[摘要] 以貴州主要工業園區為代表，研究制造業與物流業的共生現狀。將制造業與物流業的共生方式分為寄生型和互利共生型，從內部和外部分析兩產業共生的動因，進而對貴州制造業與物流業的共生發展提出可供選擇的參考路徑。

　　[關鍵詞] 山東教育雜志,制造業,物流業,共生路徑

　　制造業與物流業的共生發展，不僅能增強兩產業的組織協調能力，提高生產效率，降低成本，還能優化升級產業結構，從而實現經濟的又好又快發展。如何實現制造業與物流業的共生，不少學者對兩產業的關系及發展現狀進行了研究[1]，并對其聯動發展模式和路徑發表了見解[2] [3]。有的學者基于共生理論提出了兩產業聯動發展的可行路徑及對策[4] [5]。同時認為，兩產業的聯動發展有系統性和協同演化規律[6]，兩產業要良性互動必須有創新的物流服務機制及模式 [7]。總之，制造業與物流業聯動關系的實質就是共生關系 [8]，兩產業共生對經濟發展具有重大的推動作用。

　　雖然有不少學者對制造業與物流業的關系及共生發展進行了研究，但針對貴州省地區的研究是少之又少。本文對貴州省制造業與物流業的發展現狀、共生方式及共生動因進行研究，進而對兩產業的發展提供合適的共生路徑。

　　1 貴州省制造業與物流業發展現狀

　　與以往相比，貴州制造業與物流業的發展水平明顯提高。一方面，部分制造企業開始從全局出發，在積極生產的基礎上，對物流功能進行整合優化，以便兩產業更好地銜接。另一方面，部分物流業也積極融入制造企業的物流業務全過程，形成共生發展的新趨勢。但兩產業在發展過程中仍會出現一些問題。首先，一些制造企業繼承了“大而全”、“小而全”的傳統生產運作模式，物流自營的比例較大，導致制造業的物流釋放度不夠。其次，物流企業總體呈現“小、差、散、弱”的狀態，一體化能力弱，不能滿足制造業的全方位需要。最后，信息不對稱，不利于產業間的溝通發展。

　　雖然貴州省制造業與物流業的發展存在問題，但總體向前邁進。由于貴州省制造業與物流業發展相對集中，且主要集聚在工業園區內，所以，貴州省工業園區的制造業與物流業共生發展狀況基本就代表了整個貴州的制造業與物流業的共生現狀。本文以貴州省主要工業園區為代表，通過園區的兩產業發展現狀來反映整個貴州省的制造業與物流業共生發展狀況(見表1)。

　　從表1看出，貴州主要工業園區的制造業與物流業逐步向前發展，呈現良好的發展態勢。總體上，制造業與物流業相互配合、相互促進，實現了共同發展。

　　2 貴州制造業與物流業共生的方式

　　制造業與物流業的共生可以整合優化資源，并能實現協同創新。根據貴州工業園區制造業與物流業的發展現狀，可以將其共生方式分為寄生型和互利共生型兩種。

　　2.1 寄生型

　　以小孟裝備制造業生態工業園區的貴州中煙工業公司貴陽卷煙廠為代表，制造業與物流業的共生方式為寄生型。貴陽卷煙廠為擴大市場份額，實行一體化經營，建立了卷煙物流配送中心。貴陽卷煙廠有了自己的物流配送中心，不僅降低了成本，加快了運作效率，還擴大了經營范圍，提高了競爭力。

　　在寄生型模式中，可以避免傳統物流職能的分散性帶來的困擾，提高效率，但制造企業需要建立專門的物流子公司，投資大、資產專用性強、風險高，并不適合所有的制造企業。由于貴州實力雄厚的制造業并不多，在權衡利弊后，選用這種模式的企業較少。

　　2.2 互利共生型

　　在互利共生模式中，雙方相互合作、互惠互利、共同發展、進而實現雙贏。貴陽市小孟裝備制造業生態工業園區、遵義市匯川機電制造工業園區、遵義市湄潭綠色食品工業園區等主要選擇互利共生模式。

　　物流外包是一種典型的互利共生型模式。在這種模式中，制造業企業將非核心業務外包給物流公司，自己則專注于核心業務，進而實現資源互補，縮短產品生產周期，降低生產成本，提高核心競爭力及經濟效益。

