隨著我國交通運輸?shù)陌l(fā)展，經(jīng)濟也在迅速發(fā)展著，鐵路運輸是交通運輸中不可缺少的一部分。我國的鐵路運輸和國外的也是有一定差距的，很多專家也對此進行過一些研究。本文是一篇交通運輸論文范文，主要論述了新形勢下鐵路貨運經(jīng)濟發(fā)展策略研究。

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經(jīng)濟不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國的鐵路貨運的相關(guān)企業(yè)與國際上的一些貨運企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國的經(jīng)濟發(fā)展與西方發(fā)達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關(guān)的鐵路貨運企業(yè)帶來了一定的考驗和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內(nèi)外的鐵路貨運基本情況以及國內(nèi)外的鐵路運輸發(fā)展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時代的發(fā)展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國鐵路貨運行業(yè)所具有的獨特優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運,經(jīng)濟發(fā)展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發(fā)展我國的鐵路貨運行業(yè)，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸?shù)幕�本情況下進行科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運的相關(guān)制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進一步的發(fā)展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　一、簡要分析國內(nèi)外鐵路運輸基本情況

　　1.國外鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展基本情況

　　從鐵路的分布密度來看，歐洲的南部以及北美的南部比較集中，由于比利時是分布密度最集中的國家，所以是國外鐵路運輸行業(yè)的翹楚[3]。在現(xiàn)階段來看，美國雖然是世界上最大的鐵路國之一，但是路網(wǎng)的密度不是特別高，相比起歐洲發(fā)達國家來說比較低。而隨著大陸性的國家對鐵路貨運的不斷重視，舉例來說，美國、俄羅斯，在鐵路貨運市場中的份額基本保持在45.6%。其運輸量方面也隨著市場的需求不斷擴大而逐漸的增長。另外，鐵路技術(shù)具有可持續(xù)發(fā)展與技術(shù)經(jīng)濟發(fā)展的和諧一致性，在全世界的范圍內(nèi)都掀起了一股鐵路貨運改革的風(fēng)潮。由于鐵路在交通運輸行業(yè)中的地位不可替代，尤其是對于一些人口比較眾多的國家而言，鐵路已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，既能夠推動經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，也能夠讓人們的日常生活更加的便利[4]。

　　2.國內(nèi)鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展基本情況

　　我國的鐵路經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在交通運輸行業(yè)取得了比較令人滿意的成績。其主表現(xiàn)是在以下幾個方面：

　　2.1運輸?shù)木�路增長速度非常快，與之相應(yīng)的質(zhì)量也在不斷的提高當中;

　　2.2國家投資的也比較多，在交通運輸行業(yè)中處于主導(dǎo)的地位，其涵蓋的用戶也非常的廣泛;

　　2.3隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會需求的不斷膨脹，從而出現(xiàn)了以販運物資為主的企業(yè)或者公司，從而帶動了我國經(jīng)濟的發(fā)展;其四，隨著鐵路貨運企業(yè)的市場地位逐漸穩(wěn)固，部分合資鐵路也開始慢慢的建立。

　　在現(xiàn)階段來看，我國在從事鐵路貨運方面的企業(yè)與公司非常多，舉例來說，神華鐵路貨車運輸有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古分公司。有一些地方鐵路單位，也有一些法人單位。其路網(wǎng)的規(guī)模也在不斷的擴大，我國的國家鐵路以及合資鐵路、地方鐵路也在不斷的擴大[5]。

