摘要：我國的高鐵在不斷的建設中，因此高鐵對推動經濟發展，提高人民生活水平有很好的推定作用。但是，在實際的過程中也存在一些問題，這就需要做好鐵施工質量管理標準化工作。

　　關鍵詞：機械論文范文,高鐵,施工,質量,標準化,管理

　　高速鐵路作為世界性的“交通標志”，能夠反映眾多高新技術的集合。到目前為止，很多國家均已運用、發展高速鐵路技術，高鐵己經成為了許多國家交通運輸業的重要發展方向。雖然高鐵的飛速發展確實帶給了人們便利，但也因質量管理的不足從而引發一些慘重的列車事故，例如韓國的“KTX高鐵脫軌事故”、日本的“福知山線脫線事故”還有中國的“溫州動車追尾事故”等，這些事故不僅造成了國家一定的經濟損失，還給事故家屬帶來了不可挽救的悲痛，因此高鐵的質量管理牽扯著人們的心。質量管理是控制、指導組織的活動，是企業發展、生存、經營必不可少的綜合性管理，與企業的所有成員息息相關，本文主要通過分析高速鐵路施工的質量管理，用標準化的理念對質量管理進行探討，以此研究出推動高鐵發展，提高其質量的相關措施。

　　一、高鐵施工質量管理的含義與標準化管理的必要性

　　一般的工程建設都會有施工管理，因此高鐵的施工質量管理也不例外。質量管理的含義(以GB/T19000 - ISO9000 ∶2000為參考標準)是：為了保證質量，進行一系列的指導和控制，讓工程更加的協調。高鐵的建設需要投入大量的資金，需要高科技技術作為保障，因此施工質量管理就是為了讓各方得到協調，讓技術和資金得到最大化的使用，讓建設項目處于穩定的秩序下，這樣就可以讓施工質量得到保證，讓項目的更加安全。進行質量管理可以讓質量方針、質量目標得到很好的貫徹，進而達到期望的質量水平。標準化管理于18世紀產生，當時正值工業革命，屬于一種科學的管理方式。對標準化的定義是：在一般的經濟、技術、科學以及管理的社會活動中，會出現一些重復性的錯誤，為了降低這些錯誤發生的概率，制定、發布和實施一些標準，這樣就會實現經濟效益、社會效益的雙贏。可以高鐵建設中存在的問題是制定標準的出發點，如果在高鐵的建設中嚴格執行這些標準，就會達到很高的管理水平，讓質量得到保證。

　　我國的鐵路事業在不斷的發展，因此高鐵建設的項目越來越多，施工不斷。在長期的項目建設中，出現了一些問題，比如：技術和管理問題。為了解決管理上的問題，我們制定了管理標準。管理標準是建立在這些問題上的，可以是對這些問題的反思，可以有效的降低一些問題。管理標準的提出是從設計施工、規劃施工管理出發，將這些環節中出現的問題考慮在內。因此，很有必要去建立一個標準，去對管理進行評價。這樣，才會有效的避免管理中出現的死角。

　　質量管理一定要從標準化出發，可以說其依據和基礎就是標準化。只有標準才會對管理進行指導，一定要將管理行為劃定在一定的標準中，這樣管理才會有據可依。質量管理的內容包括：制定標準，并執行和貫徹這些標準。當下大部分的項目管理中使用的管理方法都是有一定的標準的，比如：全面質量管理，ISO質量管理體系標準等。這些標準的基本原理都是一樣的，參考的原理都是PDCA 循環和持續改進。管理標準都是對生產過程中出現的問題進行控制，都處在不斷的改進、提高、完善和發展之中。此外，針對每一個生產和施工環節進行規范，這樣項目就處在掌控之下，質量就會得到保證。

　　在高鐵的施工中實施標準化的質量管理具有很大的作用，整個項目的全程都需要嚴格執行標準，高鐵建成終檢的局限性就會有效的避免。高鐵工程在竣工后，是不能將其拆開或者是解體進行檢查的。假如發現了問題，也難以包換或者是退回，這是高鐵和一般的工業產品的不同處。因此，要想讓高鐵的質量得到保證，就必須將監督和管理貫徹在整個施工的過程中，根據標準做好每一步，腳踏實地，做好管理工作。這樣才會防微杜漸，將安全隱患消除在萌芽中，這樣就能降低損失，保證效益。

