在公路隧道施工中，環境保護是一項越來越重要的工作，尤其在環境問題的突出的今天，更加應該嚴格按照規范施工，保護當地生態環境，本文對隧道工程施工階段環境保護提出相應的措施。

　　《公路隧道》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發展，為教育改革和社會主義現代化建設做出貢獻。堅持為社會主義服務的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導。

　　1隧道工程環境保護

　　修建隧道比路基大開挖對生態環境的影響要小，但易于引起水資源的嚴重漏失，會對隧道頂部的水利設施產生極大的影響，會使隧道范圍內的天地干枯、植被枯黃，甚至引起較大區域的地標塌陷。隧道施工產生的污水、粉塵、噪聲、振動及棄渣對環境影響較大，應作為重點防治對象，落實相應措施。隧道工程潛在環境影響如下:隧道開挖:1)噪聲;2)揚塵;3)生態破壞;4)廢棄物處置;5)有害氣體;6)棄渣。

　　廢渣料裝卸、運輸:與路基施工項目相同，都會造成環境破壞。隧道支護、襯砌:1)產生噪聲;2)對空氣造成污染，產生有害氣體。

　　1.1洞口工程

　　1)嚴格控制隧道口開挖和隧道施工的影響范圍，不應僅參考方便施工而任意破壞施工現場地以外的植被。2)洞門開挖前應先在開挖面上修建截水溝，以防止水土流失，并盡可能避開雨季施工。洞口盡可能避開雨季施工，盡量減少開挖面積，洞頂采用護擋結構以保護自然護坡。3)為保證邊坡、仰坡穩定，防止塌方，應避免大挖大刷。要求施工隊在指定的范圍和時間內，按圖紙的要求，用獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。4)洞門開挖前的地表清理工作同“路基開挖”。5)隧道施工時應注意保護隧道口的自然植被，施工后清理廢棄物，盡量減少人為活動的痕跡，盡早恢復景觀。洞口結構形式及附屬設施應當與當地景致相協調。

　　1.2洞身工程

　　1)選擇低噪聲設備機械進場施工，空壓機、發電機等的基礎要埋入半地下，并鋪砂石墊層以減輕噪聲和振動。2)設置隔聲屏或利用綠化帶減少噪聲傳播。合理安排機械作業時間、減少同時作業的機械臺數，對產生噪聲大的機械，不安排在夜間或者節假日作業。3)隧道施工時可能造成地下水變化導致頂部生態變化和破壞當地村民水源。隧道位置若處于淺水層時，應重視地下水滲漏問題，一旦發現處于淺水層，應及時采取措施進行止水，對高切坡處出現的地下涌水也應采取治水措施。4)洞門開挖前的地標清理工作同“路基開挖”。5)鑿巖施工應采用濕法鉆孔。嚴禁干孔施鉆，改進爆破方法，采取松動爆破，無聲振動等技術，減少施工粉塵。采用光面爆破技術，通過試驗，選擇炸藥品種，調整用藥量，減少一次齊發的藥量，以期達到減少爆破震動，減少對周圍巖體的震動。隧道內通風量必須保證能夠有效的通風除塵并置換新鮮空氣進入作業面。6)煤系地層中存在的瓦斯溢出導致人員窒息或者燃燒爆炸，作業面應有瓦斯監測報警裝置，以防瓦斯濃度超過警戒濃度，危及施工人員生命及造成安全生產事故。7)渣石應當充分縱向調運利用，不能隨便堆放，嚴禁向河谷傾倒棄渣，以免阻塞河谷造成水土流失或者占用當地農田。棄渣應設置合理的棄渣場，根據山谷的特點，按照設計要求堆放整齊、分層碾壓，并確保能防止兩岸及下游出現各種水害，修建必要的排水管、盲溝、截水溝等設施，加固棄渣堆坡腳，以確保棄渣的穩定，防止發生人為的災害，有條件時，可在棄渣上覆蓋30cm以上厚度的耕植土，改土造田或者是種植綠化。8)酸性巖區和沉積巖體含有較高劑量的放射性元素氫、釷、鐳，對環境產生不利影響，應經嚴格測定后，依據含量或濃度確定處置措施。9)在防滲漏和加固地層所采用的化學漿料，盡量選用毒性小、污染少的注漿材料，盡量減少配制漿液過程的灑漏和注漿過程漏漿，對進入排水系統中的有害物質作凈化處理，避免漿液流入地面水系和人畜飲用水水源。10)淺埋隧道施工時，為防止開挖施工引起地表漏失和地層下陷，可結合地下水位漲落及水力坡度的變化情況，對地面下沉與掘金及襯砌銜接關系的觀測，可采取超前支護方法，實施預注漿措施，對洞身周圍巖體進行加固，有條件時應選擇盾構法或漿結法施工。11)當隧道穿過與地表水聯通的破碎帶時，為防止突發性的泥石涌水和漏失地表水，可根據探水孔流出的水量，水壓變化，采取洞內超前帷幕注漿措施，以加固破碎帶和封堵水路。12)如預計隧道會與地下水徑流相遇，應盡早采取攔堵截保護措施，以減少水源高程損壞，如一旦出現水源經隧道漏失情況，可利用地形地質等有利條件設置蓄水池將未經污染的水流經過溝、槽或者專設管路提升，引入蓄水池供給用戶。13)對于地層發育良好、層序完整、界線清楚、化石豐富，地層在古生物研究有研究價值的地段，應采取有效措施進行保護，并報告業主和文物保護單位。14)對優質石渣可加以利用，如路基填料、路面骨料和混凝土集料可分類堆放，以便充分利用，有條件時也可利用荒溝，在其中筑壩填入廢渣，變荒溝成良田，增加耕地。路邊臨時堆放的零星廢渣，在公路封閉前應全部清理完畢，以免公路全部封閉后難以清理。隧道裝飾材料的余料應專門回收不得隨意丟棄。15)隧道建設中所需的石料，在選料時應遠離隧道，采取集中料場堆放，切忌隨意布置小料場，對山坡及其植被肆意破壞，既影響環境面貌，也容易產生塌方滑坡，若采用商品石料，應在采購合同中提出對臨時料場的環保要求。16)棄渣場應根據設計或水保文件明確選址范圍。

