鐵路隧道淺埋穿高速公路施工當中，挖掘技術至關重要，其施工具有一定的特殊性，明挖階段和暗挖階段都需要多加注意，本文主要從暗挖段和明挖段施工技術之上進行了簡單的探索。

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　　一、暗挖段施工

　　(一)超前支護

　　由于受到淺埋各項因素的限制，在隧道建設當中在此主要使用了超前管棚。通過超前大管棚和鋼拱架之間的組合，從而構建棚架。通過這種方式一方面能夠有效的避免坍塌問題出現，另一方面也阻止了高速公路出現沉降問題。在隧道下穿高速公路段的拱部設置了159，長度18m的大管棚。每間隔一米設置三根管棚，搭接長度為3m。在開展管棚施工之時，要將鉆孔外插角控制在2°左右，避免由于隧道覆蓋厚度不足而造成穿頂問題。為了有效的增加支護力度，在每兩個鋼管之間還可以設置42的超前小導管。

　　(二)施工過程

　　其上導坑在開挖之時，循環進度保持在1 榀鋼架間距約為15m。在開挖其下部之時，為了確保施工安全，必須控制上導開挖拱架的間距問題。在開挖仰拱之前，先要做好準備工作，比如了解地質狀況、監控測量等。只有在確認了圍巖變形在設計允許范圍之內，符合相關的測試要求之后，方可進行拆除，并配合后續工作。在進行拆除之時，應當使用風鎬依據從上到下的順序進行，逐一拆除各個鋼支撐之間的噴射混凝土。對于其中臨時的鋼構件，可以直接通過氣焊燒斷的方式拆除。在整個施工過程當中還需要注意的是，盡量避免對初期支護系統造成干擾。

　　(三)初期的支護

　　在進行初期支護時，所使用的構件主要包括了系統錨桿、鋼筋網、工字鋼架支撐等，通過這些構件的組合，最終形成初期支護系統。邊墻主要使用4m的砂漿錨桿，其內徑是22㎜。拱架的間距是50㎝。所選擇的鋼筋網規格為8，間距為20cm20cm，混凝土的厚度為30cm。為了進一步提高初期支護強度，保障安全施工，支護參數的設置應當在原有基礎之上有所提高。支墊主要使用縱向托梁32槽鋼作為外部鋼架，由于增加了其受力面積，也相應提高了支護的安全性。

　　二、明挖段施工

　　(一)路基工程

　　隧道圓心下方1.5m左右的位置可以設置為灌注樁頂面標高，從樁頂面的位置開挖，即沿著與隧道垂直的方向開挖，寬度是18.66m。對于邊線的設置通常按照1：0.5的坡比進行。在實際的工程當中，為了便于后續工程，要求在開挖之時應當預留部分核心土，其還可以成為護拱混凝土澆筑過程當中的臨時支撐點。要求要合理控制開挖速度，通常為每次約七米。

　　(二)建設施工平臺

　　施工平臺的構建是必要的，在完成修筑之后就可以開始包括壓頂梁、樁基等施工。在這里主要使用挖掘機進行盤料、平料等工作，采用密排碾壓的方式。在進行單點碾壓之時，碾壓的次數不低于20次，將分層的厚度保持在大約30cm，確保壓實度符合施工需求，避免平臺出現下降現象。由于普通的建筑企業通常沒有配備較為專業的壓實設備，因此壓實工作也將受到一定程度的限制，沉降現象不可避免。這就要求在構建平臺只是，在頂面應當預留沉降量，通常約為11cm。

　　(三)樁基施工

　　在開展樁基施工之前，首要工作是對樁位進行準確的測量。為了避免出現偏孔、擴孔等問題，在進行測量之時，應當適當的增大樁到隧道軸線的距離。結合樁頂標高、原地標高，對樁的長度進行測量，當灌注樁在沒入原狀土之時，其深度應當高于樁長的0.4倍，從而確保樁基穩定性良好。重視鋼筋的搭接和損耗，結合實際的樁基長度進行25主筋和8的箍筋下料。在制造鋼筋籠之時，各大主筋的間距應當約為20cm，而箍筋間距為30cm。同時要求要預留足夠的鋼筋搭接長，確保之后的焊接質量。在完成焊接之后還需要進行必要的保護，最大限度的控制變形、銹蝕等問題出現。

　　(四)壓頂梁

　　壓頂梁施工的流程首先是進行測量放線，然后開外基坑，并且剔鑿樁頭，再進行混凝土澆筑墊層工作，之后是鋼筋綁扎、架設模板、混凝土澆筑。在初期支護系統當中，壓頂梁屬于其中的一個重要組成部分。這就要求在施工當中做好定位工作，并且計算到隧道軸線的距離，以便于開展后續工作。

　　(五)護拱施工

　　第一，拱架。選擇122a工字鋼，現將其彎曲成型，內徑為7.25m，選擇適當的拱架長度。然后通過核心土操作平臺安裝拱架，需要注意的是應當先固定壓頂梁連接的拱架再與拱架相連。在做好連接工作之后還需要適當調整拱架位置和角度，最后通過滿焊的方式連接拱架連接板和預埋鋼板。第二，拼接拱架。利用鋼筋縱向連接拱架，間距保持為50cm。第三，護拱。先將木模板固定在拱架之上，拱架內側和外側皆需要從壓頂梁向上延伸至三分之一弧長的位置，并且將內外模之間的間距控制在高于60cm。第四，混凝土的澆筑施工。為了進一步增加拱架穩定性，需要通過鋼管支撐。選擇強度為c30的混凝土，將其水灰比和坍落度控制為輸送混凝土臨界點12cm左右，并強化振搗。

　　結語

　　在暗挖段施工當中要求做好超前支護、初期支護等工作。而在明挖段的施工過程當中應當從路基施工、施工平臺的構建等方面，有效的提高施工技術水平，保障隧道施工質量。

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