摘要：本文以汕昆線（貴州境）涵洞調查為例，論述了，涵洞野外調查的主要工作原則與方法，對如何恰當地布置涵洞及選擇涵洞孔徑，提出了一些看法。
　　關鍵詞：公路涵洞,野外調查,原則,方法
　　onthefieldsurveymethodofculvert
　　Guotianhui
　　(GuizhouCommunicationsVocationalandTechnicalCollege,GuizhouGuiyang,550008)
　　Abstract：Inthispaper,theprincipleandmethodofFieldSurveyforHighwayCulvertarediscussedindetailwithShantou-Kunmingexpresswayasengineeringbackground.SomeViewshasbeenproposedforChoosingthepositionanddiameterofCulvertCorrectly.
　　Keywords:HighwayCulvert;FieldSurvey;Principle;Method
　　
　　1.論文背景
　　貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）公路，是《國家高速公路網規劃》（7918網）中汕頭至昆明高速公路組成部分。汕頭至昆明高速公路是其中橫十七，全長約1710公里。是連接我國較發達的廣東地區和正在進行大開發的西部省份廣西、貴州、云南的重要橫向干線。項目地處本項目位于云貴高原東南端，為云貴高原至廣西丘陵過渡的深切、峽谷、峰林中山區，南、北盤江環繞四周，地形、地質條件復雜，沿線水系豐富、通村公路眾多，為涵洞設置提供了難度。本文以汕昆線（貴州境）涵洞調查為例，結合2月的涵洞野外調查，論述了，涵洞野外調查的主要工作原則與方法，對如何恰當地布置涵洞及選擇涵洞孔徑，提出了一些看法。
　　
　　2.涵洞野外調查的原則
　　公路涵洞的野外測量與調查工作，在具體工作中往往被忽視，容易給實際施工造成不必要的麻煩。近年來，由于設計原因造成涵洞的水毀，沉陷時有發生，給國家造成了不必要的經濟損失。如：由于涵洞孔徑太小或洞口、基礎未能座落在基石上，發生山洪時把整個涵洞沖垮、洞身崩塌、路基沖斷。在地勢平坦，填方受限區，由于涵洞孔徑太小，涵前壅水過高，浸沒涵頂，往往使水溢出溝槽，造成涵頂漫流，從而損壞路基、路面。如何合理地確定涵洞的孔徑、位置及結構形式，使涵洞在修建、使用和養護各方面達到最經濟、最合理，以確保水流暢通及公路路基的牢固、安全，是做好涵洞野外測量與調查工作的基本要求和主要原則。
　　3.涵洞野外調查的內容
　　涵洞野外測量與調查的主要內容有3個方面：一是選擇與確定涵洞的位置；二是確定涵洞的孔徑；三是保證涵洞野外調查資料的準確性。
　　3.1選擇與確定涵洞的位置
　　公路涵洞的設置，要根據沿線具體情況綜合分析進行設置，不能無原則地按自然環境逢河架橋、遇溝設涵，所定涵洞位置要依據所設線路的總方向。對涵洞的位置來說，一般要服從路線方向，并適應水流方向。所選擇的涵洞位置，要盡量使用工程量最低、造價較低、穩定性好，并滿足排水要求。當路線與水流交叉角度過大時，要把適應水流流向河減少工程量與路線交角統一考慮。一般來說，水流流向與路線成60°角時，涵洞造價比正交增加20%。當夾角為45°時，造價比正交增加50%。所以，實際工作中當水流與路線夾角小于45°時，涵洞夾角盡量采用45°.當夾角大于75°時，盡量采用90°.這樣才能達到經濟合理、涵身穩定、綜合平衡較好的目的。根據不同的地質地形，涵洞位置選擇也應有不同的方法，先分析如下。
　　線路在山區越嶺地帶時，除設置排除山溝洪水的涵洞外，還應設置一定數量的排除路基邊溝水流的涵洞，沿線涵洞間距應小于300m。當路線轉角大于90°，而且在進入彎道前的下坡路線縱坡大于4%，在200m路線長度內又無其它排水結構物時，應在彎道起點處設置涵洞，以防路基彎道內側水流沿路線方向沖擊路基。當路線縱坡大于6%與小于3%的縱坡相接時，應在凹曲線變坡點處設置涵洞。對雞爪形山坡，應在上游匯水面積大于0.1km2的山溝處增設涵洞，對小于0.1km2的山溝，應合并幾條山溝，設置一個涵洞。當溝底縱坡較大而路基填土又較高時，可根據地形條件，將涵洞設置在溝谷的側坡上，以減少工程數量，在涵洞位置提高后，可有部分涵前積水，這樣可以適當縮水孔徑，但要注意上游要增設導流工程，還應特別注意涵洞基礎的處理，并使溝底新填土石方密實不致發生沉降。
　　在山區沿溪地帶，山溝匯水面積往往是大于1km2以上，由于沿路線走向縱坡較平緩，用以排除邊溝水流的涵洞較少，可按天然溝槽的位置設置涵洞，但涵洞上游的洞口要適應水流方向，下流洞口要不威脅農田。對天然彎曲河段，要注意對河溝的截彎取直，以使涵洞水流通暢，并盡量使涵洞與路線成正交。截彎取直后，要注意使新涵位中心與原河溝有一個相當的距離，以防止施工中造成水毀。
　　3.2確定涵洞孔徑
　　現場確定涵洞孔徑，要結合橋涵設計規范，并考慮材料來源、施工技術條件、地質地形情況，估算匯水面積及河溝橫斷面、縱斷面情況進行確定。
　　按地形的不同確定涵洞孔徑。山區涵洞為排除泥砂淤積，其最小孔徑應大于1.0m。為排除路基邊溝水而設置的涵洞，夾帶泥砂較少，其最小孔徑可為1.0m。在平原區地質平緩，清淤任務小，可采用最小孔徑為0.5m。對通行和排水的兩用涵洞，應主要考慮通行要求，其涵高以不小于4m為宜，凈跨徑不應大于4.5m。
　　3.3保證涵洞野外調查資料的準確性。
　　確定好涵洞位置與孔徑后，主要就是保證所測資料的準確性。對涵洞野外調查所需測量工具是：花桿、皮尺、羅盤儀、涵洞調查記錄本等；所測的資料包括：地面線（橫斷面）、地面高程，水的流向，水溝較地面低的距離等，在現場如水流方向與路線法線方向有夾角，需采取丈量法，確定夾角度數。
　　4.加強技術經濟比較，按實際情況加以取舍
　　根據養護經驗及資料介紹，涵洞與小橋相比，涵洞比小橋更能承受超量洪水的侵襲，涵洞實際通過流量能超過設計流量的50%，而小橋只能承受超過設計流量的25%，這說明涵洞排水比小橋排水的潛在能力大。從涵洞的這一優點來看，同樣的匯水面積，在可建橋又可建涵洞的地方應盡量建涵，這樣不僅能降低工程造價，而且能充分挖掘涵洞的潛在能力。
　　5.結束語
　　本文針對貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）公路2月的涵洞野外調查，查閱資料，認真思考，對涵洞野外調查工作的原則與方法作了簡短介紹，內容有不足，但在野外工作時，卻很實用。
　　參考文獻：
　　（1） 河北省交通規劃設計院.公路小橋涵手冊.人民交通出版社，2005.7
　　（2） 李加林、劉孟良.橋涵設計.人民交通出版社。2007.8