　　以貴州海爾電器有限公司為例，主要進行冰箱的生產和銷售。近年來，貴州海爾電器暢銷全國，部分原因在于和貴州商儲的友好合作。貴州商儲有三股道鐵路專用線，倉庫8萬平方米，新建商場1.2萬平方米，并擁有大型起吊設備裝卸機械和大量的貨運車輛，主要從事國內外貨物運輸和商品代運代儲等業務。貴州商儲與海爾電器有限公司的合作，不僅為海爾公司提供省內物流配送，還進行園內的物流配送。在貴州商儲與貴州海爾電器有限公司的共生合作中，不僅提高了海爾公司的生產效率，擴大了產品的銷售范圍，擁有了消費者的忠誠度，還提升了貴州商儲的品牌形象，擴大了業務范圍，獲得了經濟效益。

　　3 貴州省制造業與物流業共生動因

　　3.1 內部動因

　　共生是降低制造業成本及實現制造業產業升級的必然需求，是物流需求釋放及促進專業化物流發展的重要手段。一方面，制造企業對物流進行外包，形成社會化物流需求，拉長并優化產業鏈。物流業的發展離不開制造業的支持，只有提高制造業物流需求釋放度，才能更好地促進貴州制造業與物流業的共生。另一方面，貴州的物流雖然取得了一些成績，但有效需求不足，影響了整體水平的提高。通過兩產業的共生，物流企業可以運用管理模式創新、運作方法創新，幫助制造企業提高運作效率，從而提升專業化水平。

　　總之，物流業是制造業的“引擎”，制造業的發展升級需要物流業的協同配合;制造業是物流業的“上帝”，物流業的發展離不開制造業的支撐。制造業與物流業的共生是兩業滿足各自需求的結果，用圖1可以簡單描述兩產業共生的內部動因。

　　3.2 外部動因

　　隨著經濟一體化的發展，先進制造業對貴州制造業“大而全”、“小而全”的傳統經營模式產生了巨大的挑戰，制造業傳統的物流自營模式已不能適應現代化大生產的需要。

　　共生符合國家的發展策略需求。2009年，國家把“制造業與物流業聯動發展”確定為振興物流業的重點工程。2010年，國家又發布《關于促進制造業與物流業聯動發展的意見》。這些政策表明國家對制造業與物流業共生的重視。 　　共生能提高貴州經濟的運行質量。共生有助于實現貴州省制造業與物流業雙贏，不僅可以減少社會物流成本占GDP的比例，還可以提高物流保障程度。總之，共生有助于改善制造業與物流業的發展中存在的問題，進而提高貴州省經濟發展水平。

　　4 貴州省制造業與物流業可供選擇的共生路徑

　　制造業與物流業的共生發展從無到有、從劣到優，是逐步完善、不斷演進的過程。根據貴州省制造業與物流業的發展現狀、共生方式及共生動因，本文以小孟裝備制造業生態工業園區、遵義市湄潭綠色食品工業園區為代表，為貴州省制造業與物流業提供可供選擇的共生路徑。

　　4.1 以小孟裝備制造業生態工業園區為代表的共生路徑

　　小孟裝備制造業生態工業園區主要以發展特種車輛和工程機械為主的裝備制造業，共生方式以互利共生為主、寄生為輔。

　　此類制造業與物流業的共生路徑為以下三個發展期。

　　4.1.1 初創期：建立專業化集聚區，實現配套發展

　　制造業與物流業大量相關企業日益集聚在某一特定區域，形成專業化集聚區，不僅能實現專業化生產及規模經營，還能實現資源共享，降低生產成本，提高利潤。同時，產業集聚區內部加強競爭機制，形成優勝劣汰的機制，刺激企業不斷進行創新及技術改進，此外還能獲得外部規模經濟，形成更多的創新及生產活力，從而促進制造業與物流業的共生發展。

　　小孟裝備制造業生態工業園區以裝備制造業為主，其制造業工序繁雜、產業鏈條長，同時屬于資本密集、勞動密集、技術密集性產業，需要配套物流業的支持。因此，裝備制造業可利用集聚優勢建立專業化產業集聚區，加強產業集聚度，并在集聚區內集中生產，從整體上增強對制造業配套物流業的需求。小孟裝備制造業生態工業園區的周圍建立配套的物流園區，實現了制造業與物流業的共生發展，二者發展相輔相成、相互依賴。

