青藏高原是世界上面積最大、海拔最高的高原，被成為“世界屋脊”。隨著社會的發展，我國也在大力建設西部的交通，本文是一篇西部交通科技期刊投稿的論文范文，主要論述了高原鐵路線路養護維修設備分析。

　　【摘要】隨著鐵路建設的不斷發展，在實行西部大開發的戰略下，高原鐵路線路的養護工作成為我國鐵路工作的重點內容，高原鐵路維護著平原與高原之間的人才、材料和經濟的流通，青藏鐵路更是被成為“天路”。本文結合青藏鐵路線路養護維修機械的配備，對現行的高原鐵路維修設備進行了分析，以期提高我國高原鐵路的養護水平。

　　【關鍵字】高原鐵路,維修設備,分析

　　青藏高原自然環境惡劣，在自然條件下，應用于低海拔中的機械在高原中啟動困難、動力不足、功率下降，致使人工勞動強度加大，無法保證高原鐵路線路的養護質量，因此研究選擇適合在高原環境下工作的機械設備在新世紀的鐵路養護工作中顯得格外重要，優秀可靠的設備是提高養護質量，保證高原鐵路安全暢通的必要保證。

　　一、青藏鐵路簡介

　　青藏鐵路，被譽為“天路”，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里，其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。青藏線大部分線路處于高海拔地區和“無人區”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態脆弱，天氣惡劣四大難題[1]。

　　二、養護維修機械的配備

　　青藏鐵路是世界上獨一無二的高原鐵路，其養護工作是國家公務部門在技術和管理上面臨的新的挑戰。

　　(一)維修設備的配備原則

　　科學技術飛速發展的同時，鐵路養護工作的機械化程度不斷提高，大型養路機械的推廣和使用降低了勞動強度，提高了工作效率和養護質量，采用高科技、高自動化程度的養路機械是新世紀鐵路養護工作的發展趨勢。

　　高原鐵路的養護維修體制必須建立在采用新型且先進的養路機械的基礎上，用機械操作代替人工操作，降低人員的勞動強度，真正體現出“以人為本”的理念，以低定員、高效率的操作方式養護世界上海拔高、條件苦的鐵路。

　　維修設備的引進原則應以技術先進、性能優良、適應低溫低壓、適應缺氧、安全可靠為基礎，面向國際招標，引進高品質的養護設備，提高高原鐵路的養護水平。

　　(二)養護維修設備配備和數量

　　1、軌道檢測設備

　　軌道檢測設備一般由軌道檢查車和鋼軌探傷車組成，負責鐵路線路和鋼軌的基礎資料，及時發現鐵路病害，及時保養補修。

　　2、大型養護機械

　　大型養護機械主要承擔線路綜合維修項目中的起道、撥道和道床搗固作業，以兩年為一個周期進行養護，目前，國內的很多機械廠都在致力于研究適于高原鐵路使用的大型養護機械。

　　3、中小型養護機械

　　中小型養護機械完成大型養護機械沒有完成的綜合維護過程中的其余作業，包括日常保養和臨時補修。由于高原鐵路軌道等級較高，綜合維修過程中采用大型機械工作量較少，故可使用中小型維護機械，且可減少部分中小型維護機械的數量。

　　鐵路凍土的路基治理人員負責全部的路基維護工作，及時收集鐵路的先關資料，延續高原凍土的科學研究，下表是凍土路基病害的機械數量配備。

　　三、有待研發改良的機械設備

　　(一)巡道車

　　青藏鐵路地處青藏高原，人煙稀少，遠離城鎮，交通落后，不適宜人類的長期生活和工作。巡道車是為適應高原氣候而提出的工具，以期用它代替人工巡道，改善工作人員的勞動環境，降低勞動強度[2]。

　　巡道車應有較高的運行速度，滿足在非工作狀態下的速度，能縮短運行時間，車廂應具有良好的密閉性和舒適性，降低工作期間的勞動強度和疲勞感，使工作效率得以提高。可以同時搭載4-5人，且具有搭載一定數量檢修設備的能力，以便完成線路巡查任務，必須保證車輛的安全性和可靠性。

　　考慮到維護的方便性，巡道車必須搭載利于檢修的設備，例如通信設備，保證車站與人員之間的聯系，通信設備性能可靠、通話清晰，一套工作，一套備用。

　　里程記錄系統應具有較高的精度，對鐵路的病害位置做出準確的標定，利于維修。攝像系統用于連續記錄線路鋼軌、接頭和扣件的狀況，換面必須連續、清晰，配備高性能的錄像機、計算機主機、監視器、存儲器、保證圖像的回放和定格[3]。

　　動態監測系統用于實時監測鐵路線路的集合尺寸，以便對線路病害作出準確的判斷。探傷設備對鋼軌和接頭的損傷情況及時作出監測和報告，及時消除隱患，探傷速度較高，性能卓越。

　　小型養護設備巡道車可以搭載一定數量的小型維修設備，如發電機和電動工具等。巡道車必須保證安全可靠的機械，電子系統，運行時安全，不會對工作人員的人身安全構成威脅。

　　(二)除雪車

　　青藏高原氣候惡劣，降雪量大，加上高原環境下人煙稀少、交通不便，遇到大雪天氣時，鐵路線路上的積雪較難處理，影響車輛的運行安全。因此，除雪車在高原鐵路線路的養護工作中顯得尤為重要，鑒于國內只有簡單的除雪機械，不能滿足高原鐵路的養護工作需求，必須建設更出色的除雪車，以保障線路的安全性。

　　新式除雪車應具有較高的運行速度，以縮短運行時間，車廂應具有良好的舒適性和保暖性，且具有良好的環境，降低工作中的勞動強度和疲勞感，可以保證4-5人的乘坐空間，可以防止簡單的維修工具，以保證除雪工作的順利進行。除雪車上應保證有可靠的通信系統和備用系統[4]。

　　除雪車應該能將鐵路線路中的積雪清除到一定距離，不能將積雪堆放在路基附近，防止積雪融化后對路基產生影響。考慮到高原氣候的多變性，在較低的溫度下積雪會結冰，增加了除雪的難度，所以除雪車上應配備破冰裝置，除雪車應具有較高的工作速度和可靠的性能，保證安全的同時，提高工作效率。

　　可根據實際情況設計安裝除雪器，安裝在機車或軌道車的前方，工作方便，既不占用空間又能及時清除積雪，保證行車安全。

　　結語：

　　雖然青藏鐵路已經投入運行了八九年之久，但就我國現階段的施工維修技術來看，依然缺乏相關的養護維修經驗，沒有適合的可以借鑒的掩護維修體制和設備。因此，在引進國內外先進科學技術的同時，必須找到適應我國高原鐵路進步的路子，加強鐵路線路的動態監測，及時做好養護工作。隨著科學技術的進步，經驗的不斷積累，高原鐵路的維修養護問題必定能迎刃而解，高原鐵路的養護設備也會日新月異。

　　參考文獻：

　　[1]衛文慶.青藏鐵路凍土地區的路基養護[J].企業技術開發(學術版)，2010，29(2)：92-93.

　　[2] 盧光斌.青藏高原鐵路機械設備管理與應用[J].鐵道建筑技術，2013，30(10)：117-120.

　　[3] 楊延宣，陳峰.青藏鐵路養護維修體制的研究[J].鐵道標準設計，2004，20(1)：88-91.

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