我國國土面積廣闊，地形復雜多樣，自然條件不盡相同，這就給公路施工帶來一定的問題和考驗，這就更加需要加強路基工程施工的管理，本文是一篇路橋工程師論文，探討了濕軟地區公路施工過程中的問題和對策。

　　【摘 要】為確保高速公路工程項目路基工程質量,規范路基施工作業程序,根據濕軟地區路基工程的施工特點和筆者自身的施工經驗對路基石方填筑施工技術進行了詳細的闡述,限于水平和經驗,加之時間比較倉促,不足之處在所難免,懇請批評指正。

　　【關鍵詞】濕軟地區,石方填筑路基,施工,路橋工程師論文

　　一、濕軟地區的環境特點

　　河灘沉積和湖相沉積軟土厚度一般小于20m，湖相沉積也有厚達100m以上的。丘陵谷地相沉積，山間洼地的軟土厚度為7～10m，靠山邊淺，谷中心深，具有較大的橫向坡。

　　軟土地帶一類是粘土或粉土顆粒含量較高的軟弱土，另一類是孔隙率大的有機土、泥炭、松砂組成的土層，地下水位高，受荷后產生沉降甚至滑移，影響路基和構造物的穩定。

　　二、濕軟地區填石路基處理方法

　　1.填石路基的水中施工

　　沿海、湖、河、池岸邊或穿過水域修建石方路基，當為砂質地基或厚度在10m以內的薄層軟土，施工水位以下填石，在無法排水的情況下采用豎向填筑法逐步向前推進。

　　用于水中填筑的石料必須是抗壓強度小于30MPa不易風化的開山片塊石，嚴禁風化巖石和浸水后容易崩解的巖石混入填料中去。水中施工選用粒徑不小于30cm的大片石和塊石進行豎向填筑，按路線中線在路基全幅范圍自中間向兩側沿水面邊緣傾填，采用大型推土機(≥180馬力)碾壓，以形成運輸通道。

　　沿路基橫斷面方向，人工拋填和機械推運相結合，當塊片石填至水面以上0.5m，采用大型推土機來回碾壓，強力將片石擠入軟土層，并重復拋填片石回填沉落部分，繼續強力碾壓至無明顯下沉為止。

　　以凈重16t以上的振動壓路機碾壓填筑層片石，每層碾壓12遍，盡量選擇壓實功能大的振動壓路機進行強振。

　　按上述方法，逐段向前推進，填筑過程要保證路基的設計寬度。

　　水下豎向填筑全部完成以后，在碾壓好的大片石上，以小片石和石渣嵌縫填隙，該層位高出水面50cm。其上封填天然級配砂礫石反濾層，此砂粒層填厚度為15cm。

　　在砂礫墊層上，按中樁樁距每20m在橫路基方向左、中、右三處布設沉降觀測點，分級加載，按水平分層填筑實施。加載沉降每日觀測，在沉降量小于2cm的情況下繼續加載填筑。

　　砂礫墊層以上的各施工層，在石料豐富地區，可繼續分層填石。對于軟土層較差的路堤填筑，當每日填筑厚度有限制(如5cm/d)的情況下，宜用合符規范要求的土分層填筑。

　　為盡量減少豎向填筑厚度，施工時盡量選擇枯水季節。在水庫、魚塘填筑路堤，應盡量排水減少水深，增加施工水位以上的分層填筑范圍，至少應滿足路槽底面以下105m厚度實施分層壓實法施工。

　　2.山間谷地軟土層填石路基

　　山間谷地軟土分部特點，由于自山邊向谷中心形成較大的橫向坡度，軟土厚度由淺及深，最大厚度可達10m以上。這種傾斜坡度的軟弱堆積層，又是半挖半填的路基設計，于公路路堤是最不利的，在設計選線中應堅決避免，路基一側臨山、一側臨近谷地的水塘邊緣填方路堤發生滑動破壞的危險極大。

　　3.開挖置換法

　　使用挖掘機械和疏浚機械將地基表層的軟弱部分挖棄清除，以優良的滲水性材料回填，用碾壓機械進行分層壓實，對地基進行改良。上部按填石路基的方法填筑。

　　當地基表層軟土厚度在2m左右，將軟土層全部挖棄，然后以石質材料或礦渣、粉煤渣等回填;當地基較弱，層厚度較厚時，僅將表層1～3m厚度淤泥換除，換填砂礫或塊片石，其下部的深層軟基視公路等級采用其他方法處理。開挖置換法在干處軟土地帶施工較為方便。水池、魚塘等處的軟基宜先排水疏干，開挖井字形排水溝將塘底積水引至低洼處全部排除，以利淤泥的挖運作業。

　　開挖置換使用的機械，應使用裝有履帶的拉鏟挖土機和履帶較寬的濕式推土機，因著地壓力相對較小，在軟弱層上行駛較為方便，海灘、湖邊用以施工作業可提高生產效率。

　　4.強夯及復合加固法

　　(1)強力夯實濕軟地基

　　強夯法適用范圍：在工程實踐中，對非飽和土夯擊時，能立即引起地基土很大沉降，效果非常明顯。此外，強夯法適用于砂土，含水量低于25%的回填土，塑性指數等于和小于17或粒徑小于0.005mm占30%以下的表層或淺層粘性土也可采用。

　　強夯給地基土以強大能量的夯擊，迫使土顆粒重新排列，排除空隙中的水，降低壓縮性，從而提高地基土的強度。

　　(2)強夯擠淤加固法

　　單純的拋石擠淤使用較多，且有較大的沉降量。采取強夯擠淤加固法，能滿足鋪筑高級路面的要求。對于厚度不大的淤泥層，一般控制在5m以內，采用片塊石填筑再施以強夯，強迫硬質塊片石擠到淤泥底層硬土層上，同時將大部分淤泥擠出，部分淤泥和小石料一起擠入大石塊縫中。待填筑到淤泥層面以上后，按常規方法填筑路堤。

　　(3)強夯拌合法

　　在飽和軟粘土地面用石渣、碎石、礦渣、鋼渣、粉煤灰等任何二種材料鋪設墊層，厚度0.5-2.0m以夯錘施以高能量的夯擊作用，迫使上部墊層與下伏軟土發生機械混合，改變軟土性質，使整體剛度加大，提高基底的承載力，再在其上分層填筑路堤。

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　　《交通科學與工程》為綜合性自然科學學術期刊，刊登具有較高學術水平、反映本學科的科技先進水平及發展動態的論文。先后被《中國數學文摘》、《中國物理文摘》、《中國無線電電子學文摘》、《機械工程自動化與計算機應用文摘》、《美國數學評論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國內外數字權威文摘雜志及數據庫收錄。