　　二、質量管理標準化

　　標準化管理主要是指通過系統化、標準化，對“物、事、人”進行量化管理，突出對建設項目的崗位職責、技術要求、工作程序、操作方法、工作方法和施工管理程序作出科學統一的規定，作為參與項目建設所有人的生產活動共同遵守的準則，從而實現建設項目全過程的管理。項目管理標準化是組織內部的自我行為，是通過自身的推動來實現組織項目管理能力的提升。標準化管理是對現行的管理進行系統梳理，建立健全的、覆蓋整個項目管理全過程的標準體系，并按照實施。

　　三、實施高鐵施工質量管理標準化的具體方法

　　(一)設立施工技術的交底機制

　　施工工序中最重要的一個環節就是施工技術交底，在施工作業之前落實此項工作，能夠有效保障工程的質量。

　　(二)建立過程控制標準化機制

　　過程控制標準化管理是講標準化的管理貫穿于整個施工過程中，按照“六位一體”管理要求，形成施工項目過程管理標準。并在項目實施過程中，嚴格按照這個標準進行管理，以達到施工過程中得到有效規范和控制的目的。在施工過程中，抓重點，抓整改，抓樣板。

　　(三)設立驗收隱蔽工程管理制度

　　隱蔽工程指的是工程承包后被施工單位所隱蔽的分部、分項工程，在隱蔽前對工程進行驗收檢查，必須把關好一些已竣工的分部、分項工程的質量。因為所要檢查的工程就快要被其他工程所覆蓋，不便于日后的檢查整改，所以檢查隱蔽工程非常重要，一定嚴格控制，避免質量隱患的出現。

　　(四)建立檢查評比機制

　　各項目部應采取每日巡檢和每月組織一次大檢查的形式，每日巡檢針對現場存在的不足、隱患，要求各分部、架子隊派專人及時整改或發限期整改通知書限期整改，讓質量事故隱患消失在萌芽狀態;每月不定期組織一次文明標準化工地突擊大檢查，加大獎懲力度，最大限度地促進分部、架子隊嚴格執行標準的積極性、主動性和自覺性。 　　(五)建立設計變更管理機制

　　施工單位一般都是按照設計圖進行施工，建設單位也是根據設計圖進行驗收，確保施工的質量。不過在施工的過程中，因為前期設計勘察的緣故，地下管線、障礙物、文物以及地質條件等都是不能完全探測出來，再加上建設單位要求的改變，外界自然條件不斷發生變化，施工工藝的限制等等都會使得設計發生改變，因此，管理設計的變更在施工質量管理的是非常重要的。

　　(六)建立原材料跟蹤管理體系

　　為了能夠讓高鐵工程質量可追蹤，對施工的各個環節追根究底，應該制定施工工程原材料跟蹤管理體系。

　　(七)建立見證取樣送檢的管理體系

　　為了有效保證高鐵施工的質量，國家建設部出臺相關規定，必須對工程材料、承重結構的混凝土試塊，結構工程的受力鋼筋、承重墻體的砂漿試塊等進行見證取樣。

　　(八)建立工序質量交接驗收的管理機制

　　上一道工序必須滿足俠義道工序的施工要求，為施工提供條件。因此在各項工序交接之前，應該按照相關的檢測規定，對工序進行嚴格的檢測，一旦發現高鐵工程出現質量的缺陷必須及時進行處理，下道工序的施工必須建立在上道工序合格的基礎上。

　　(九)建立人員、資金的監督體系

　　高鐵建設的投入與投資的金額都相當巨大，關乎到國家的交通建設問題，巨額的資金投入一定要得到有效的監督管理，一旦監管不善，就會有不法分子為了利益挺而走險，因此資金、人員的監督管理必須落實到位，也是整個施工質量管理的核/心，若資金被貪污挪用，工程的質量自然得不到保障，從而高鐵工程的質量就會受到影響，危害到人民群眾的生命資產安全。

　　結束語

　　我國經濟的發展和人民的生活離不開高鐵的建設，只有做好高鐵的建設工作，將高速鐵路網加以完善，才會更加、更好的促進經濟的發展，才會滿足人民的需要，提高生活水平。要想做好高鐵的建設，就必須高鐵的施工質量管理。或許目前的施工質量管理標準化工作存在一些問題，但只要積極鉆研，認真的研究，一步一個腳印，相信經過全體工作人員的努力高鐵的建設工作一定會越來越好，我國的高鐵建設事業也會蒸蒸日上。

　　參考文獻

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