公路工程的建設是一項長期的具有考驗的工程，它對于提高人們的生活水平，加強國家經濟建設有著積極的促進作用。在公路工程建設過程中公路的施工技術是此項工程成敗的關鍵，所以我們要不斷提高公路工程的施工技術。本文就我國公路工程施工技術的現狀、存在問題和如何提高施工技術等方面做出了一些簡要分析。

　　《西南公路》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發展，為教育改革和社會主義現代化建設做出貢獻。堅持為社會主義服務的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規律，活躍教學與科研的學術風氣，為教學與科研服務。

　　隨著交通建設規模的不斷擴大，我國公路工程的建設技術和建設質量較以前相比也有了很大的提高，但在現實工程中出現的問題還是很多，下面我簡要分析一下我國公路工程的現狀。

　　一、我國公路工程施工技術的現狀分析

　　1、施工技術之預應力混凝土建設結構

　　20世紀50年代初期來自蘇聯的預應力混凝土結構的施工技術被引入我國，由于其具有生產工藝簡單明了、易操作等特點，在當時的國情下極大地促進了我國公路工程的建設和發展。我國自從引入預應力混凝土結構以來，一直在改造構件和結構的設計，尤其是到了改革開放以后，隨著新技術、新科技的快速發展，公路工程的施工建設和施工質量得到了很大的提高，我國結合國情先后研發了高強度的鋼材、高性能的混凝土應用技術，形成了先張、后張、有粘結、無粘結、后張自錨等施工技術，建立了多種預應力混凝土的施工建設結構。此外，我國還著重構件和結構的設計，生產出與先張、后張、有粘結、無粘結、后張自錨等技術相匹配的各類錨夾具和張拉設備，它在我國公路工程施工建設中發揮著重要的作用。由于自身特點預應力混凝土技術在不斷完善和豐富，預應力混凝土施工建設在當前國際公路工程建設中已成為一種最重要的建設技術，成為衡量一個國家公路建設的重要標準。

　　2、施工技術之公路路基建設

　　眾所周知公路路基是公路的承重主體，是路面的基礎，它承受著來自多方面的重量，包括本身土體和路面結構的重量，還包括路面上的車輛負載。路面的強度與穩定性、路面的使用壽命和路基的堅固性息息相關。所以，在公路路基施工建設過程中我們要綜合合理設計，要確保路基施工的質量。路基填充使用的材料的性質與質量和材料的壓實度將關系到事后的路基施工質量。若是路基填充材料選擇不當，壓實重力不夠很容易造成路堤沉陷、路基邊坡坍方、路基沿山坡滑動等問題。我國對每一種路基填料都有相應的規則和準備，只有在符合建設標準的情況下，才能將路基填料投入使用。公路路基施工建設中最經濟有效的改善方法就是改進填土要求、提高壓實工藝。目前，在地基夯實技術方面我國引入路床等概念并采用CBR值來表征路基上的強度。對于路基路面壓實技術，我國多數情況下采用大噸位的壓路機來提高改善壓實效果。對于部分施工難度較大的地方，我國采用具體問題具體分析的方法，比如采用輕質路堤、土工合成材料加固、灰土擠密樁等方法來改善軟土路基，在潮濕路基處理中我國的施工技術也得到了很大的改善和提高。目前我國已形成了沖刷防護、坡面防護等多方面的路基施工技術，我國公路路基施工建設技術已日趨成熟完善。

　　3、施工技術之公路路面建設

　　目前在經濟快速發展的城市中，車輛的使用人數越來越多、越來越頻繁，水泥混凝土在交通繁重的城市出口路段的公路路面建設中被優先使用。水泥混凝土由于自身具有的剛性好、性能穩定、抗疲勞性能強、線條順暢美觀、可適應山區公路建設等特點使得它在各項要求都嚴格規范、施工機械和施工工藝要求順暢連續的路面施工技術中占著重要的地位。我們知道公路橋梁技術應用和發展的關鍵在于工程材料的選擇和應用，它是公路橋梁技術的根本所在。以節約水泥、減少混凝土硬化收縮為目的的公路路面建設工程，干硬性混凝土的推廣使用不失為一種正確途徑，而提高路面平整度的措施和設備我國現階段主要采用的是精品提漿輥和吸收光作業。目前，我國公路路面建設工程技術正在不斷發展，越來越重視選購材料的質量，因為這將直接關系到瀝青混凝土路面的質量和使用壽命。此外，為了確保路面鋪筑的質量，我國會嚴格檢驗采購材料的質量和數量，標號為AH-90、AH-110的瀝青是我國公路路面建設常用的規格。在實際工程建設中，拌和設備也是路面工程建設的關鍵點，滿足工期的要求和工作可連續是拌和設備應具備的基本要求，因為它直接影響瀝青混合料的拌和質量及產量。此外，攤鋪機和雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的使用在路面工程建設中也很重要，它們的組合使用可以使混凝土路面平整、結實，達到國家要求的指標，可以保證公路路面的質量和使用壽命。

