交通運輸的發展使得公路工程的質量檢測越來越受到重視，公路檢測是保障公路工程質量的重要手段，但是公路檢測過程中容易出現一些問題，本文就對這幾個問題進行探討。

　　《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　影響公路檢測的因素頗多，具體施工中，有著各種質量安全問題需要綜合考慮。公路的工程質量安全是關系國計民生的大事，公路的質量問題直接關系到我國的交通安全，所以國家高度重視公路的質量檢測。公路檢測過程中只有堅持理論結合實際，不斷深化施工單位的自檢、全面提高監理單位以及監督單位的抽檢工作，建立和健全檢測制度，完善監管制度，才能有利于公路事業的穩步發展。

　　改革開放以來中國的經濟飛速發展，人們的生活水平逐年提高，交通建筑業也有了飛速發展之勢，其中以公路工程的需求量最大。面對公路建設蓬勃發展的趨勢，我們應該加強公路工程的質量安全檢測工作，通過檢測不僅可以檢測公路的施工質量，還能及時發現問題并解決問題，以防止投入使用后引發安全事故。要求公路檢測工程師要組織公路工程路基、路面等的檢測，仔細地審核公路檢測報告以及做好新的公路檢測項目等。所以，要想保證公路工程的質量安全，對其進行相應的檢測是很有必要的，下面就以公路試驗檢測中應予以注意的常見問題進行闡述，并給出了幾點建議供參考。

　　一、公路檢測中存在的問題

　　根據檢測主體不同，將公路的檢測具體分為三個部分，即相關施工單位的自檢、監理單位的抽檢以及監督單位的抽檢。國家為了確保公路建設安全也采取了一系列的監管措施，雖然現行公路檢測管理條例中，對其檢測試驗有著嚴格的規定，但在實踐中還是有很多問題需要我們認真地分析并解決，否則會影響公路的建設質量，危害我們的人身財產安全。當前，我國公路工程的試驗檢測工作存在以下幾種問題。

　　1.施工單位的自檢可信度低

　　施工單位的自檢結果具有相當高的參考價值，檢測數據可直接被引據，是公路施工建設的重要環節。但是，大部分建筑施工單位還沒有建立和健全相關的自檢機制，具體表現在自檢預算金額較高，而檢測所需的實際投入金額要遠遠低于預算金額，許多不法分子以試驗檢測的費用作為獲取非法利益的籌碼。另外，由于資金不足，施工單位無法配置檢測所需的儀器和設備，更沒有能力聘請專門的檢測人員，導致試驗檢測功能不能充分發揮，再加上工程項目負責人為了單位利益以及工程利潤，往往對檢測結果橫加干涉，造成了施工單位自檢結果不可靠。在整個檢測過程中，施工單位自我檢測的次數最多，檢測結果對后續的工程質量影響很大，一般選幾段工藝條件、材質方面都大致相同的路段作為代表進行檢測，將選好的確定路段劃分為一定長度的區間，以編號的形式記錄下來，再隨機抽取檢測。自檢工作比較耗時，需用較大的人力物力，施工單位一般都是抱著得過且過的態度，再加上有些施工單位的檢測儀器不達標，導致了工程本身的質量安全問題得不到保證。

　　2.監理單位的抽檢工作不到位

　　隨著交通建筑業的不斷發展，我國的監理單位由原來的試點步入了專業化、市場化的階段，在公路檢測的質量監管中有著舉足輕重的作用。在具體負責公路的試驗檢測時，建設施工單位會與監理單位簽訂相應的協議，這就要求監理單位在行使職權過程中，不僅要及時對施工質量進行監測，還要對建設單位的自檢過程及結果進行監督，為了確保工程質量，應及時進行抽檢試驗，使檢測結果準確可靠。雖然目前的監理機制還比較完備，但是在具體實踐中由于監理人員的專業素質不足，以及建設單位的干預，致使抽簽試驗檢測的結果缺乏公正性、可靠性和全面性。公路的安全監理工作較為復雜，需要多方配合，并且要公平公正的監控施工單位對工程質量及時進行檢測，最好是有技術職稱的業內專業人士負責試驗檢測工作，有些監管單位的監理人員為了謀取私利，在檢測過程中發現問題也熟視無睹，埋下了公路安全隱患的禍根。

　　3.監督單位的抽檢不能反映實況

　　在公路建設的質量管理體系中，由于監督單位的地位特殊，其所出具的檢測結果有一定的權威性。在公路的建設過程中，監督單位需按照工程進度對施工現場各環節進行抽檢，大多數監督單位的抽檢頻率太過偏低，抽樣檢測的試驗次數隨之減少，統計學認為，如果試驗樣本及試驗次數太少，所測結果就很難反映真實的工程質量。工程質量評價直接關系到投入使用后的安全問題，以施工過程中的檢測數據為依據，要求所抽檢的路段必須具有整體代表性，可以多選幾組進行對比觀察，對可疑的檢測數據需要用數理統計法辨別其真偽，再決定取舍，有些監管單位沒有按期按規定抽檢，致使抽檢數據沒有代表性，不能真實反映被測路段的路況。

　　二、針對公路檢測問題的建議

　　1.建立一套完整的高速公路檢測管理體系

　　要想使公路的檢測得到質量安全上的保證，建立一套完整的檢測管理體系實有必要。在公路檢測過程中，應該對檢測儀器、施工材料等方面進行全面性的綜合管理，須采用精度較高的儀器來完成檢測，若儀器質量不高，所測結果也就失去了真實性;對于施工材料及構件，若使用了劣質的工程材料，到后期造成的損失是無法估量的，存在較大的安全隱患。因此，在進行道路檢測過程中必須重視施工材料的選擇，建立安全的采購機制;有了完整的工程管理和質量保證體系，運用多種檢測技術與科學管理相結合的方法，對人員操作、機械運行、材料性能、施工技術以及環境質量進行監管，將會對高速公路的檢測有非常大的幫助。

　　2.建設公路前要做好統籌規劃

　　在公路建設前期，須做好有關項目實施的決策性工作，如全行業發展戰略以及總體上的規劃布局，要對建設項目進行必要的可行性研究分析報告，做到“運籌帷幄之中，決勝于千里之外。”建設前期工作對公路的發展至關重要，是建設施工的依據，在建設施工之前要搞清楚方案是否可行，掌握公路建設的主動權，以免盲目動工造成不必要的損失。只有做好了前期工作，才能保證建設項目的正常施工。所以，在修建公路以前，要先了解公路技術背景，預測可能會出現的問題，制定詳細的施工計劃、進度安排等方案，包括建設成本、人員培訓等費用在內的資金安排，都要進行相應的統籌規劃。

　　3.確保工作質量

　　為了保質保量的完成公路建設項目，所有檢測人員及監管人員應認真做好自己的本職工作，努力提升自己的工作能力。檢測人員應該經過相應的培訓并取得試驗檢測合格證書后方可上崗，檢測人員要掌握檢測標準并熟知檢測儀器的使用規范及其設備原理，應具有相應的工作經歷以及良好的工作成績。所有的檢測及監管人員要有高度的責任心，其工作態度直接關系著高速公路質量的好壞，與我們每一個人的安全息息相關。除此之外，相關的檢測部門應該定期對檢測人員進行培訓，不斷加強檢測人員的業務素質，全面確保公路檢測的質量。