　　二、簡要分析我國鐵路貨運市場的現(xiàn)狀和問題

　　1.貨物運輸市場競爭越來越激烈，鐵路面臨的考驗也越來越嚴峻

　　隨著改革開放的步伐不斷加快，經(jīng)濟方面的產(chǎn)業(yè)不斷的調(diào)整，交通運輸行業(yè)也呈現(xiàn)出前所未有的活力，尤其鐵路運輸?shù)男袠I(yè)越來越活躍。但是，即使鐵路貨運的運量呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，但是其市場份額正在不斷的下降。零散的貨物一般比較集中于走公路運輸，而之前有鐵路貨運的大宗物資卻由水路運輸以及公路運輸所取代，所以鐵路貨運的主導(dǎo)壟斷地位在逐年的下降，因此也面臨這越來越激烈的市場競爭，其考驗越來越嚴峻。其主要面臨的問題以及現(xiàn)狀如下所示：

　　1.1貨物運輸?shù)氖袌鲂枨蟀l(fā)生了巨大的變化。隨著我國的經(jīng)濟不斷的發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級與變革，讓貨物的運輸方式產(chǎn)生了巨大的變化。首先是運輸?shù)姆��?wù)對象發(fā)生了一系列的改變，社會主義經(jīng)濟的發(fā)展形式比較多樣化，從而讓運輸?shù)姆��?wù)對象也發(fā)生了相應(yīng)的改變。其次是貨物的運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的改變，隨著信息化的時代深入人心，一些品種比較繁多以及附加值比較高的貨物開始增長的速度也比較快。最后是運輸方式比較多樣化，市場競爭也越來越激烈，因此客戶對于運輸方式的選擇也比較富余，與此同時對于貨物運輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量的要求也越來越高。

　　1.2鐵路貨運對于長途運輸以及省區(qū)之間的物資運輸是比較有利的。鐵路貨運最大的優(yōu)勢便是在于長距離的運輸，在交通部門以及整個社會的公民意識來說都是比較強烈的，已經(jīng)達成了一致的認識。由于我國的資源比較豐富，國土面積也比較大，而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展不平衡，所以存在遠距離以及省區(qū)之間的貨物運輸。鐵路貨運成為長距離運輸?shù)闹饕�選擇方式有以下幾個方面的原因：其一，鐵路貨運具有運能大的基本功能;其二，鐵路貨運具有運價比較低的基礎(chǔ)優(yōu)勢。

　　1.3鐵路貨運是大宗貨物運輸?shù)闹饕�選擇方式。在我國運輸行業(yè)當中，在一定時期內(nèi)，大宗貨物的運輸?shù)姆绞街饕�選擇的還是鐵路貨運，其他運輸方式不具備運輸大宗貨物的基本優(yōu)勢。而大宗貨物主要包括以下幾個行業(yè)：其一，能源行業(yè);其二，冶煉行業(yè);其三，建材行業(yè)。在能源行業(yè)當中，煤炭運輸是其中最重要的一塊貨物運輸，在我國，有七成以上的煤炭運輸是通過鐵路進行運輸?shù)腫6]。

　　1.4鐵路運輸在聯(lián)合運輸方式當中是港口集疏運系統(tǒng)的主力。港口既是我國對外開放的窗口，與此同時也是外貿(mào)進出口的重要通道。港口是各種運輸方式的交匯處，對于集疏運有著很強的依賴性，一般來說，港口的集疏運系統(tǒng)比較科學(xué)合理，通達的程度比較高，其主要的經(jīng)濟發(fā)展就比較深遠、長久，其前景也比較好。 　　2.鐵路貨運市場份額下降的原因

　　在我國貨物運輸?shù)臍v史發(fā)展進程當中，鐵路貨運曾處于主力的地位，在我國數(shù)十年的貨物運輸歷史進程當中有著重要的影響和作用，簡而言之，貨物運輸歷史就是鐵路貨運歷史。隨著我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展，綜合運輸?shù)捏w系也在逐漸的完善過程中，鐵路貨運的體系發(fā)展相對于水路運輸以及公路運輸?shù)捏w系發(fā)展來說要好得多。在新形勢下，各式各樣的貨物運輸方式抓住了發(fā)展的尾巴，把握好了發(fā)展的機會，從而展現(xiàn)出自己的獨特優(yōu)勢，從而讓我國的經(jīng)濟能夠進一步的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上打破了鐵路貨運的壟斷與主導(dǎo)地位，與鐵路貨運形成了強大的競爭關(guān)系，使得鐵路貨運市場份額在逐年的下降[7]。根據(jù)相關(guān)資料顯示，我國的鐵路貨運在運量上仍不輸于其他運輸方式，但是相比起公路、水路運輸方式而言，鐵路貨運的發(fā)展比較緩慢。其主要的原因有以下幾個方面：

