公路建設需要充分考慮當地地質地形的特性，一些泥石流滑坡等地質災害高發地區，公路建設必須充分考慮到這一情況，否則會帶來極其嚴重的后果。

　　《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　考慮到滑坡體松散、破碎,對滑體采取放坡卸載后,滑坡體將趨于穩定。但卸載后滑坡后緣將形成30 m高的邊坡,巖性為全、強風化砂質板巖,巖體破碎,坡體上部巖性較軟,含泥質,且為順向坡,巖層臨空出露,邊坡穩定性差。根據計算可知,后緣邊坡按1∶1放坡后的安全系數為1.041,邊坡是穩定但不安全的,應對其采取加固措施。

　　1　滑坡概況

　　滑坡位于正在建設的高速公路右側路塹位置。該場地原始地形為丘陵地貌,地面高程440.0 m~520.0 m,路基標高約450 m。高速公路由東北至西南方向穿過滑坡區,并在山體南側區域進行了部分切方,在高速公路右側形成長約170 m,最大高度約25 m的路塹邊坡。該邊坡原設計方案為自路基右側向上分別按1∶0.5,1∶0.5,1∶0.75分三級放坡,邊坡開挖完后出現山體滑坡。滑坡位于右側16 m~80 m范圍內,山體坡度多在30°~45°之間。距路基最遠處裂縫,距右側80 m,裂縫寬約10 cm~15 cm。坡體上裂縫寬度最大處,位于右側48 m,裂縫寬約2.5 m~3.0 m,深約4 m,裂縫傾角陡立。在這兩裂縫之間大致等間距發育2條寬約10 cm~15 cm的裂縫。滑坡前緣剪出口距離中線約16 m。滑坡后緣自然邊坡較平緩,傾角約20°~30°。坡體上方有一灌溉水溝,水溝寬約20 cm。

　　2　地質條件

　　根據區域地質調查報告以及滑坡區的地質勘察結果可知,滑坡區路線左側500 m左右發育大洪山斷裂,屬壓扭性斷裂,斷裂帶走向大致為240°,與路線走向大致平行,傾向東南,傾角約60°~70°。該滑坡工點離斷裂帶較遠,受斷層影響小。滑坡山體巖性為板溪群砂質板巖,砂質板巖一般傾向140°~150°,傾角30°~45°;主要發育有兩組節理,一組順層,另一組220°~230°∠70°~80°,節理面一般較平直,間距一般0.1 m~0.3 m。勘察區地下水類型主要為孔隙潛水和基巖裂隙潛水,主要補給來源為大氣降水。

　　1)孔隙潛水主要賦存于第四系亞黏土中。亞黏土透水性弱,水量小,主要接受大氣降水補給,以滲流形式向沖溝中排泄。

　　2)基巖裂隙潛水主要賦存于基巖裂隙中。砂質板巖由于節理裂隙發育,巖石較破碎,因而其透水性和富水性較好,且與上部孔隙水連通。

　　3　滑坡機理分析

　　3.1　引起滑坡的主要原因

　　1)在地質構造上,坡體表層為全、強風化巖層,巖性較軟弱,巖石破碎,節理裂隙發育;

　　2)路塹邊坡開挖后,造成坡體巖層層面臨空,使坡體上的巖土體失去平衡;

　　3)路塹的開挖和削坡,破壞了坡體原有的平衡,同時坡體的卸荷,造成坡體節理裂隙張開,為坡體上水的入滲提供了通道,而灌溉水溝的存在又為坡體滑動提供了水源;

　　4)下滲的水軟化強風化板巖和其中的泥質,為滑坡的最終形成提供了有利條件。

　　3.2　滑坡形成過程

　　該滑坡邊坡原設計為三級邊坡,第一,第二,第三級邊坡坡比分別為1∶0.5,1∶0.5和1∶0.75。邊坡開挖完后,2005年9月份發現坡體上產生裂縫。現情況下滑坡后緣壁總體上呈拋物線形,距路基最遠處裂縫,位于右側80 m,裂縫寬約10 cm~15 cm。坡體上裂縫寬度最大處,位于右側48 m,裂縫寬約2.5 m~3.0 m,深約4 m,裂縫傾角陡立。在這兩裂縫之間大致等間距發育3條寬約10 cm~15 cm的裂縫。滑坡前緣剪出口距離中線約16 m。

　　3.3　滑坡特征

　　滑坡位于路線右側,從原開挖一級邊坡臨空面剪出,規模巨大,周界清晰,影響范圍較大,前緣至路塹坡腳附近以上5 m左右,后緣至路塹坡頂以外50 m附近,整體上滑動面大致順巖層產狀滑動,滑動方向大致垂直于路線走向,滑向路基,滑體沿滑動方向長約76 m,垂直于滑動方向順路線長度約210 m,前后緣高差達38 m,通過斷面法計算,滑體體積約96 000 m3。

　　3.3.1　滑動面(帶)、滑床、滑體、滑坡后緣及滑坡剪出口滑坡位于路線右側,滑動方向與路線大致垂直,滑向路基。滑床主要為強~弱風化砂質板巖,滑動面總體上大致呈直線形,后部較陡,前部較緩,前部產狀主要由板巖強風化上帶底界線控制。滑帶土成分主要為強風化砂質板巖,含較多的泥質,見錯動形成的孔隙,飽水,較松散,滑帶土厚約1.5 m~2.0 m。滑體主要由全、強風化砂質板巖組成,滑體厚度一般10.0 m~15.8 m。在滑體中局部存在次一級滑動面,滑坡后緣主要為砂質板巖,地形相對較平緩,剪出口基本位于一級開挖邊坡臨空面上。

　　3.3.2　滑坡體地下水位

　　坡體的地下水位從目前情況看較低,滑坡體地下水位埋深一般為16.8 m~21.2 m,位于滑動面以下。

　　3.4　滑坡預測

　　根據現有情況,若不對滑坡進行處治,滑坡體將進一步活動,滑體范圍將進一步擴大。

　　4　滑動面參數取值

　　根據對該滑坡勘察所取得的地質資料及目前滑坡的滑動狀態,采用反演分析方法,選取典型的橫斷面反算滑面的力學參數,并將此反演值作為滑坡處理設計時的參數值。地下水是誘發滑坡的因素之一,在滑坡穩定性分析中,均考慮了地下水的場應力。滑動面殘余抗剪強度反算結果見表1。