水泥路面隨著公路的使用頻率越來越多會出現一些問題，需要及時養護，否則如果問題比較嚴重還會影響公路的使用壽命，存在較大的安全隱患。

　　《公路》于1956年由中共中央宣傳部批準創刊，是中國公路行業出版最早的中央級技術類科學技術期刊。《公路》雜志的主管單位是中華人民共和國交通部，主辦單位是中交公路規劃設計院(原交通部公路規劃設計院)，出版單位是《公路》雜志社。

　　一、水泥路面病害類型

　　隨著經濟的發展，交通運輸也隨之越來越發達，城市道路水泥路面不但承載力強，剛度大，強度高，而且穩定性好，養護維修費用較低。然而，很多已經建好的水泥路面早期出現的啃邊、缺角、斷板、錯臺、中縫脹開、唧泥等對水泥路面的使用壽命和城市道路行車質量造成了較大影響。

　　水泥路面有以下四大常見病害類型：

　　(一)裂縫，包括橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂;

　　(二)表面損壞：紋裂、網裂、板面起皮和剝落，麻面、露骨，磨光，以及坑槽、孔洞;

　　(三)接縫損害：填縫料損壞、接縫碎裂和唧泥;

　　(四)變形損壞：錯臺和拱起、沉陷。

　　二、水泥路面病害四大原因分析

　　(一)水的防治不夠

　　水的防治不及時導致水泥路面產生病害，水泥路面的橫向縫都是采用瀝青灌塞，縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水的設置基本沒有設置。經過多年的行車作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料已經剝落破損。路面的地表水通過裂縫接縫滲入基層，由于滲水無法從路肩滲出，造成基層軟化。在車輛荷載的重復作用下，產生唧泥現象將基層細料沖走導致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿，最后開裂斷板破碎。

　　(二)路基不均勻沉降;路基不均勻沉降造成板斷裂和破碎。脹縫被硬物阻塞，或脹縫設置過少，使路面板受熱時不能自由伸張導致橫縫兩側的混凝土路面板板體發生明顯抬高;填縫料損壞導致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉，兩側的混凝土路面板板體發生明顯下沉。

　　(三)路面基層、面層強度不足;在行車荷載作用下，硂板底的拉應力增大，甚至在超載超限車的作用下，硂板可能產生過大的荷載應力而引起強度破壞。

　　(四)設計和施工缺陷;

　　1、路基施工方面：公路路基施工存在嚴重的質量問題，這是導致質量低劣的主要原因。違規作業、盲目追求施工進度，碾壓厚度嚴重超標，路基達不到設計密度、穩定性差，通車后不可避免地發生沉降，造成路面混凝土的斷裂及破碎。

　　2、基層施工方面：首先，是二灰碎石拌和不均勻。由于是路拌法施工，存在大量人為因素，施工單位為了偷工減料及實際操作人員的懈怠，極易出現二灰碎石拌和不均或不到底現象。

　　3、養生期不足或養生不及時。為了追求進度，底基層灰土養生期未結束就急忙進行下一道工序。底基層受到擾動，影響底基層的養生及成型，使其無法達到設計強度，形成半剛性基層。

　　三、水泥路面五大養護方法

　　(一)對排水現狀進行根治

　　疏通排水溝，清理阻擋水通往排水溝的雜物，另一方面要防止人為地阻斷排水，保證在路面上少積水、不積水。設立科學、合理的排水設施，防止路表水滲入，重視路面排水系統的養護，加大資金投入，建立有完善配套設施的排水系統，例如修建邊溝，注重疏通路面排水設施，防止水通過接縫或裂縫對路面造成破壞。

　　(二)優選公路水泥混凝土路面原材料

　　施工嚴格按規范要求選材，選擇的集料應不具有堿活性且耐磨堅硬、潔凈，選擇低熱、低收縮的水泥。路面原材料對于城市道路水泥路的建設起著至關重要的作用。水泥混凝土路面原料的優質與否，直接關系著該水泥路的使用壽命以及車輛通行質量保證。因此，在城市水泥路施工過程中，應嚴格把關，加強對水泥路面原材料的選擇與監測，使該水泥路的質量得到最大程度的保障。

　　(三)對各種縫隙進行處理

　　1、對縱縫及縮縫進行重新灌縫，首先清除原有的灌縫瀝青材料，有的地方需要重新割縫，然后用聚胺脂進行灌縫，灌縫一定要飽滿、密實。

　　2、對脹縫進行重新處理，剔除原有縫隙中施工時未清理干凈的剩余混凝土及不符合規定的硬木板，然后替換符合設計要求的軟木或塑料泡沫。對縫隙較窄者，要重新割縫，最后進行灌縫。對脹縫密度不足的部分路段，加設脹縫以滿足板的自由伸縮。施工縫和脹縮縫應及時、正確的處理。如出現路面變形應及時采取措施。

　　(四)設計、施工方面的預防

　　1、設計上：設計合理的路面厚度和路拱。路面個結構層應按強度和模量自上而下遞減的組合方式設計。脹縮縫的位置和間距應設計合理。

　　2、施工上：施工單位應當制定完善的規章制度，規范水泥路面施工過程，建立設施 齊全的質量保證體系，有足夠的專業技術人員、施工管理人員，良好的機械設備和精密的試驗檢測儀器。在面層施工時應做到：加強原材料的自檢，未經檢驗或檢驗不合格的材料不得進入施工現場，不同規格的石料不得混放，選擇水源時，應考慮廠方的質量情況和信譽，結合路面類型和交通量，選擇水泥標號，并及時化驗，材料進廠后，要現場取樣，認真做好施工配合比，在基層施工時應做到：使用合格的材料，配比要準確，拌合要均勻，碾壓要密實，同時應嚴格控制好平整度和路拱，在土基施工時應做到：控制好路基高程，壓實度。施工時要確保脹縫位置準確，端頭橫順豎直;傳力桿伸縮自如;縫內水泥砂漿、碎石等雜物必須徹底清除干凈;接縫板和填縫材料符合設計要求;填縫時夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低約2mm～5mm。

　　(五)水泥路面的日常養護

　　水泥混凝土路面的局部損壞，如不及時、有效地加以修復，往往會引起損壞加劇，尤其應當注重隨時清掃路面，以及對接縫的養護，對混凝土道路來說，經常清掃路面是非常重要的，防止路面上有過多碎石或者其它硬物，以此來防止車輪反復碾壓而破壞路表面造成麻面的產生，為防止接縫的失效必須及時更換已經老化或者損壞無法再繼續使用的填縫料，保持接縫填料的良好狀況。阻止泥土、傻子、石子、水等進入接縫內，這會破壞水泥路面。對于路面裂縫及較早起病害，應及時進行修復處理，避免破壞進一步擴大。

　　水泥路面的養護、管理部門，除了日常的養護工作外，還應當定時組織進行路口調查與檢查，以便及時制定合理、有效的養護工作計劃，確定養護內容，規范養護工作流程，提高養護部門的綜合素質以及辦事效率，以此來確保城市道路水泥路面養護的質量。除此之外，政府部門還應當加強路政的管理，嚴格控制超載車輛的行駛，進一步保護城市道路水泥路面。