　　2.1受交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響比較大;

　　2.2受運輸價格形成機制的因素影響也比較大;

　　2.3管理體制以及經(jīng)營機制的滯后;

　　2.4鐵路貨運的服務(wù)水平相對來說比較低;

　　2.5市場營銷策略比較不完善，不太符合市場的發(fā)展以及客戶的基本需求;

　　2.6貨物的集裝箱化水平有限。

　　三、簡要分析我國鐵路貨運所具有的獨特優(yōu)勢

　　1.鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，發(fā)展的可持續(xù)比較強

　　在我國陸路交通運輸當中，鐵路運輸?shù)恼�體網(wǎng)絡(luò)比較強，當之無愧是我國現(xiàn)代綜合交通運輸體系中的主力軍，在我國的統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃下，中國鐵路初步形成了比較完整的網(wǎng)路建設(shè)格局，舉例來說，八縱八橫的路網(wǎng)格局。另外，鐵路建設(shè)還擁有比較完整的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及信息網(wǎng)絡(luò)，在基礎(chǔ)的設(shè)施以及運力方面有很強的資源條件。在溝通國內(nèi)與中西部地區(qū)之間的流通通道時，也溝通了集裝箱海運以及歐洲中亞之間的物流通道。現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)具有以下幾個方面的優(yōu)勢：其一，經(jīng)濟;其二，舒適;其三，公眾化;其四，污染比較少。鐵路貨運相對來說是一種比較安全以及環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展的運輸方式，在大宗貨物運輸方面占據(jù)的優(yōu)勢比較大。在單方向的運輸方面來說，鐵路運輸是航空運輸以及高速公路的運輸十倍左右。就我國現(xiàn)階段的情況來說，我國的人口比較多，資源比較豐富但是分布不是特別均勻，從而形成了比較完善的運輸格局。

　　2.鐵路貨運具有可持續(xù)性的基本優(yōu)勢

　　2.1從消耗的能源角度來看，鐵路的運輸相比起公路運輸以及航空的運輸?shù)哪茉聪�耗是最少的。�?jù)相關(guān)資料顯示，鐵路貨運的能源承擔(dān)總和在7.9%左右，而其他方式的運輸總和加起來在35.4%左右，從上述數(shù)據(jù)可以看出，鐵路貨運對能源的利用率比較高。

　　2.2從環(huán)境保護的角度來看，鐵路作為一種比較綠色環(huán)保的運輸方式已經(jīng)得到了人們的廣泛認可。鐵路貨運的過程中所產(chǎn)生的空氣污染以及噪聲污染相比起公路、水路以及航空運輸來說要少的多，在基本上上能夠滿足可持續(xù)的條件發(fā)展。

　　2.3從擁擠以及相關(guān)事故的角度來看，公路運輸很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，造成的人員傷亡比較大，鐵路貨運相對來說安全性比較高。

　　2.4從鐵路的運輸能力角度來看，其運送貨物的速度比較快，尤其以高鐵的運轉(zhuǎn)速度最為快捷、方便。

　　四、我國鐵路貨運在新形勢的歷史背景下經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)策略與建議

　　鐵路貨運需求在本質(zhì)上來說是一種派生性的基本需求，與我國的社會經(jīng)濟發(fā)展方向有著極高的關(guān)注度，在不同的階段有著不同的發(fā)展特點以及相關(guān)趨勢，因此會產(chǎn)生不同的貨運需求[8]。在此基礎(chǔ)上，我國的鐵路運輸部門需要深度把握經(jīng)濟的發(fā)展方向，抓住市場的需求，不斷的適應(yīng)市場的變化，從而利用好自身的優(yōu)勢來發(fā)展鐵路貨運事業(yè)。