　　1.3廢水處理

　　1)對隧道用水量大的地段，設置截水管由襯砌背后引出，并導入蓄水池，避免與洞內施工污水匯合外排，可減少污水處理量，可充分利用水資源充實施工用水。2)利用洞外自然溝壑地形，設置滲水處理設施，對地形條件十分困難的地區，采取平流斜板一級處理池。3)混凝土攪拌站不得設在飲用水源地保護區內。攪拌站的排水、混凝土養生水等含有害物質的廢水不得排入地表水Ⅰ類～Ⅲ類水源地保護區。4)施工廢水經過沉淀等處理后方可排放，廢水不得排入GB3838-2002地表水環境質量標準中所規定的Ⅰ類，Ⅱ類水域。排入其他水域時，必須符合相應的水質標準，不符合時要進行水質處理，并注意排放過程不應對田地、坡腳造成水毀。

　　1.4通風與防塵

　　1)隧道施工坑道內氧氣含量有害氣體濃度應符合國家衛生標準�？拥纼葰鉁夭灰烁哂�28℃。噪聲不宜大于85dB。2)承包人應將施工期間通風設計方案提交監理工程師批準，并須為每座隧道的掘進提供已批準的通風設施。風速和風量要求:全斷面開挖(包括豎井)時應小于0.15m/s，坑道內應不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s。供風量應保證每人供應新鮮空氣不小于3m3/min。3)壓入式進風管口或吸出式出風管口應設在洞外適當位置，并做成煙囪式，防止污染空氣再回流入洞內。壓入式通風管的出風口距工作面不宜大于15m，吸出式通風管吸風口不宜大于5m。采用混合式通風時，當一組風機向前移動，另一組風機的管路即相應接長，始終保持兩組管道相鄰端交錯不小于20m～30m。局部通風時，吸出式風管的出風口應引入主風流循環的回風流中。4)隧道施工必須采用機械通風。在進口和出口處設置消聲器，施工現場的噪聲不得超過85dB。無論采用何種通風方式，通風管宜采用鋼制可拆裝的剛性管，也可用不可燃燒性材料制作的管，剛性管道接長不宜超過6m。5)施工期間洞內任何部位和工作面外，空氣中的有毒氣體和可燃氣體的濃度，都不得超過國家衛生標準。并且任何汽油動力設備都不允許放在隧道內或者在隧道內使用，任何情況下都不允許汽油運到洞內。6)在隧道掘進或出渣期間，用沉積板或粉塵粒計數器在開挖面附近測定粉塵含量，以指定相應的降低粉塵含量的措施�？刂品蹓m產生，鉆眼作業必須采用濕式鑿巖，僅可在水源缺乏、容易凍結或者巖石性質不適于濕式鑿巖的地段采用帶有鋪塵設備的干式鑿巖，但所采用的防塵措施不能達到規定的粉塵濃度標準時，嚴禁采用干式鑿巖。

　　鑿巖機在鉆眼時，必須先送水后送風;放炮后必須進行噴霧、灑水;出渣前應用水淋濕全部石渣和附近的巖壁;新鮮風流連續經過幾個工作面時，在兩個工作面間和混合式通風系統中兩組風管交錯的距離間，根據防塵效果，應適當增設噴霧器凈化風流中的粉塵;施工人員應佩戴防塵面罩。

　　2隧道工程環境保護施工要點

　　1)在隧道工程開工前，項目部應向上級報送施工方案的環保措施，特別注意對當地生態環境的保護，落實好珍稀物種的保護、棄渣和廢水處理以及施工現場勞動防護等措施。

　　2)對洞口臨時堆放棄渣或就近設置渣石場的方案，同時向上級單位提供環境恢復方案。

　　3)對爆破方案的報送，施工單位應明確防止噪聲和揚塵的要求。在距離居住區較近的地區施工，還應注意防止震動造成影響。

　　4)根據工程情況，確定本階段的環保巡視。

　　5)施工區域內如果發現國家保護的珍稀物種，應全過程的保護。

　　3結語

　　隨著我國公路事業的迅速發展，公路隧道的數量越來越多，而修建過程中環境保護愈來愈重要，被納入建設工程的一項重要工作。因此，公路隧道工程施工階段環境保護措施的制定非常有意義，只有掌握好公路隧道工程施工階段環境保護要點，才可能充分發揮施工階段環境保護的作用，使公路隧道建設的發展更加健康。

　　參考文獻：

　　[1] 黃顯忠. 公路隧道施工中的環境保護問題探討[J]. 探礦工程(巖土鉆掘工程). 2005(06)

　　[2] 曾金祥. 淺談高速公路施工中環境保護的措施[J]. 交通科技與經濟. 2006(03)

　　[3] 任毅,胡壯志,楊幸. 公路隧道工程中的環保問題及對策[J]. 地下空間與工程學報. 2008(02)

　　[4] 李文鑫. 高速公路隧道工程環保問題研究[J]. 北方交通. 2011(05)