　　4.1.2 發展期：集中匯總物流需求，實現產業無縫鏈接

　　小孟裝備制造業生態工業園區內的制造業企業可以把分散在各個企業、各個部門及各個職能的物流需求進行集中整合優化，同時轉化為專業化及社會化的物流需求，進而實現制造業與物流業的無縫鏈接。園區內制造業與物流業的完美對接，能讓制造業更大程度地提高物流釋放度，同時讓物流業更好地承接制造業的物流需求，從而實現雙方友好的合作。集中匯總園區內裝備制造業的物流需求，不僅能降低成本，進行集中化經營，還能把制造企業與物流企業緊密地聯系在一起，實現共贏。

　　4.1.3 成熟期：創造產業生態系統，增強產業共生能力

　　小孟裝備制造業生態工業園區可以在園區內建立產業生態系統，即建立由制造業企業與物流業等服務業組成的群落，利用制造業與物流業的互補功能，優化產業結構，以最小成本實現最大效益。通過工業園區創造一個產業生態系統來協同企業的行為，進而更好地適應外部環境的變化，同時增強貴州物流業與制造業的產業生態系統協同方式的創新能力。

　　在物流業與制造業的產業生態系統內，不同企業間既競爭又合作，既獨立進行生產，又與產業系統內部不同企業進行知識交流與資源共享，同時還可借鑒成功經驗，實現協同創新。此外，在產業生態系統內部，制造企業與物流企業可以根據顧客需求，在工業園區內進行模塊化操作，圍繞著顧客需求不斷創新，并且通過積極的創新來增強產業共生能力。

　　4.2 以湄潭綠色食品工業園區為代表的共生路徑

　　遵義市湄潭綠色食品工業園區以發展農副食品加工業、食品制造業、煙酒制造業、酒和精制茶制造業、醫藥制造業等制造業為主，共生方式為互利共生型，此類制造業與物流業的共生路徑為以下兩個發展期。

　　4.2.1 前期：建立公共信息平臺，實現信息共享

　　以綠色食品為主的制造企業，其發展不僅要有質量保證，還需要良好的信息渠道。而良好的信息渠道，則需要制造業與物流業建立公共信息平臺，進而實現市場資源、信息資源、資金資源、技術資源、人力資源與物流資源等各類資源的共享，最大程度地利用資源。因此，園區內在制造業與物流業之間實現信息的暢通無阻，能更好地促進制造業企業與物流業企業的發展。

　　4.2.2 后期：成立物流協會，提供服務幫助

　　物流協會一方面挖掘、集中、整合物流資源，拓展綜合物流服務領域，另一方面提供教育培訓、法律保險、信息咨詢、合作交流、管理咨詢、鑒定認證、推廣宣傳、物流交易等服務，進而更好地促進制造業與物流業的發展。在遵義市湄潭綠色食品工業園區內成立物流行業協會，不僅能促進生產、物流、零售行業間、企業間結成牢固穩定的戰略聯盟，還能致力引進經營管理理念、集成豐富的行業資源、發揮高素質的人才優勢、利用現代化科學技術為生產企業、流通企業以及消費者提供高質量的綜合物流服務，共同建立現代物流體系。所以，在園區內成立物流協會有利于宣傳產品，擴大產品的銷售范圍，進而促進制造業與物流業的發展。

　　除了成立物流協會，還必須有金融機構、行業協會、培訓機構、貿易協會、創新中心、政府部門、商業服務組織等的支持，才能更好地促進制造業與物流業的發展。

　　5 結語

　　在優勝劣汰的市場競爭機制中，制造業與物流業的共生是經濟發展的必然趨勢。通過對貴州省制造業與物流業的發展現狀、共生方式及共生動因進行分析，本文以小孟裝備制造業生態工業園區、遵義市湄潭綠色食品工業園區為代表，對貴州省制造業與物流業的共生提供可供選擇的路徑。

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　　[基金項目] 本文系貴州省教育廳人文社科基地：喀斯特地區發展戰略研究中心項目[JD2013046]和貴州大學研究生創新基金項目[經20140310]。

　　[作者簡介] 徐蒙蒙(1990― )女，河南信陽人，貴州大學經濟學院碩士研究生。研究方向：產業經濟學;王茂春(1968― )男，貴州織金人，貴州大學管理學院教授，主要從事物流管理、資源經濟規劃教學與科研工作。