　　1.重視貨運系統(tǒng)的信息化建設(shè)

　　鐵路現(xiàn)代化的重要標志是鐵路信息化，鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展在全世界來說是歷史發(fā)展的必然趨勢，我國自然也不能例外。因此，我國鐵路建設(shè)部門應(yīng)該著重對鐵路貨運管理的信息化建設(shè)與發(fā)展，提高對鐵路貨運的科技化與信息化的發(fā)展手段，因為鐵路貨運想要得到進一步的發(fā)展離不開科學(xué)化以及信息化的發(fā)展，從而在更大程度上提高鐵路貨運的主力地位以及主導(dǎo)地位。在發(fā)展鐵路貨運信息化的系統(tǒng)早期，首先要做到的就是加強運輸組織和經(jīng)營服務(wù)方面的信息建設(shè)，從而能夠更好的建立決策的系統(tǒng)以及貨運的安全管理。在此基礎(chǔ)上，逐漸建立技術(shù)比較先進以及安全功能更加靠譜的鐵路貨運信息的系統(tǒng)，從而在整體上提高鐵路貨運的現(xiàn)代化服務(wù)水平。

　　2.加快鐵路技術(shù)的創(chuàng)新腳步

　　眾所周知，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，創(chuàng)新也是鐵路發(fā)展的重要因素之一，與此同時也是提高鐵路貨運市場競爭力的主要因素之一。人們需要依靠科技的不斷發(fā)展從而能夠更有效的提高鐵路貨運的總效率。在堅持鐵路貨運自身優(yōu)勢以及客觀發(fā)展規(guī)律上結(jié)合國外的先進發(fā)展技術(shù)，提高我國鐵路貨運的技術(shù)，走屬于我國鐵路貨運的發(fā)展路線。

　　3.貨物的運輸集裝箱化

　　鐵路貨運需要按照我國的相關(guān)規(guī)定，盡最大的努力提高基礎(chǔ)設(shè)施的運輸能力，全面武裝好自己的技術(shù)水平以及服務(wù)水平，大力的發(fā)展多式聯(lián)運方式，從而能夠更好的調(diào)整基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，發(fā)展我國的港口事業(yè)以及對外貿(mào)易發(fā)展事業(yè)。

　　五、結(jié)束語

　　綜上所述：現(xiàn)階段來看，我國的經(jīng)濟不斷的發(fā)展，技術(shù)不斷的進步，正處于一個信息化與技術(shù)化的新時代。因此，經(jīng)濟的發(fā)展也促進了我國鐵路貨運經(jīng)濟的發(fā)展，市場需求的不斷擴大出現(xiàn)了空前的增長，上述所說的現(xiàn)象給我國的鐵路貨運經(jīng)濟帶來了巨大的經(jīng)濟增長點以及發(fā)展的機會。與此同時，也伴隨著巨大的挑戰(zhàn)，其貨物的運輸方式與鐵路本身形成了一種比較強烈的競爭關(guān)系，兩者之間有著緊密的聯(lián)系與區(qū)別。

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　　交通運輸論文發(fā)表期刊推薦《交通企業(yè)管理》作為中華人民共和國教育部主管、武漢理工大學(xué)和中國交通企業(yè)管理協(xié)會共同主辦的全國交通行業(yè)企業(yè)改革與發(fā)展方面的權(quán)威綜合指導(dǎo)性月刊，堅持圍繞國家有關(guān)方針政策，重在理論與實踐的結(jié)合上研究交通企業(yè)經(jīng)營管理方面的共性問題、熱點問題，研究交通運輸行業(yè)管理與發(fā)展相關(guān)問題。