定位為全國重要的物流中心。全市擁有各類物流企業(yè)230余家，具有一定規(guī)模的100余家，規(guī)模較大、現(xiàn)代化水平較高的20余家，涌現(xiàn)出安得物流、遠方物流、奇瑞物流、招商物流等一批優(yōu)秀物流企業(yè)。在李克強提出大力發(fā)展長江經(jīng)濟帶以后，蕪湖市要抓住機遇，努力成長為沿江的重要物流城市。

　　二、蕪湖市兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、物流實力不足。雖然蕪湖擁有一些優(yōu)秀物流企業(yè)，但是國際知名的大型物流企業(yè)還在考慮落戶蕪湖。針對蕪湖的制造業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)并沒有提供適合本土制造業(yè)的物流服務，專業(yè)性不強、一體化物流服務供給不足。大多數(shù)物流企業(yè)還是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，只提供倉儲、裝卸、運輸?shù)鹊投朔�務，增值服務幾乎為零。也是由于資金等外部條件的限制，部分物流企業(yè)想搭建自己的物流網(wǎng)絡(luò)，卻得不到支持。

　　2、制造業(yè)物流外包不足。受傳統(tǒng)觀念的影響，制造業(yè)一直堅持著大而全的經(jīng)營模式，不舍得將物流業(yè)務進行外包。同時，考慮到員工就業(yè)、物流控制、企業(yè)戰(zhàn)略等，大多數(shù)制造企業(yè)都是自營物流。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，制造業(yè)將物流業(yè)務外包出去，才能集中精力提高自己的核心競爭力。雖然，蕪湖市的第三方物流市場供需信息尚未發(fā)展成熟，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，要吸收長三角的經(jīng)驗大力發(fā)展第三方物流。在表2中我們可以看到，企業(yè)實力足夠完成物流是不外包的主要原因。(表2)

　　3、兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展程度不高。雖然蕪湖市的物流業(yè)與制造業(yè)各自發(fā)展都挺快，但是聯(lián)動發(fā)展水平并不高，同時制造業(yè)與物流業(yè)之間的需求供給矛盾日漸突出。據(jù)統(tǒng)計，蕪湖市制造業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自身和供應商承擔的物流比例占據(jù)42%和38%，由第三方物流承擔的僅僅占據(jù)15%。而在產(chǎn)成品物流中，由企業(yè)自營或者合營的比例占據(jù)73%，第三方物流也只是占據(jù)21%。在商業(yè)企業(yè)中，自營物流占據(jù)64%，外包物流占據(jù)32%，情況稍微好點，但與自營物流相比，差距還是很大。這種物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，在皖江城市帶城市普遍存在，政府已經(jīng)意識到這種矛盾的危害，將逐漸搭建物流企業(yè)和制造企業(yè)之間的供需平臺。

　　三、政策建議

　　蕪湖市在皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中扮演著重要角色，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展才能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升自身的核心競爭力。為此，提出以下建議：

　　1、政府指導。政府在物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展方面一直起著舉足輕重的作用，加強政策宣傳，改變制造業(yè)傳統(tǒng)的“大而全”的經(jīng)營方式，促進其物流業(yè)務外包，努力樹立起互利共贏的合作局面。由于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時間比較短，政府在政策方面應給予大力支持，比如寬松的財政政策;完善物流園區(qū)、物流中心、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè);建立規(guī)范統(tǒng)一開放、公平有序的物流市場經(jīng)營秩序，加強監(jiān)督;培訓企業(yè)物流方面的經(jīng)理;加強招商引資，繼續(xù)吸引大型物流公司和制造企業(yè)來蕪湖落戶;充分吸引各類人才，人才是發(fā)展的重要因素;整合各類物流資源，提高物流產(chǎn)業(yè)的運作效率，使得物流產(chǎn)業(yè)能夠更好地為制造業(yè)服務，同時實現(xiàn)自身的追趕跨越式發(fā)展。

　　2、物流企業(yè)。蕪湖的區(qū)位優(yōu)勢明顯，不僅公路和鐵路運輸發(fā)達，港口更是得天獨厚，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是最佳選擇。但傳統(tǒng)的蕪湖物流企業(yè)服務單一，技術(shù)落后，已經(jīng)不再適應時展的潮流，在信息化的時代，傳統(tǒng)的物流企業(yè)要推陳出新，提高服務質(zhì)量，增加附加值服務，充分發(fā)揮好現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢，發(fā)展好區(qū)域物流、配送物流、多式聯(lián)運物流，港口物流，發(fā)展好供應鏈角度的縱向一體化物流，包括采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，發(fā)展橫向一體化物流，比如各制造企業(yè)可以進行共同采購、共同庫存，達到高效利用物流資源，降低物流成本的目的。

　　3、大力發(fā)展綠色物流。蕪湖市是國家開放型城市，在世界各國都倡導綠色經(jīng)濟的口號下，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，蕪湖要大力發(fā)展綠色物流。這不僅意味著節(jié)約降低成本，發(fā)展低碳經(jīng)濟，也是為了高效節(jié)能，減少物流對環(huán)境造成的不良影響。所以，物流企業(yè)和制造企業(yè)要實施共同配送、重復使用、低碳包裝、整合運輸?shù)仁侄危�政府也要整合物流資源，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　4、構(gòu)建兩業(yè)聯(lián)動信息平臺。信息是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的標志，搭建現(xiàn)代物流信息平臺，建立信息共享機制，制造企業(yè)和物流企業(yè)才能知道上下游的客戶需求情況，準確高效、規(guī)范精細地運行物流的各項活動，實行物流信息、制造企業(yè)、政府監(jiān)督之間的無縫對接。

　　主要參考文獻：

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