摘要：總所周知，市政道路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量與其設(shè)計(jì)、材料、施工及檢驗(yàn)等方面有直接關(guān)系。從設(shè)計(jì)、施工兩方面分析當(dāng)前市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量主要存在問題,并從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管等方面提出對(duì)策措施。
　　
　　關(guān)鍵詞：市政道路,瀝青路面,質(zhì)量,措施
　　
　　目前瀝青路面在市政道路建設(shè)領(lǐng)域使用頻率極高，但是，由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長(zhǎng)等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達(dá)到設(shè)計(jì)年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞；另一方面，伴隨著瀝青路面的大量建設(shè),由于技術(shù)、管理以及原材料選擇等原因,市政道路瀝青路面使用過程中出現(xiàn)的病害較高速公路要嚴(yán)重得多。要提升市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量水平,設(shè)計(jì)是源頭、施工是基礎(chǔ)、監(jiān)管是保證,而且取決于建設(shè)各方主體自覺行為和當(dāng)?shù)刭Y源的保障程度。
　　一、設(shè)計(jì)方面
　　1.1市政道路瀝青路面設(shè)計(jì)主要問題：(1)交通量確定環(huán)節(jié)淡化，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)不扎實(shí)；(2)路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)不合理,面層采用結(jié)構(gòu)形式空隙率偏大,不適合我省多雨地區(qū)狀況,基層設(shè)計(jì)材料沒有針對(duì)性;(3)沒有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐確定路面結(jié)構(gòu)層厚度,且不符合《規(guī)范》要求;(4)路面結(jié)構(gòu)層層間連接設(shè)計(jì)嚴(yán)重缺失,影響路面結(jié)構(gòu)整體性。
　　1.2路面設(shè)計(jì)深度要求
　　1.2.1交通量確定是基礎(chǔ)
　　設(shè)計(jì)者首先應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求對(duì)修建道路在所處路網(wǎng)中的作用進(jìn)行定位,通過對(duì)設(shè)計(jì)路段交通量實(shí)測(cè)、分析與預(yù)測(cè),確定設(shè)計(jì)交通量,然后換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載車道累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算。
　　1.2.2結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)是前提
　　在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前必須進(jìn)行地質(zhì)、環(huán)境、氣候和水文狀況的調(diào)查,根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧瞎��?yīng)的特點(diǎn),確定滿足密實(shí)、抗滑、穩(wěn)定、耐久的路面結(jié)構(gòu)方案,滿足路面使用的基本要求。由于目前瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)許多觀念在新的研究成果公布后發(fā)生變化,設(shè)計(jì)人員必須對(duì)當(dāng)?shù)囟嗄甑穆访媸褂脤?shí)際進(jìn)行了解,從中吸取有益的部分結(jié)合最新的設(shè)計(jì)方法和理論進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　1.2.3材料組成設(shè)計(jì)是關(guān)鍵
　　資料表明:瀝青砼是最復(fù)雜的建筑材料之一,在正溫度狀態(tài)下,表現(xiàn)出一定的粘彈性;在負(fù)溫度狀態(tài)下,則具有一定的彈性。決定瀝青砼性能的最關(guān)鍵因素是礦料質(zhì)量和礦料級(jí)配。作為設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)夭牧显敱M調(diào)查,提出材料的基本要求:級(jí)配大致范圍、篩孔分級(jí)、加工方法及顆粒形狀等。在此基礎(chǔ)上,選擇合理的級(jí)配設(shè)計(jì)結(jié)果,為道路施工提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。比如某市城區(qū)瀝青混合料配合比理想?yún)^(qū)間,見下表。
　　                       
　　1.2.4排水設(shè)計(jì)是保障
　　水對(duì)瀝青路面的巨大破壞性已成為共識(shí),市政道路排水條件較公路更為嚴(yán)峻,因此對(duì)排水設(shè)計(jì)更應(yīng)引起重視。合理的排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮路表(人行道面)排水、中央分隔帶排水、交叉路口排水、路面結(jié)構(gòu)層排水;合理選擇排水方案,布置排水設(shè)施,形成完整、暢通的排水體系,保證路基路面的穩(wěn)定。
　　二、施工方面
　　2.1基層和墊層施工質(zhì)量
　　基層和墊層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性對(duì)路面的整體強(qiáng)度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質(zhì)量是一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對(duì)基層和墊層施工應(yīng)強(qiáng)調(diào):①拌和問題，采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強(qiáng)度；②壓實(shí)問題，對(duì)基層和墊層的施工，壓實(shí)工序是重要的環(huán)節(jié)，如果基層和墊層不能得到充分壓實(shí)，影響路面整體強(qiáng)度的提高和使用質(zhì)量。
　　2.2基層和墊層配料
　　墊層材料要級(jí)配合理，嚴(yán)格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設(shè)計(jì)要求。施工必須按底基層做法實(shí)施，做到密實(shí)度、彎沉值、值滿足指標(biāo)要求，起到防凍、排水、防水的作用。基層施工配料的要點(diǎn)是計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻。通過對(duì)混合料作篩分試驗(yàn)，獲得接近級(jí)配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級(jí)購(gòu)買、進(jìn)料、配料、上料，拌和設(shè)備必須有精確的計(jì)量裝置。基層攤鋪應(yīng)用攤鋪機(jī)半幅一次鋪成，用重型振動(dòng)、鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)碾平。
