摘要：文章分析了影響高速公路平整度的幾個方面的因素，并提出了相應的對策，為指導高速公路瀝青混凝土路面施工，確保瀝青混凝土路面平整度提供了參考。
　　關鍵詞：路面平整度；高速公路；瀝青混凝土路面
　　1. 前言
　　瀝青路面因為具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡便等特點，因此在高速公路建設中被廣泛地應用。路面平整度是高速公路路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保證車輛高速、舒適、安全地行車。平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果。平整度是評價高速公路施工質量的重要參數之一，影響平整度的因素很多，基層狀況、混合料溫度、施工機械及施工方式等都對其有較大影響，文章從施工方面對高速公路平整度影響原因進行分析，并提出相應對策。
　　2.高速公路瀝青混凝土路面平整度影響原因
　　2.1路基不同程度的下沉
　　路基下沉主要路基在自身重力及行車荷載作用下而發生的路基沉降，其主要由路堤固結沉降和地基沉降兩部分組成。由于高速公路地基的地質情況變化較大以及各路基施工單位工程施工質量的差異，不可避免地會造成路基完工后發生不同程度沉降，從而造成路面變形起伏使平整度差。
　　①地基沉降，主要是地基上增加荷載而引起的沉降。根據沉降的不同程度采取不同的措施進行處理。在軟層較淺及厚度較小或面積不大的堆積物，可采用挖除換土法徹底處理；在工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，可采用加強、加固及復合法處理，以有效地減小完工后沉降；對輕度軟基或水稻田地段常采用砂礫墊層或砂墊層，既可以增加地基強度，又可以偏離地下毛細水對路基的侵害作用。
　　②路堤固結沉降，產生的主要原因是路基填抖選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。采取的處理方法，一是按試驗規程嚴格試驗，取消人為的誤差；二是加大檢測頻率；三是提高壓實標準，在原設計的基礎上提高一個級區，即90區變為93區，93區變為95區，95區變為97區。這些措施在高速公路的使用取得了較為理想的效果。
　　2.2路面基層對瀝青混凝土路面平整度的影響
　　基層的平整度對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10㎜，當用瀝青混凝土攤鋪機作業時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因該處多出10㎜的松厚，壓實后仍將出現低洼。微小的基層不平在路面的施工中可以彌補，但其層的平整度太差，必然會使面層的平整度受到影響。此外，由于基層不平，即使面層攤鋪的很平整，也會因松鋪厚度不等，經碾壓后出現表面不平整。
　　
　�。�2）要控制好混合料的級配及含水量
　　瀝青混合料級配結果與瀝青路面的使用性能、材料用量關系密切，路面平整度與混合料配合比有著直接的關聯。油石比較大，己鋪筑的路面會產生擁包和泛油；油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。另外，混合料施工含水量的控制也十分重要，含水量過小影響結構的粘結力及板體強度，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面基層上的波浪和表面有明顯的輪跡，致使基層頂面平整度降低，甚至導致結構層收縮開裂。
　　
　　2.3攤鋪過程中對瀝青混凝土路面平整度的影響
　　（1）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ014—97）規定：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機”，這是提高瀝青路面平整度的一個關鍵環節。因為攤鋪的速度不恒定，會導致攤鋪層初始密實度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。另外攤鋪機要連續均勻不間斷地作業，并盡量做到攤鋪過程中不停機。同時應加強管理，對所有的機械加強管理維修，保證連續供料、連續攤鋪，利用操作手輪換休息等辦法，減少攤鋪機的停機次數，提高瀝青混凝土路面攤鋪的平整度。
　�。�2）攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規范作業，都會使路面形成波浪或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車與攤鋪機配合不好，卸料時混合料撒落在下層而未及時清除，導致履帶接地標高產生變化，影響了攤鋪層的橫坡及平整度。在攤鋪瀝青混合料過程中，隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，也會導致面層出現粗糙不均勻。影響到攤鋪后的預壓密實度和平整度。此外，當攤鋪機中途停頓時，因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且縱向調平系統在每次起動后，自動找平裝置仍需行駛3—8m后才能恢復正常，也易造成攤鋪厚度不勻。當運輸設備不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。
　　2.4碾壓工藝對瀝青混凝土平整度的影響
　�。�1）碾壓的溫度對平整度的影響
　　攤鋪好的瀝青混合料在何種溫度下碾壓，直接影響著瀝青混凝土路面的平整度和壓實度。溫度太高容易使瀝青混合料產生推移、開裂，溫度太低會導致瀝青混合料顆粒之間摩擦阻力加大，使瀝青混凝土面層壓實度不均勻，容易產生局部松散和開裂以及日后滲水導致路面的損壞，嚴重影響了路面的平整度，所以瀝青混凝土路面的碾壓溫度控制是瀝青混凝土路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對運輸車運輸的混合料攤鋪前、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試，以保證瀝青混凝土路面的平整度。
　�。�2）碾壓方式及碾壓的速度對平整度的影響
　　碾壓瀝青混合料采用的組合碾壓方式，初壓時，首先采用雙輪壓路機碾壓兩遍，速度為1.5～2km/h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型壓路機械壓4～5遍，速度為3.5～4.5km/h；終壓采用輕型壓路機碾壓兩遍，速度為2.5～3.5km/h；碾壓時除按規定的標準外，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移而影響平整度。
　�。�3）正確使用壓路機對平整度的影響
　　使用輪胎壓路機時，應注重檢查各個輪胎的新舊程度和壓力，必須做到新舊一致，壓務相同，否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青路面平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，嚴禁采用人工向壓路機的鋼輪上灑水，因為灑的水不成霧狀也不均勻會造成局部瀝青混合溫度迅速下降，影響瀝青混凝土的平整度。壓路機不工作時應停在冷卻后成型的瀝青路面或結構物上，否則會形成小坑槽影響平整度。
　　2.5接縫處理
　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。特別是橫向接縫，它應以直線為宜，并且設專人進行處理，以確保接縫處的平整度。
　　
　　參考文獻：
　　【1】交通部公路科學研究所。JTGF40—2004公路瀝青路面施工技術規范[s].北京：人民交通出版社，2004.
　　【2】交通部公路科學研究所。GB50092—96瀝青路面施工及驗收
　　【3】規范[s].北京：中國計劃出版社，1996.