　　4、施工技術之公路改建的新舊公路結合

　　隨著近幾年公路建設的快速發展，公路的數量逐漸增加，舊時的公路已不能滿足現代化的需求，公路改建的新舊公路結合也成為了公路建設的一項重要內容。舊公路改建主要是對原有公路進行加寬處理。在舊公路改建時，要結實實際情況采取相應措施，達到公路填方要求，要保障其壓實度和處置厚度與同層次的新填路基一致。目前舊路改建的施工技術較多，但是一切技術都要以改建后公路的通行和承載能力達到要求為目的。#p#分頁標題#e#

　　5、施工技術之公路與橋梁過渡段路基路面

　　路橋過渡段的施工普遍難度較大、費用較高，已成為路基路面施工技術的薄弱環節。目前路橋過渡段的施工方法主要有在橋頭設置搭板和不設搭板兩種，設置搭板的施工方法對于搭板的要求較高，因為搭板的好壞直接影響車輛能否正常通行，而不設置搭板的施工技術多用于國外的建筑設計，這種施工技術對于后臺填筑、填料的選擇和壓實程度、施工方法等都有著很高的要求，不設置搭板的施工中可以采用鋪土工格網、填筑聚乙烯塊等專門的結構措施來加強建設。現下我國處理橋背軟弱基地的方法主要有排水固結法、高壓噴射注漿法、減少附加應力法、換土法、振動碎石樁法等。在實際施工操作中，我們要以提高路橋過渡段的承載力、改善地基性能為目的，實行具體問題具體處理的方式進行改建。對臺背的填料類型、降雨量和滲雨量進行詳細的研究后再進行施工，要處理好排水問題，要確保水沿橋臺路基連接處和路面結構層的穩定。

　　二、現階段我國公路施工技術的問題分析

　　雖然我國的公路施工技術較以前相比已經有了很大的提高，但是在實際操作中還是存在很多的問題需要解決。對于施工中出現的問題進行分類，主要有以下兩種。(1)設置不合理：有些公路以滿足村民居住和企業發展為目的在岔口位置開設平面，嚴重影響車輛的正常通行。(2)路面不平整：公路路面不平整給人們的日常生活出行帶來了很大不便，這種情況的出現主要是因為部分公路年久失修，路基沉降造成路面不平，另一種情況就是在施工過程中填料的選擇和壓實工作不到位造成的。路面的不平整極容易造成交通事故。

　　三、公路工程施工技術的提高措施

　　近年來，隨著交通建設的規模逐步增大，公路工程施工技術的不斷提高，許多新技術應運而生，很多施工技術問題都被解決。

　　1、路基防護施工技術的改善

　　在公路路基施工技術中路基防護是必不可少的，目前我國可采用設置植物防護、堤岸防護和工程防護幾種方法來防護路基，這樣可以防治結合，減緩路基被直接破壞，達到綜合治理的效果。

　　2、路面施工技術的改善

　　在路面施工建設中，我們要根據實際情況采取相應的措施，對于水泥路面，我們可以采用路拌法施工，這是因為石灰穩定土和水泥穩定土的施工基本相同，此外，我們還可以采用中心站集中拌和法進行施工。這兩種施工方法可以增強路面對行車的負載能力。對于底基層是鋼渣石灰的路面施工，我們可以采用存放一年的鋼渣平爐、轉爐鋼渣，這樣的鋼渣質地重、強度大，抗壓能力強。對于瀝青路面的路面，通常采用層鋪法施工，然后采用經過初壓、復壓和終壓三道程序的壓實技術進行壓實，確保路面的平整。

　　3、橋梁施工技術的改善

　　在橋梁施工中，我們要確保臺背回填壓實度、灰劑量達到設計要求，可以采用加強后張法、預應力張拉、監督張拉、壓漿的施工質量等方法結合新技術、新設備進行提高施工技術。現代公路工程的建設是一把“雙刃劍”，它既可以給我們帶來經濟的飛速發展，也可能為我們的安全埋下隱患，所以，我們要提高公路工程的施工技術，確保公路工程能夠安全的施工，利用新技術、新設備來創造一個和諧安全的交通。

　　4、施工過程中的安全管理

　　安全管理工作，在公路行業上，是一項重點工作，安全工作的好壞是直接影響某企業名譽和這個單位的管理工作的素質。因此，在施工管理工作上，一定要把安全教育工作放在施工管理工作中的首位。而且安全管理的好壞是牽連到人的生命，所以安全是企業中的命脈。作為施工管理人員必須要做足安全措施，對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作，讓他們自覺遵守安全規則，執行安全措施，這樣才能保障企業生存和工程的效益。

