摘要:瀝青混凝土路面在各等級公路中普遍應用。保證施工質量是充分發揮瀝青混凝土優良性能的關鍵，也是保證路面的使用性能和壽命周期的關鍵。本文就瀝青混凝土路面施工質量控制談一些體會。
　　關鍵詞:瀝青混凝土路面,施工質量,控制
　　
　　瀝青混凝土路面在各等級公路中普遍應用，但由于各種原因這種路面常常達不到設計年限或沒完全發揮其作用便已產生病害，直接影響了車輛的安全運行，影響了道路投資效益的正常發揮。保證施工質量是充分發揮瀝青混凝土優良性能的關鍵，也是保證路面的使用性能和壽命周期的關鍵。本文就瀝青混凝土路面施工質量控制談一些體會。
　　一、施工前的質量控制
　　1、原材料質量控制
　　為保證質量，原材料應每次都分批次進行檢驗。材料的選配，特別是集料場應固定，選擇1～2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態。
　　（1）嚴格控制瀝青材料選擇。瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合規范要求的瀝青，特別是瀝青針入度、延度、軟化點、閃點指標必須嚴格把關，每批瀝青進場都要進行試驗。此外，透層油、粘層油瀝青應采用與瀝青砼用同一種瀝青。
　　（2）嚴格控制集料規格。集料質量和品質的好壞，直接影響到瀝青與集料粘附性能、粘結力大小。瀝青路面對集料的規格要求較高，在相當程度上要依靠集料間嵌鎖作用。如果碎石針片狀含量過高、含土量大，表面粉塵太多，會直接導致瀝青與集料之間粘結力下降，因此對每批集料進場都要嚴格進行抽檢、篩分；堅決杜絕不合格材料進場。
　　2、配合比的設計
　　瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料后方可進行。一般分為三個階段:目標配合比設計階段;生產配合比設計階段;生產配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據級配根據的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取用拌和機二次篩分后進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反復調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。根據生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。生產配合比驗證是試驗段實現的，用試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗，由結果確定標準配合比，來作為生產上控制的依據和質檢的標準。
　　3、拌和場設置
　　拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開，并合理解決動力用電。
　　4、設備的安裝調試
　　瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺，攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業。其它設備均要與整個施工環節相匹配。總之，設備在選擇上要以故障率低且性能優越為宜，一般來講，進口設備的性能指標較好。
　　二、施工階段的質量控制
　　1、準備階段
　　進場施工前，先進行上一道工序的驗收，進行高程測量、沉降穩定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進行水沖洗。這里必須強調的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。
　　2、混合料的拌和
　　要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、少溢料，就要處理好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等問題。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間的控制，瀝青砼拌合溫度的控制，從規范角度控制比較嚴格，對石油瀝青拌合出廠溫度要求在135～170℃。溫度過高可能導致瀝青變質，沒有粘性，使瀝青砼松散；溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，影響級配。為保證瀝青、集料及混合料的拌和、儲存、出場溫度，應嚴格控制每一盤的干、濕拌和總時間。
　　3、混合料的攤鋪的運輸
　　在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應大于15t，運料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。
　　4、混合料的攤鋪
　　運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作。現在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。
　　攤鋪機要連續作業，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。
　　5、攤鋪層的碾壓
　　常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復壓和終壓，初壓要求整平、穩定；復壓要求密實、穩定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓、用雙驅雙鋼輪7－10t靜壓；復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎，根據相關報告，25t輪胎施工能達到密實度95％，振動設備施工則能達到96～98％；終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的碾壓設備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃（不同的路面有不同的要求）之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。
　　6、施工縫的處理
　　瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。
　　（1）縱縫施工。對當日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料應高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應刨除，露出堅硬的邊緣。縫邊應保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料。
　　縱縫應在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫。
　　（2）橫縫施工。橫縫應與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實。
　　另外，要樹立嚴格的質量意識，依靠科學制度強化管理，確保施工質量。一方面，要抓好混合料配合比的試驗，嚴格進行現場檢測和室內試驗，包括拌合廠、施工現場的各項溫度檢測與記錄，規定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗，以及路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。另一方面，要加強檢測資料的管理與分析，這也是對工程質量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質量指標圖表、工程質量的動態分析等等。
　　三、結束語
　　施工質量的檢查、驗收與控制應貫穿整個施工過程，并對各工藝過程、技術環節嚴格把關。在采用規范要求的檢查驗收標準指標時，必須了解、把握其產生的原因，才能有效地進行管理控制。