公路的施工是非常復(fù)雜的，不僅要考慮環(huán)境因素，還要考慮到各環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。碎石注漿樁施工技術(shù)是現(xiàn)如今發(fā)展起來的一項施工技術(shù)，好處也是非常多的，本文就公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)的原理和施工工藝進行了一些分析研究，是一篇工程師論文范文。

 　　【摘 要】碎石注漿樁施工技術(shù)是一項新興的施工技術(shù)，其在公路工程中應(yīng)用比較廣，這項技術(shù)可以提高公路的施工質(zhì)量，而且可以減少路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。本文對碎石注漿的技術(shù)原理進行了介紹，還對碎石注漿樁的施工工藝進行了分析，提出了有效的監(jiān)測方案，希望對相關(guān)施工單位提供一定幫助。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程,碎石注漿樁,技術(shù)

　　我國的公路工程發(fā)展很快，在施工的過程中，施工單位總結(jié)了較多的施工經(jīng)驗，而且也對施工技術(shù)進行了完善，提高了施工的效率與質(zhì)量。公路工程是一項復(fù)雜的施工項目，而且工期比較長，施工人員需要嚴格按照施工流程進行操作，還要不斷的優(yōu)化施工工藝，這樣才能保證是施工達到滿意的效果。碎石注漿樁施工技術(shù)具有一定的先進性，在應(yīng)用這項技術(shù)后，路基施工中的問題得到了較大改善，而且公路在投入使用后。出現(xiàn)了質(zhì)量問題也有所減少。

　　1.碎石注漿樁的技術(shù)原理

　　碎石注漿樁是道路工程在不斷的發(fā)展中研究出的一項新技術(shù)，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，其不但施工效率較高，還具有一定的經(jīng)濟節(jié)省性。碎石注漿樁對公路軟基處理有著較大幫助，施工人員利用鉆機以及施工設(shè)計，可以保證鉆孔的深度達到設(shè)計要求，在投放石料后，施工人員要立即進行注漿操作，還要做好鉆孔清理工作，這可以保證注漿的質(zhì)量。在注漿的過程中，要保證石料凝結(jié)形成柱狀結(jié)構(gòu)，還要利用相關(guān)技術(shù)形成灌注樁，在注漿的過程中，要嚴格按照工藝流程進行操作，還要保證施工材料的質(zhì)量，這樣才能制成交界性樁體。

　　公路工程中應(yīng)用碎石注漿施工技術(shù)時，需要保證注漿樁直徑達到30-70cm，碎石注漿樁的長度一般不會超過30m，注漿樁的種類很多，在施工時要結(jié)合工程實際選擇不同直徑的樁體，這也可以有效避免施工過程中對材料不必要的消耗。碎石注漿樁施工技術(shù)是一項新型的技術(shù)，其設(shè)計原理是通過鉆孔，將石料灌入公路地基中，然后在進行注漿。在灌注的過程中，要及時清理鉆孔中的雜質(zhì)，這樣可以提高公路施工的質(zhì)量，所以，在注漿的過程中一定要做好清理工作，這樣才能保證公路工程各個工序環(huán)節(jié)的順利進行。注漿的順序一般是自下而上，這樣可以保證樁體的穩(wěn)定性以及強度。

　　2.施工工藝

　　2.1鉆孔

　　鉆孔是應(yīng)用碎石注漿樁技術(shù)的前提，在注漿前，施工人員需要結(jié)合設(shè)計圖紙以及鉆機，鉆出符合設(shè)計要求的鉆孔，施工人員一定要保證鉆孔直徑大小符合要求，還要選擇正確的鉆頭，常用的鉆頭類型有三翼鉆頭以及魚尾鉆頭，施工人員需要結(jié)合工程實際選擇適宜的鉆頭進行作業(yè)。為了保證鉆孔的垂直性，在鉆孔前要做好準確工作，施工人員需要孔徑進行測量，還要保證鉆孔的垂直度偏差小于1%。另外，還要對鉆孔內(nèi)部的泥漿比重進行檢查，鉆出的淤泥要控制在1.3-1.35內(nèi)，砂土則需要控制在1.28-1.34之間。鉆孔的深度要與設(shè)計相符，如果鉆孔過深，會導(dǎo)致塌孔事故。施工人員還需要采用口徑相同的鋼筒，將其插入孔中，這樣可以避免鉆孔受到污染，具有保護鉆孔的作用。

　　2.2清孔

　　清孔這一施工環(huán)節(jié)有兩種類型，一種是一次清孔，另一種是二次清孔，一次清孔需要在鉆孔結(jié)束后進行，當(dāng)鉆頭達到設(shè)計深度后，鉆具需要進行反旋回轉(zhuǎn)，這樣有利于排除鉆孔中的泥沙，一次清孔，需要保證孔內(nèi)沉渣的厚度不超過10cm。鉆孔內(nèi)泥漿的比重需要保證在1.15左右，這完成這些工作后，可以移除鉆機，然后選擇測量設(shè)備對鉆孔的深度進行測量，并檢查孔徑的大小是否符合設(shè)計要求。二次鉆孔清潔應(yīng)當(dāng)在石料投入的過程中，其孔洞之內(nèi)的泥漿比重必須要在1.05的范圍以下。

