生態(tài)公路是近幾年公路建設(shè)中提出的新概念,人們對(duì)生態(tài)公路的內(nèi)涵和方法仍在不斷的探索過程中。傳統(tǒng)公路建設(shè)只注重公路的技術(shù)指標(biāo), 強(qiáng)調(diào)公路運(yùn)輸?shù)姆��?wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和對(duì)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益。

　　摘要：生態(tài)公路是在公路建設(shè)與環(huán)境沖突日益加劇, 人們對(duì)生態(tài)環(huán)境日益關(guān)注的背景下提出來的一個(gè)新概念, 是指導(dǎo)公路建設(shè)以實(shí)現(xiàn)其與環(huán)境和諧統(tǒng)一的很有價(jià)值的建設(shè)理念。本文對(duì)生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念與建設(shè)進(jìn)行探討，以達(dá)到人與自然和諧發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸論文,生態(tài)公路,設(shè)計(jì)理念,建設(shè)

　　傳統(tǒng)公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿足交通功能要求, 降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)約交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用, 減少交通事故損失為目標(biāo), 進(jìn)行路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)。因此建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路成為當(dāng)前公路建設(shè)中一個(gè)重要的公路發(fā)展模式。

　　一、關(guān)于什么叫生態(tài)公路

　　生態(tài)就是我們的環(huán)境。總的而言生態(tài)是指所有有生命物體的存在的環(huán)境,以及它們之間和它與環(huán)境之間環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系。那么生態(tài)公路也就是建立在交通發(fā)展與環(huán)境相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,以生態(tài)系統(tǒng)(自然)的良性循環(huán)為基本原則,綜合考慮決策、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管理的全過程。在一定區(qū)域范圍內(nèi)結(jié)合環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r而建立起來的公路系統(tǒng)。也就是生態(tài)學(xué)與公路建設(shè)相結(jié)合的產(chǎn)物,生態(tài)公路的產(chǎn)生是自然發(fā)展的產(chǎn)物。如:我國第一條生態(tài)公路廣東渝湛高速公路的建成,它就是將高速公路開創(chuàng)性的與環(huán)保理念和“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”有機(jī)的結(jié)合到了一起的產(chǎn)物。由于現(xiàn)在社會(huì)越來越重視生態(tài)環(huán)境,而公路的生態(tài)性則是盡可能的降低公路對(duì)環(huán)境的影響,把公路與環(huán)境融為一體。那么生態(tài)公路就要求公路應(yīng)遵從生態(tài)法則,使之景觀與周圍的地質(zhì)、地形、地貌、植被等自然景觀以及人文景觀要協(xié)調(diào)一致。所以只有用生態(tài)學(xué)的理論與規(guī)律以及引入環(huán)保的概念才能指導(dǎo)公路這一人工生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè),才能夠使公路的發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào),建成真正的生態(tài)公路。

　　二、關(guān)于生態(tài)設(shè)計(jì)理念的建立

　　生態(tài)設(shè)計(jì)包括了生態(tài)倫理觀、生態(tài)美學(xué)觀共同架構(gòu)的一種設(shè)計(jì)理念。在具體的設(shè)計(jì)中遵循以下原則:

　　1.注意與自然環(huán)境的結(jié)合和協(xié)調(diào), 使人的行為與自然環(huán)境的發(fā)展取得同等位置。善于因地制宜地利用一切可以運(yùn)用的因素, 高效利用自然資源, 減少各種資源和材料的消耗。減少人工層次, 更加注重自然環(huán)境設(shè)計(jì), 加強(qiáng)自然環(huán)境的利用, 使人工環(huán)境和自然環(huán)境有機(jī)交融。

