摘要：以高密市膠河大橋為例，對橋梁的病害進行分析，并提出了對應的加固措施，為科學進行橋梁加固提供有益借鑒。
　　關鍵詞:橋梁、加固、方案、設計、施工。
　　
　　近年來，我國公路建設得到了飛速發展，但仍難滿足社會經濟發展對公路交通的需求，大量建于20世紀六、七十年代的公路橋梁，以其較低的設計承載能力，亞健康的結構狀況、較低的通行能力承擔著日益繁重的交通任務。這一狀況嚴重威脅著行車的安全并制約了區域經濟的發展，而大量的拆除重建所需要的巨額資金非目前的財力所能承受，因此對既有的舊橋進行適當的加固改造成為解決此類問題的有效途徑，下面對膠河大橋加固方案設計和施工要點進行具體介紹。
　　一工程概況
　　膠河大橋位于膠王公路高密段，為16-10.7米空心板橋，樁基礎，柱式墩，橋梁全長186.5米。于1971年12月建成通車，寬7米，設計荷載為汽-15、掛-80。1990年在原橋右側加寬至16.4米，橋寬為：0.75米欄桿+7米行車道+0.9米分隔帶+7米行車道+0.75米欄桿。加寬部分設計荷載為汽-20、掛-100。2007年12月膠河大橋評定技術等級為五類。
　　二.主要病害
　　連接膠河大橋新橋老橋的橋面蓋板分隔帶嚴重損壞，有些地方出現空洞，能從橋面直接看到橋底；伸縮縫損壞，橋面鋪裝部分損壞，存在行車安全隱患；同時，膠河大橋受河水的頻繁沖刷以及非法采砂的影響,橋底鋪砌被破壞，老橋樁基沖刷嚴重,樁基外露,對橋梁的安全性造成損害，橋梁概況詳見下圖：
　　                     
　                                                  　圖1橋面損壞                                                                     圖2樁基外露
　　三、加固改造方案
　　根據山東省公路橋梁檢測中心對該橋的檢測結果，科學地制定了加固對策，具體的改造方案為：
　　1、通過連接兩幅橋蓋梁之間的鋼筋，澆注混凝土，把兩幅橋蓋梁連為一體。鑿除右側蓋梁梁端25厘米混凝土，將N1筋的一端植入左側蓋梁，另一端與右側蓋梁的主筋焊接后，與連接部分的蓋梁一起澆注，焊縫長度雙面焊不小于15厘米，鑿除部分表面在新澆砼之前要清洗干凈。
　　                  
　                                                                                                       　圖2連接蓋梁設計圖
　　2、老橋橋墩加固，橋墩半徑由35厘米加厚至50厘米。加固前必須將破損部分鑿除，為加強新舊混凝土的連接，舊樁表面應鑿成凹凸差不小于6毫米的粗糙面。加固部分采用20根直徑20毫米的HRB335鋼筋環繞橋墩一周。橋下鋪砌拆除重做，鋪砌頂面高程由原來的46.63米下降為45.80米。
　　              
　                                                                                         　圖3老橋橋墩加固設計圖
　　3、拆除該橋分隔帶（即新舊橋連接蓋板），設空心板，兩幅橋原內側邊板懸臂部分鑿除，并鑿成鉸縫狀。預制板經過抗彎、抗剪計算，汽車荷載采用公路－Ⅰ級，主筋采用11根直徑25毫米的HRB335鋼筋，計算通過。預制板尺寸及配筋見下圖。
　　                
　　                                                                                      圖4預制板橫斷面結構圖
　　4、鑿除現有橋面，鋪裝、伸縮縫、連續縫重做，設防撞墻。連接后橋梁橫斷面見下圖。
　　           
　　                                                                                              圖5連接后橋梁橫斷面圖
　　5、為減少橋頭跳車，增加行車的舒適性，在橋頭兩側加設搭板。
　　四、改造后橋梁概況
　　16孔-10.7米（正）鉆孔灌注樁基礎柱式墩樁基礎，柱式墩，重力式臺。橋寬為凈15.2米+2X0.5防撞墻，全寬16.2米。全長不變，仍為186.5米。橋面鋪裝采用四孔一聯，全橋共四聯。采用GQF-C40型伸縮縫。
　　五、施工要點
　　1、全橋除橋東頭4孔外均重設鋪底（橋東頭4孔地面線位置較高，與原鋪砌底高差達1.8米）。為防止水流沖刷，在河上游出橋邊15米做2米深斜坡鋪砌，1.5米深水扣；下游出橋邊米做一級跌水，跌水高2米，跌水池15米，做3米深水扣，基坑回填時水扣下游拋石。拋石粒徑不小于30cm，大小不同石塊摻雜拋投，使拋石有一定密實度。拋石范圍為順橋向同水扣長度。
　　2、在拆除人行道、橋面鋪裝及鑿除內側邊板和蓋梁的指定位置前，應制訂安全措施，不能損壞原橋面板。原空心板底有孔洞處應采用C30砼修補。拆除該橋兩側側墻帽，然后用C30砼重新澆筑側墻帽；澆筑側墻帽時，注意預埋防撞墻處的預埋鋼筋。原橋背墻厚分別為加寬橋50厘米、老橋84厘米，澆筑枕梁和搭板時，應將老橋中間側墻鑿除，鑿至枕梁底和搭板底20厘米。
　　3、在連接該橋左右兩側蓋梁時，應根據設計要求定位植筋點，在植筋點的位置鉆孔，鉆孔直徑分別為16mm和32mm，深度150mm。鉆孔同時注意保護原蓋梁。鉆孔結束后清除孔內雜物，清理孔壁粉塵，最后用棉絲浸泡丙酮液對孔壁、孔底進行清潔。清理好鉆孔后在孔內灌環氧樹脂錨固鋼筋。
　　4、預制空心板時，注意預埋伸縮縫處的預埋鋼筋。預制板的澆筑、運輸、吊裝等應遵照有關施工規范，并根據具體施工條件制訂施工細則，以保證質量和安全。焊接鋼筋時，要根據“規范”（JTJ023-85），嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。空心板預制模板要求剛度大，易于裝卸，不變形，不漏漿，有條件時盡可能使用組合鋼模。當使用木模時，模板表面應刨光。接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫，當做成平縫時應在拼縫處釘以鐵皮或在縫外釘以板條、內壓塑料薄膜或水泥紙袋，以防漏漿。預制板底模應平整。
　　5、澆筑鉸縫混凝土之前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后，方可澆筑鉸縫內混凝土和水泥砂漿。鉸縫混凝土和砂漿必須振搗密實
　　6、為使橋面整體防水混凝土鋪裝與空心板緊密結合成整體，預制空心板頂面必須鑿成凹凸不小于6毫米的粗糙面，嚴防板頂滯留油膩，鋪筑水泥混凝土鋪裝前板頂應刷界面劑。原橋鋪裝厚6厘米和8厘米，現鋪裝厚最小12厘米，最大23.4厘米，施工時注意在橋頭兩側10米范圍內與老路高程、橫坡度順接。橋面鋪裝混凝土未達到設計強度80%時，不容許車輛在橋面上行駛。
　　六、結束語
　　膠河大橋的加固工作，消除了發生其他病害的隱患，改善了該橋的工作狀況，提高了橋梁的承載能力，延長了使用壽命，保證了交通運營的安全。同時，也為濰坊市科學、高效地開展橋梁加固工作積累了寶貴經驗。