　　2.3投石

　　清孔之后應(yīng)及時投放碎石，投石之前應(yīng)將注漿管放至孔底，投放時為減少碎石沖刷孔壁，應(yīng)在孔頂部加一碎石導(dǎo)向管。碎石的直徑在20mm～-40mm之間為宜，直到投石達到孔口標(biāo)高為止。

　　2.4注漿

　　主要是利用砂漿泵將水泥砂漿通過注漿管壓入孔內(nèi)。砂漿泵可以用SGB-10型或與此相類似的砂漿泵，注漿管為普通鋼管即可。砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5mm，根據(jù)設(shè)計強度要求配比進行配置砂漿。當(dāng)注漿達到一定量后，為防止泥漿在重力作用下向土體大量擴散，應(yīng)該減小用漿量，逐漸向上拔管，拔管速度應(yīng)根據(jù)注漿量進行控制為主，每次拔管的間距為0.5m，并不間斷注漿。至孔口翻漿比重達到注入砂漿比重95%時，可一次拔管。為了確保注漿質(zhì)量。在注漿的過程中由于注漿管的振動造成孔口石料下沉，故注漿過程中應(yīng)不斷補料。應(yīng)注意的是由于注漿后樁頂漿液會下沉，所以還要進行回灌作業(yè)。

　　3.監(jiān)測方案

　　軟基處理施工應(yīng)實行動態(tài)控制，嚴格按監(jiān)控指標(biāo)和要求實施，在施工過程中應(yīng)加強監(jiān)測頻率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)向位移速率等指標(biāo)不正常、路基有失穩(wěn)的趨勢時，應(yīng)立即向業(yè)主、設(shè)計等相關(guān)單位通報，并立即采用向路基兩側(cè)卸載、必要時兩側(cè)應(yīng)再加反壓護道等措施進行處理。 公路工程的監(jiān)測方案對于每個公路工程來說都有著重要的作用，它不但保證公路工程的質(zhì)量，還使得人們在對公路工程在運行時，得到很好的安全保障。而在進行碎石注漿樁的檢測時，由于地面的軟土基都是出于一種靜態(tài)的控制狀態(tài)，因此在對其進行監(jiān)測時會更加嚴格。

　　在監(jiān)測過程中如果發(fā)現(xiàn)路基的兩側(cè)或者中部發(fā)生非常規(guī)變化時，我們應(yīng)該向有關(guān)部門通報，并且立即對這些現(xiàn)象采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。而且我們在進行檢測時，在同一路段、不同觀測項目的測點宜布置在同一橫斷面上。施工時，建議按監(jiān)測儀器設(shè)置表布設(shè)的斷面、位置實施，并可根據(jù)實際情況作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。除承載力監(jiān)測外，在路堤施工過程中各觀鋇項目的觀測時間和頻率均相同。觀測頻率視不同時期而定，其中填土期為每日觀測1～2次;預(yù)壓期第1-4周隔日觀測1次;預(yù)壓期第四周至第三個月每周1次;預(yù)壓期第三個月之后至上路面完畢每半月觀測1次;從營運開始至設(shè)計觀測期每半年觀測1次。設(shè)計觀測期為施工開始至營運期的頭2年。

　　一旦對碎石注漿樁施工進行監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地基、地表或者土體有著較為顯著的位移以及沉降情況時，則要將導(dǎo)致出現(xiàn)這些情況的因素找出，同時通過相應(yīng)的措施進行補救維護，確保能夠促進公路工程應(yīng)用碎石注漿樁施工技術(shù)的質(zhì)量得到有效保證。

　　4.結(jié)語

　　碎石注漿樁施工技術(shù)是近年來在公路工程中應(yīng)用比較多的技術(shù)，其具有較多的特性，不但可以保證鉆孔的直徑以及深度達到設(shè)計要求，還能保證鉆進的質(zhì)量符合工程要求。在應(yīng)用碎石注漿技術(shù)時，還需要借助鉆機等設(shè)備，施工人員要結(jié)合工程實際，選擇適宜的鉆頭，這樣才能保證鉆孔的效果，才能保證后續(xù)工作的順利完成。碎石注漿樁技術(shù)操作較為簡便，還能降低施工成本，值得在公路工程中大力推廣。 [科]

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　　工程師論文發(fā)表期刊推薦《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。從規(guī)劃、設(shè)計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實際推出相關(guān)報道，為我國在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻。特別是國家重點工程項目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。