　　2.注重生態(tài)環(huán)境的地方性。根據(jù)以上原則, 生態(tài)設(shè)計(jì)的基本要求有:第一科學(xué)計(jì)算車流量, 科學(xué)確定公路的等級(jí)以及各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。第二在設(shè)計(jì)中, 不僅僅拘泥于各種指標(biāo)、參數(shù), 還要考慮設(shè)計(jì)與自然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合,最大程度改善駕乘人員看到的單調(diào)路面景觀。第三盡可能利用再生資源, 盡可能采用先進(jìn)技術(shù), 把公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境造成的破壞降至最低。

　　三、關(guān)于對(duì)于生態(tài)公路的設(shè)計(jì)規(guī)劃分析

　　對(duì)于生態(tài)公路的規(guī)劃對(duì)其要遵守的根本原則，就是要堅(jiān)持以公路建設(shè)和保護(hù)環(huán)境相結(jié)合共同發(fā)展為目標(biāo)，并且把環(huán)保的理念全面的融合到生態(tài)公路規(guī)劃中，并且同環(huán)境保護(hù)相關(guān)單位以最大程度的有效降低給環(huán)境所造成的影響。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)就必須要進(jìn)行具體的規(guī)劃，而對(duì)于規(guī)劃人員也應(yīng)全面充分的考慮到生態(tài)環(huán)境問題，并且預(yù)估到給生態(tài)環(huán)境所造成的影響程度，因此，首先就需要盡量避免給環(huán)境造成影響的程度控制在一定的范圍之內(nèi)，提出良好可行的實(shí)施計(jì)劃，同時(shí)促使環(huán)保理念的規(guī)劃融合到生態(tài)公路設(shè)計(jì)當(dāng)中。

　　1.對(duì)于生態(tài)公路的具體規(guī)劃應(yīng)盡量降低占用土地面積，森林和草地，從而減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，要考察周邊動(dòng)植物的生存環(huán)境，考慮在建設(shè)當(dāng)中所產(chǎn)生的污染問題等。所以，在環(huán)保理念的生態(tài)公路要比傳統(tǒng)的公路規(guī)劃更加困難，也更為復(fù)雜;在生態(tài)公路的建設(shè)過程當(dāng)中必須要充分的考慮在到公路周邊的生態(tài)協(xié)調(diào)性，并且在公路的設(shè)計(jì)階段，也應(yīng)充分考慮到環(huán)境、資源、生物以及污染等各方面的條件，要考慮到建設(shè)中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞并且提前規(guī)劃設(shè)計(jì)補(bǔ)救措施。

　　2.在根據(jù)所選定的方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)，必須要詳細(xì)的了解掌握地形圖的全部資料，如果有必要應(yīng)對(duì)資料進(jìn)行調(diào)查補(bǔ)充，并且要結(jié)合生態(tài)環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，從而有效地降低對(duì)環(huán)境的影響，降低填挖方量，以充分的考慮到縱斷面和平面曲線半徑的限制下，根據(jù)地形地質(zhì)，選擇合理的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，在生態(tài)保護(hù)區(qū)以及自然環(huán)境的敏感區(qū)域內(nèi)，也可以通過隧道或者是縱向橋的方式通過，從而避免隔斷完整的生態(tài)系統(tǒng)。

　　3.對(duì)于生態(tài)公路設(shè)計(jì)它不僅是對(duì)公路要素要具有明確的表達(dá)，還應(yīng)在施工的過程當(dāng)中給予一定的重視，在公路施工的過程中會(huì)給環(huán)境造成很大的影響，并且在施工過程當(dāng)中也應(yīng)符合生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，也就是強(qiáng)調(diào)提高對(duì)生態(tài)保護(hù)的理念。它的主要內(nèi)容就是要在施工當(dāng)中的實(shí)際土質(zhì)以設(shè)置合理的邊坡坡度，同時(shí)也要設(shè)置合理的土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，和疏導(dǎo)雨水，從而降低雨水給挖填土坡坡面造成的沖蝕，在填方坡面要及時(shí)的進(jìn)行夯實(shí)處理并進(jìn)行綠化。在施工現(xiàn)場(chǎng)要禁止噪音超標(biāo)的機(jī)械進(jìn)入，同時(shí)也要注意平時(shí)對(duì)機(jī)械的維修和保養(yǎng)，安排合理的施工組織計(jì)劃，從而有效的降低在施工期間對(duì)沿線居民造成的影響。

