隨著人們生活水平的提高，城市也在不斷發展著，地鐵是很多城市重要的一種交通工具。我國地鐵施工人員的施工經驗也是非常豐富的，其中基坑降排水是地鐵車站施工必不可少的措施，本文就針對地鐵車站基坑降排水控制方法進行了一些研究，文章是一篇職稱論文發表期刊投稿的論文范文。

 　　【摘要】基坑降排水作為地鐵車站施工的一個必不可少的措施之一，其效果一直制約著地鐵深基坑開挖施工，并對基坑開挖的安全性及工程施工質量產生直接影響。所以一個科學、合理、經濟的基坑降排水控制方法也就顯得尤為重要。本文通過結合廣州地鐵十四號線支線工程知識城南站基坑降水的施工經驗和教訓，尋找切實可行的基坑降排水控制辦法，分析管井井點降水施工要點、基坑降水的過程控制方法及其它輔助降排水措施，并對以后的基坑降排水施工提出改進的建議，為類似工程的施工提供技術借鑒。

　　【關鍵詞】地鐵,深基坑,管井井點降水,集水明排,盲溝

　　前言：

　　隨著我國城市地鐵建設的迅速發展，很多大城市都在進行不同規模的地鐵規劃和建設。雖然我國有著近60年的地鐵施工經驗，且地下工程施工技術有了很大的飛躍，但隨著城市地鐵建設區域的擴大，工程地質與水文地質條件的復雜性以及基坑開挖規模與深度的不斷增加，周邊環境對降水施工要求的不斷提高，對基坑降排水的要求也就越來越高，許多不可預見的因素給基坑的安全性帶來更多的威脅�；�坑降水作為深基坑開挖作業成敗的關鍵因素之一，關系著整個工程的施工安全及工程質量。

　　1車站概況

　　知識城南站位于廣州市蘿崗區九龍大道與規劃路KS3-2號路交叉口處，沿九龍大道南北向路中布置。知識城南站為地下兩層島式站臺車站，全長220米，擴大端寬度(含主體結構)為25m，標準段寬度(含主體結構)為19.7米，主體基坑圍護結構采用地下連續墻，地下連續墻厚800mm。基坑采用明挖法放坡開挖施工，開挖面積約4492m2，開挖深度約16.98m～18.93m�；�坑降水采用基坑內管井井點降水的方式，共設32口疏干井。降水井平均每隔13.5m設置一個，成井直徑1000mm，濾管直徑600mm，濾管外包40目尼龍網，降水井深度伸入基底4m;基坑外設24口水位觀測孔、基坑內設3口水位觀測孔。

　　2水文地質情況

　　知識城南站基坑深度范圍內從上向下依次為：素填土〈1〉、淤泥質土層〈4-2B〉、粉細砂〈3-1〉、中粗砂〈3-2〉、粉質粘土〈4N-2〉、砂質粘性土〈5H-1〉、花崗巖全風化層〈6H〉，本站基坑底部大部分位于花崗巖殘積土層〈5H-2〉中，局部少量位于花崗巖全風化層〈6H〉，〈5H-2〉與〈6H〉均具有遇水易軟化崩解的特點。知識城南站的主要含水層為粉細砂、中粗砂層，透水性中等～強;素填土、砂質粘性土、強風化巖透水性較弱;淤泥及淤泥質土為相對隔水層或不透水層。而基坑開挖深度7.8～18.9米范圍內大多為砂質粘土層、局部為花崗巖全風化層，滲透系數較小，為基坑降水難點。

　　3降水管井施工質量控制

　　3.1鉆孔垂直度及孔徑偏差：現場施工要嚴格按要求控制鉆孔垂直度，井身要圓正、垂直并能滿足水泵的安裝、運行要求。同時保證孔徑，確保井管的順利下置、圍填礫料的厚度及均勻性。3.2清孔換漿：使用氣舉反循環清孔，清除孔內雜物，調整孔內泥漿密度，保證泥漿合格。3.3試驗抽水：現場應重視試驗抽水的重要性，通過試抽，檢驗管井出水量的大小及含砂量情況，確定降水井的效能，如若不滿足使用要求，可重新洗井或采取其它措施，確保每個降水井都能正常抽水。