　　2.3瀝青混凝土面層施工
　　（1）必須用單臺(tái)產(chǎn)量在200t/h以上的拌和機(jī)，兩機(jī)在一個(gè)拌站的不能用。攤鋪機(jī)選用12m幅寬的機(jī)型，滿足一次攤鋪的要求。
　　（2）拌和機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。
　　（3）瀝青面層要在高溫季節(jié)施工，若氣溫較低，必須采用可靠的措施保證高溫碾壓，如加熱熨平板、運(yùn)料用保溫篷布覆蓋等。
　　（4）瀝青面層碾壓應(yīng)選擇重型壓路機(jī)（鋼輪12t～15t，膠輪15t～25t，振動(dòng)8t～14t），并進(jìn)行試驗(yàn)。碾壓在高溫下進(jìn)行，力求壓實(shí)、平整，這樣可減少壓路機(jī)數(shù)量及碾壓遍數(shù)。
　　（5）混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170°～180°，礦料須加熱到180°～190°，混合料出廠溫度要達(dá)到160°～170°（貯料倉(cāng)出料低于150°），運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)不能低于150°，初碾溫度不能低于140°，終碾不能低于80°。使用改性瀝青應(yīng)通過試驗(yàn)確定溫度，混合料應(yīng)盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結(jié)及混合料壓實(shí)。
　　（6）在瀝青各面層鋪筑前，下層表面必須處理好；雨天下層表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落應(yīng)清除重鋪。
　　（7）集料表面粘有泥土必須清洗干凈、曬干。
　　（8）回收粉塵要全部排掉，不得用到混合料中。
　　2.4路面排水的措施
　　在地下水豐富地區(qū)，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會(huì)降低基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果這部分水滲入到土中還會(huì)降低土基強(qiáng)度，引起路面凍脹。在路面設(shè)計(jì)中，除了認(rèn)真做好路面的排水設(shè)計(jì)外，還應(yīng)采取以下兩種措施。
　　2.4.1隔離措施
　　為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設(shè)置厚度為2cm瀝青封油層，會(huì)起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩(wěn)定性，為了防止?jié)B入的水影響土基的強(qiáng)度，也可以將隔離層放在土基頂面。
　　2.4.2采用排水砂墊層的措施
　　為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設(shè)置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對(duì)挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導(dǎo)到路基以外。
　　三、監(jiān)管方面
　　3.1市政建設(shè)主管部門
　　市政建設(shè)主管部門應(yīng)對(duì)區(qū)域?yàn)r青路面建設(shè)過程中設(shè)計(jì)、施工依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)做出統(tǒng)一規(guī)定并檢查監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況,并對(duì)區(qū)域道路路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)城市發(fā)展交通量的需求作出界定,組織設(shè)計(jì)單位分類建立瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)模式,提升建設(shè)效率。
　　3.2業(yè)主單位
　　業(yè)主作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人,對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)業(yè)主應(yīng)針對(duì)瀝青路面建設(shè)質(zhì)量對(duì)原材料、施工機(jī)具及過程檢測(cè)要求高的特點(diǎn)制訂相應(yīng)的對(duì)策。如在招標(biāo)階段,應(yīng)對(duì)潛在投標(biāo)人施工能力進(jìn)行考核,重點(diǎn)考察拌和設(shè)備、施工機(jī)具、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室是否具備等內(nèi)容;在施工準(zhǔn)備階段,應(yīng)檢查施工單位所用集料生產(chǎn)廠生產(chǎn)的碎石是否符合要求;在施工階段則應(yīng)對(duì)施工、監(jiān)理單位履約情況進(jìn)行檢查。
　　3.3監(jiān)理機(jī)構(gòu)
　　瀝青混合料路面普遍采用熱拌熱鋪的施工方法,其過程控制極為重要。因此監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真、全面的監(jiān)理,并著重抓好施工準(zhǔn)備階段、施工階段等環(huán)節(jié)。
　　3.4工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
　　工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)作為建設(shè)行政主管部門委托、對(duì)責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)履行質(zhì)量責(zé)任的行為以及工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公眾利益的行政執(zhí)法行為的主體,其在市政道路瀝青路面質(zhì)量方面負(fù)有監(jiān)管職責(zé)。
　　
　　在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工前，結(jié)合每項(xiàng)工程的實(shí)際條件、環(huán)境及特點(diǎn)對(duì)前面所提路面設(shè)計(jì)、材料、施工及檢測(cè)方面的參數(shù)、性質(zhì)、工藝方法、儀器設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用研究，提出切實(shí)可行的結(jié)論來(lái)指導(dǎo)工程管理，是提高市政道路瀝青路面質(zhì)量的有效措施。要提升市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量,需要建設(shè)單位工作要深入有效、設(shè)計(jì)深度要確保、施工企業(yè)自控要到位、監(jiān)理檢查要把關(guān)、檢測(cè)結(jié)果要客觀、政府主管部門要確立瀝青砼路面設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)體系,工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工作要有力,只有各方共同努力,方能取得預(yù)期效果。
　　
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　　[2]蔡麗潔.市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J].科技資訊,2009,(21)