　　四、關(guān)于低碳技術(shù)在生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念中的應(yīng)用

　　1.太陽能開發(fā)與利用，在高速公路沿線設(shè)置太陽能路燈，將太陽能熱泵、槽式跟蹤太陽能集熱器、太陽能辦公照明系統(tǒng)應(yīng)用于服務(wù)區(qū)的公路服務(wù)設(shè)施中，最大限度減少煤炭的使用量和用電量，實(shí)現(xiàn)能源利用效率最大化。

　　2.淺層地?zé)崮荛_發(fā)與利用，利用地下深層土壤熱資源的熱轉(zhuǎn)化原理，在公路服務(wù)區(qū)運(yùn)用地源熱泵技術(shù)，采集淺層低溫地?zé)崮埽�開發(fā)高效節(jié)能的熱水和生活采暖系統(tǒng)，最大限度提高節(jié)能效率。

　　3.廢棄生物質(zhì)利用，對(duì)公路服務(wù)區(qū)餐廳廚余殘?jiān)�、干化生物污泥等廢棄生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為混合燃料的合理配比進(jìn)行研究，提高熱利用效率。

　　4.服務(wù)設(shè)施節(jié)水技術(shù)，對(duì)公路服務(wù)設(shè)施中的餐廳、衛(wèi)生間等用水頻繁的部位采用節(jié)水技術(shù)，通過合理設(shè)置紅外自動(dòng)感應(yīng)節(jié)水器、智能沖水控制器、生活污水沖廁系統(tǒng)、廢水熱能回收系統(tǒng)等，達(dá)到節(jié)水節(jié)能的目的。

　　5.服務(wù)區(qū)雨水與生活污水收集再利用技術(shù)，利用人工快速滲濾系統(tǒng)(CRI)，處理高速公路服務(wù)區(qū)生活污水，并按照清污分流的原則，建立公路服務(wù)區(qū)建立中水回用系統(tǒng)、污水土地處理系統(tǒng)等低能耗、可循環(huán)的污水再生利用系統(tǒng)，合理收集、過濾、儲(chǔ)存雨水，用于生態(tài)補(bǔ)水、景觀補(bǔ)水、綠化用水、洗車用水和道路沖洗等。

　　6.服務(wù)設(shè)施垃圾分類收集技術(shù)，對(duì)公路服務(wù)設(shè)施的垃圾末端處置技術(shù)進(jìn)行研究，設(shè)置垃圾分類收集系統(tǒng)和堆肥處理設(shè)施，提高垃圾中可燃成分，提高燃燒效率，減少垃圾焚燒量，降低碳排放，實(shí)現(xiàn)生活垃圾的減量化、無害化、資源化。

　　我國幅員遼闊, 生態(tài)環(huán)境非常復(fù)雜, 要實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一和諧, 就要做到“生態(tài)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展”, 要從戰(zhàn)略的角度認(rèn)識(shí)土地資源、公路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展三者之間協(xié)調(diào)發(fā)展的辨證關(guān)系, 做到建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保措施與主體工程設(shè)計(jì)相結(jié)合的要求, 并合理利用資源的同時(shí), 運(yùn)用現(xiàn)代環(huán)境科學(xué)的理論和方法, 深入認(rèn)識(shí)和掌握污染和破壞環(huán)境的根源及危害, 有計(jì)劃地保護(hù)環(huán)境, 控制和治理公路對(duì)環(huán)境帶的污染。促進(jìn)人類與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,以較低的資源和環(huán)境代價(jià)換取較高的公路發(fā)展速度。生態(tài)公路是一個(gè)復(fù)雜、多變的系統(tǒng)工程, 值得廣大公路建設(shè)者們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩嗟难芯亢蛯?shí)踐。

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