摘要:
　　通過高速公路施工，測量監理工作的要求，介紹了高速公路監理的主要工作內容。分析了我國高速公路建設監理工作的現狀，提出了相應的對策和措施，對完善監理市場，提高監理水平有一定實踐意義。
　　關鍵詞：工程監理，測量監理，高速公路
　　一、公路工程施工質量監理的特點
　　1．質量的把關
　�。�1）是明確質量要求和標準。施工前，邵懷公司和總監辦根據設計，向施工單位和相關的監理處提出明確的質量要求和標準，對難度大的工程進行施工和監理人員培訓。如邵懷路最難的隧道工程，早在2003年11月前，邵懷公司就請長安大學等科研院校制定了《中華人民共和國湖南省邵陽至懷化高速公路隧道項目施工管理實施指南》。邵懷公司和總監辦出臺了一系列強化質量的措施，如結構物（含橋涵臺背、錐坡、擋土墻背等）做到“四專”的要求，即專門的人員，專門的設備，專門的材料和專門的施工工藝檢測方法。
　�。�2）是培訓監理人員。如為了確保邵懷高速公路生態環境的美觀，總監辦成立了環境保護辦公室，并與交通部環境保護辦公室聯合舉辦了環境監理培訓班，圍繞提升環保理念及建設環保、生態邵懷高速公路的主題，邀請環保專家授課，對考試合格的學員由交通部環保辦頒發了結業證書，共有122名環境監理工程師通過考試持證上崗。在雪峰山隧道建設施工前，邵懷公司和總監辦開辦雪峰山隧道工程技術人員培訓班，專門培訓工程施工人員和監理人員。
　�。�3）是針對施工項目，創建“樣板工程”，樹立典型引路。2004年，邵懷路構造物、橋梁、隧道工程全面展開，公司和總監辦要求各工作組和施工單位、監理處從工程一開始，每一個分項工程都要有自己的樣板工程，開展創建“樣板工程”競賽活動，并總結施工經驗，以點帶面，用先進典型促進施工技術水平。在隧道、橋梁、路基施工中樹立“十個樣板點”，落實專人負責，以點帶面，全面開花。兩位隧道、橋梁專家和其他專業工程師們日夜巡視策劃，當好領導的參謀，將一個個技術難題及時化解。
　�。�4）是采用新技術施工和采用先進檢測手段保質量。如砼構造物的薄膜覆蓋、水泥砼橋面的滑膜攤鋪、高切陡坡的垂直綠化等新做法和新工藝對保證工程質量起到了很好的作用。
　　
　�。�5）是狠抓關鍵工程質量。如臺背回填、短距離高填方、半路半橋施工、預置梁的張拉與壓漿、隧道的防排水和二次襯砌等。全線實行“砼統一拌和”。一個標段只允許有一到二個大型砼拌和站，禁止遍地開花式的小型拌和機和人工拌和，從而保證了混凝土的質量。對橋梁施工死死抓住三大控制，即橋梁斷面控制、混凝土強度控制、鋼筋規格與質量控制，保證橋的預應力。
　　
　　（6）是積極組織專家研究和解決新問題。邵懷公司、總監辦對邵懷路全線有代表性的陡坡路堤、陡坡地段橋梁樁基組織了省內知名專家進行了現場考察，并在懷化市召開了專家咨詢會。同時，要求相關部門有意識地收集國內外在山區高速公路建設方面成功的新技術、新工藝。在生態環保方面，邵懷路組織百余名環境監理工程師深入各路段指導施工。
　　二．施工階段的質量控制的四個環節
　　1．建立健全質量保證體系,加強合同管理首先審查施工單位的施工現場是否有健全的質量管理體系,審查施工組織設計和施工方案、工程材料、設備的質量,杜絕質量事故的隱患。針對工程的特點和合同中簽訂的質量等級,建設方的要求、施工單位的資質等情況,確定監理方的監控的目標和標準,訂出監控的工作制度、工作程序,做到施工質量監理工作正化。
　　2.質量監控事前預防,施工操作事先指導。對工程所需的原材料、半成品的質量進行檢查和控制。施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環節上加強管理,明確對材料的質量要求和技術標準。監理細則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等的質量要求,有試驗報告的前提下,再審核混凝土的配合比是否正確,校核各種計量表具、量具是否準確、齊全,澆筑的施工方案和施工程序是否可行。
　　3.加強質量意識,實行“三檢”制。在工程施工前,監理方召開由施工單位技術負責人、質監員及有關各工程隊組長質量會議,明確在施工過程中,每道工序必須執行“三檢”制,且有公司質監部門專職質監員簽字驗收。然后經監理人員驗收、簽字認定,方可進行下道工序的施工。
　　4.嚴格把好隱蔽工程的簽字驗收關,發現質量隱患及時向施工單位提出整改。在進行隱蔽工程驗收時,首先要求施工單位自檢合格,并填寫好驗收表單遞交監理,然后由監理工程師組織施工單位項目專業質量(技術)負責人等進行驗收。監方發現問題及時以書面通知施工單位,待施工單位處理或返工完后,進行復檢,保證質量。
　　三．工程進度的掌握
　　工程的工期在合同中是有明確規定的，同時工程能否按期竣工涉及到業主和承包商大利益，因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期，控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是大的，因為它要受到許多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現場施工環境、自然環境的影響等，這些監理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設備在位情況以及技術準備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期，有些施工單位往往有這樣的錯誤認識，主為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益，其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，它們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體，看問題要全面，不能片面，工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講節省了時間，加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
　　四．結語
　　監理工程師的素質品質、情操修養、業務水平、技術技能、經歷經驗等是做好監理工作，保證高速公路建設質量的前提條件和基礎保障。監理單位作為一個監督管理機構，除具有相應資質、資信等級外，還應具備一批業務素質及職業道德高，有著多年施工及監理經驗的人員，從而保證“三控二管一協調”的具體落實，其目的就是出一個優良的產品。以實事求是的工作態度對待施工過程中存在的問題，分析原因，及時總結，對施工過程中先進的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會的形式互相交流，互相學習，從而有效的指導施工。“嚴格監理、熱情服務”要求監理工作程序化、規范化，施工監理要避免簡單、粗俗的工作方法。監理工作要敢于動真、敢于碰硬，施工隊伍的多樣性、復雜性，適當的“罵、罰、返工”等措施，對部分施工隊伍的管理也有促進作用。監理工程師要適當的利用好監理指令、內部通報、計量支付三個“尚方寶劍”，可以達到事半功倍的效果。