　　4降水管井運行狀況控制

　　4.1自動抽水系統及流量監測：每口降水井安裝水表、每個水泵安裝水位傳感器探頭，專人負責降水井的運行維護工作。每日記錄出水量情況，通過出水量的變化情況判斷降水井性能變化趨勢，對出水量下降嚴重的降水井應及時查明原因，確保降水井自動及時抽水。同時及時掌握坑外及坑內水位觀測井水位標高，以數據指導基坑開挖。4.2降水井保護：開挖作業時要對開挖范圍內降水井進行保護，井管要有可靠地加固措施，以免降水井管在開挖過程被土體擠倒造成埋管，同時要對井口進行遮蓋處理，以免土及雜物進入井內。4.3試降水：為確保降水井降水不會對周邊水位等產生較大影響，避免基坑周邊沉降過大，基坑開挖前一個月可通過試降水試驗分析該基坑降水的方法�，F場可通過對某一降水區域進行試驗，結合每個降水井的出水情況、周邊水位觀測井變化情況進行綜合分析，以試驗數據指導基坑下步降水施工。4.4正式降水：通過試降水所得信息，采取適當提前(即提前降水的時間要控制好)、分區(即按開挖區域降水)、分層(分析此次開挖土層的地質水文特性，基坑土層透水性差的，疏干時間相應增長)降水。

　　5輔助降排水措施應用

　　工程施工過程中，基坑降水不可避免的會碰到一些特殊的情況，比如某一區域由于土層的滲透性差導致降水效果很差、降水井的運行維護工作不及時導致降水效能降低、部分降水井損壞或失效導致降水失敗等，而以上情況如果不采取有效的補救措施，勢必會對后續的基坑開挖作業產生嚴重的影響，所以，一些簡單有效的降排水輔助措施也就顯得尤為關鍵和及時。

　　5.1集水明排：集水明排可以作為基坑局部范圍內的降排水措施配合管井降水使用，尤其是當該區域出現降雨導致邊坡或基坑局部積水被浸泡，降水井運行情況不好、降水效果不明顯導致該區域開挖土層地下水位偏高、土層含水量過大等情況時，集水明排可作為臨時應急措施來保證基坑的順利開挖�；�坑開挖作業時，提前規劃集水井跟排水溝位置，集水井可做臨時性和較長使用期限分別考慮，臨時性的集水井因使用的時間較短，可不做特殊處理，以保證最近1～3天正常施工作業為前提。知識城南站在基坑開挖過程中對部分基坑開挖作業面地下水位較高、管井降水效果不好的區域采用此法，取得了極佳的降排水效果，確保了基坑開挖的順利進行。

　　5.2基底盲溝排水：當出現基坑開挖到基底位置，降水井不能滿足正常的使用要求、地下水位過高時，為了避免基底被地下水浸泡，可通過設置盲溝來排除基底地下水。盲溝尺寸可設置成500mm寬×500mm深，用碎石回填至封底墊層位置，碎石層中央位置安放φ100mm軟式透水管，以協助盲溝排水，基底范圍內盲溝均就近通向現有的降水井。封底墊層施工前在盲溝碎石層上覆蓋彩條布，防止墊層砼水泥漿液滲入碎石層影響盲溝的排水效能。知識城南站在車站擴大端底板墊層施工前采用此法，不僅有效避免基底因水浸泡而軟化的問題，同時也解決了封底墊層施工完成后，由于地下水水壓作用基底墊層出現上浮的情況。

　　6結語

　　基坑降水控制的工作不能僅僅局限于對降水井施工質量的控制，應該從多方面著手，重視并堅持過程控制，同時應結合現場實際，靈活采用其它輔助降排水措施。基坑降排水過程也應該是一個科學、有依據的實施過程，需要通過現場試驗及結合工程進度情況、基坑監測數據情況綜合分析，做到降水及時、有度，保證基坑施工安全及工程質量。本文依托廣州地鐵十四號線支線工程知識城南站基坑降水施工，總結分析了適用于本區域的降水施工控制方法，目的是為類似工程的施工提供技術借鑒。

　　參考文獻：

　　[ 1 ]姚天強，石振華. 基坑降水手冊[ M ];中國建筑工業出版社，2006

　　[ 2 ]劉國彬，王衛東. 基坑工程手冊[ M ];中國建筑工業出版社，2009

　　[ 3 ]吳林高，李國等. 基坑工程降水案例[ M ];人民交通出版社，2009.2

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