　　(1)全面落實安全生產責任制。嚴重違反安全生產法律法規、標準、規范和規章制度是發生事故的重要原因。因此，施工企業建立健全安全生產責任制，將經濟效益與安全生產掛鉤考核，要按照職責進行分工，并建立明確的獎懲制度，規范施工安全行為。

　　(2)健全和完善安全培訓制度，增強企業員工的安全意識。在公路行業中，認真學習相關法律以及規范標準，時刻加強安全教育，增強各方安全意識，要通過進場教育、班組教育和崗位教育。

　　(3)堅持經常性的檢查。事故的發生除少數是意外所致，多數都是人為因素造成的。安全檢查可以發現隱患，避免或消除事故的發生。怎樣開展安全檢查，采取何種方式開展檢查，通過安全檢查如何把事故隱患暴露出來，這是我們堅持安全檢查的重點。

　　5、選好技術管理人才，推進企業技術創新

　　加強技術人才管理，首先要任用具有資格的專業技術負責人，完善競聘上崗制度，健全完善技術管理制度，明確責權利。加強職業道德、現代化管理技術和思想政治水平的繼續教育，增強和提高專業技術素質，以適應新的技術發展需要，維護他們的權益，真正要建立起會經營、懂管理、善決策的新型企業技術管理人才隊伍。

　　技術創新的實質是企業應用創新的知識和新技術、新工藝、新裝備，采用新的生產方式和經營管理模式，提高產品的技術含量、附加值和市場競爭力，占據市場并實現市場價值。技術創新采用從后往前做的模式，即根據市場確定產品，根據產品確定技術和工藝，最后確定所采用的技術是自主開發、合作開發還是引進。

　　項目施工管理只有在強有力的創新技術的支持下才能得以順利實施，才能保證施工的質量和進度，才能獲取最大經濟效益;而且只有掌握了相關的核心技術才能占領相應市場使企業立于不敗之地，同時技術創新還為體制創新、結構創新和機制創新提供支持和保障，是項目施工管理創新的基礎。公路工程項目施工管理的創新對施工施工企業的生存與發展起著越來重要的作用，體現著企業的實力，是企業在市場的觸點，是企業獲得經濟效益和社會效益的源泉，因此項目施工管理的有效運作是公路施工企業的生命，唯有創新才能使生命之樹常青。

　　6、公路施工項目質量問題處理

　　工程質量往往隨時間、環境、施工情況發展變化，在處理質量問題前，應及時會集有關人員：設計、建設、施工單位對質量問題性進行分析，論證，作出判斷，找出原因，對那些隨著時間溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫認真觀測記錄，尋找變化規律及可能產生的惡果。對那些表面的質量問題，要查明問題的性質是否會轉化，對那些可能發展成為構件斷裂，或導致房屋倒塌的惡性事故，要及時采取應急補救措施。

　　(1)對較大的質量事故，應設警戒區或封閉現場。

　　(2)對要求拆除的質量事故應制定可靠的安全措施和拆除方案。

　　(3)建立預見性、服務性的質量監督模式，做到服務與執法有機結合。工程質量監督機構。應針對工程質量的事前控制、過程控制和事后控制三大環節，在做好過程監督和工程違規行為的嚴肅查處的同時，加強工程質量的事前監督，提高監督工作的預見性、服務性。

　　(4)認真做好工程施工測量，是現場質量控制的主要項目。在施工過程中，要重點對公路路基中線的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。

　　總之，近年來我國經濟飛速穩定發展，交通行業也呈現迅速發展的趨勢。隨著國家對基礎設施投資力度的不斷加大，我國交通設施的規模正在逐漸增大，我國以高速公路為代表的公路工程迎來了它們發展的新時期。要想提高公路工程的施工技術，在很大程度上取決于施工的質量。因此，為了保證公路的質量，有效提高公路交通運輸能力，促進經濟的發展，就必須重視施工的技術管理和控制，按照客觀的技術、經濟規律，做出科學合理的安排，最終保證公路施工的質量。

　　參考文獻

　　[1]婁全軍.淺談市政橋梁工程下部結構施工技術措施[J].科技創新導報,2010(30).

　　[2]孫美麗.市政工程中橋梁樁基施工技術應用[J].中國建設信息.2011(05).

　　[3]滕培剛.地方公路施工項目降低成本的途徑和措施[J].科技致富向導,2010(15).

　　[4]楊濤.公路路基路面施工技術問題研究[J].科技致富向導,2010(12).