行車指令是指鐵路行車組織過程中使用的調度命令、路票、調車作業計劃通知書、出站(跟蹤)調車通知書等行車命令、憑證的統稱。行車指令擬定、傳達、交遞的效率、準確性直接影響到行車作業的效率及作業安全。本文詳細介紹了永煤礦區鐵路通過軟件編程、無線通信技術實現行車指令準確、快速傳輸，同時對其他地方鐵路行車指令快速、準確傳輸有很重要的借鑒意義。

　　《鐵道標準設計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道部專業設計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創辦于1957年。主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業的標準設計。工程設計和施工技術，鐵路工程建設規范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規范的宣傳貫徹，相關領域的最新動態等。

　　目前永煤礦區鐵運處承擔著永煤集團本部4對礦井的煤炭運輸與永城地方貨物運輸任務，礦區每天出入國鐵車輛800輛。同時平均每天有3列工程車作業任務。在運輸生產過程中，會使用大量的調度命令、路票、調車作業計劃通知書、調車通知書等行車指令，對提高行車指令傳輸效率有迫切需要。

　　一、傳統作業方式的弊端

　　目前永煤礦區鐵路行車作業指令(調度命令、路票、調車作業計劃、調車通知書)仍然采用人工記錄填寫、口頭傳達、人工交遞的傳統作業方式，效率低，勞動強度大，易出錯。

　　1.作業方式落后

　　礦區鐵路行車指令收發轉抄仍然沿用國鐵八九十年代的作業方式，此種作業方式的特點是所有作業環節全部采用人工完成。例如調度命令的傳達：先由調度員人工擬定調度命令內容，然后由調度員口頭向受令車站值班員傳達，車站值班員根據調度員口頭傳達內容做好記錄、復誦，需要轉達的調度命令內容還要在調度命令本上填寫一遍，由調車員等人員人工交遞。

　　2.作業效率低下

　　由于行車指令的傳輸過程全部由人工完成，作業效率十分低下。以路票使用為例：值班員手寫路票后將路票交外勤助理值班員，值班員口頭傳達路票內容，外勤助理值班員復誦后，將路票人工交遞給機車司機，并向司機口頭傳達路票內容。機車司機到達終到站后，將路票交給終到站外勤助理值班員，外勤助理值班員拿到行車室注銷保存。由于站場線路長度長，外勤助理值班員交遞一次路票就需要行走一公里路程。一次路票作業過程至少需要15分鐘，作業效率十分低下。

　　3.作業勞動強度大

　　同樣由于行車指令的傳輸過程全部由人工完成，導致勞動強度較大，造成作業人員疲勞。以集配站作業為例進行統計，車站值班員花費在行車指令作業上的時間能占到一班作業時間的一半。行車指令傳輸這樣簡單重復的勞動耗費了作業人員大量精力，導致作業人員無法將寶貴精力投入到行車、調車作業組織優化等關鍵工作中去。

　　4.容易造成人身傷害

　　行車指令采用人工交遞方式進行，外勤助理值班員在交遞過程中需要穿越線路股道、翻越車輛，加大了造成人身傷害的風險。

　　二、行車指令無線傳輸系統的特點和優勢

　　1.系統簡介

　　該系統由兩部分構成：計算機軟件和機車接收終端。調度室和各車站行車室電腦安裝行車指令編輯軟件，各機車安裝無線接收終端。調度員和車站值班員可利用計算機軟件快速編輯行車指令并直接發送到機車接收終端。機車接收終端接收到行車指令后，可自動打印出來。

　　2.系統優勢

　　2.1行車指令編輯快速、準確。系統編輯軟件自帶指令模板和選項，操作人員只需簡單選擇和修改個別字句即可完成指令編輯。經統計，完成一個指令編輯只需20秒左右時間。另外，通過系統編輯的指令可以有效避免人的因素造成的指令錯誤。大大降低了操作人員指令編輯勞動強度，提高了作業效率和質量。

　　2.2行車指令傳輸便捷、安全、高效。操作人員使用軟件編輯好行車指令后，只需點擊“發送”就可以將指令發送到指定終端。由于指令傳輸使用無線信號進行，無需人工傳達、復誦和交遞，大大降低了作業人員勞動強度，提高了作業效率，同時也有效避免了由于交遞指令穿越股道、翻越車輛帶來的人身安全風險。

　　2.3系統研發成本低，性價比高。該系統軟件研發費用8000元，設備購置費用5500元，合計13500元。與國鐵采用的無線傳輸系統動輒上千萬元的費用相比，相當低廉。對于地方鐵路來說，有相當高的推廣和借鑒價值。

　　三、應用效果評價

　　經過近半年的研究和實踐，該系統運行穩定，操作便捷，安全高效，受到了一線操作職工的歡迎。

　　四、結論

　　通過對現有行車指令作業方式弊端的研究和分析，對造成行車指令傳輸效率低下的原因有了更加清晰的認識，在此基礎上研發了行車指令無線傳輸系統。在提升作業效率的同時，使鐵運處整體運輸生產信息化水平得到了有效提升。

　　參考文獻：

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