市政檢查井是市政道路施工與管理中的關鍵部分，本文首先分析了檢查井病害現狀，隨后提出市政道路檢查井病害的防治辦法。

　　《廣東公路交通》(雙月刊)創刊于1975年，由廣東省交通科學研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統，并與全國公路交通系統科研、水利、林業、市政等行業的相關單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學技術必須面向經濟建設”的方針，緊密結合廣東公路交通環境建設，及時報導科技成果，交流技術經驗，反映水平動向，傳播新技術、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發展發揮積極的作用。

　　作為城市組成的一部分，市政道路不管是在用途上、還是在外觀上，對城市的整體影響很大 路面工程的作用尤為突出，其質量直接對行車安全、行車速度、舒適和美觀性以及養護費用有著重要的影響。而城市道路作為各種地下管線設施的乘載體，現實中出現了很多問題。市政道路的薄弱環節正是各類市政檢查井，路面受其影響經常出現破損、裂縫、凹形、肚臍眼等問題，加速了路面的損壞對行車安全產生了極大的隱患。

　　一、檢查井病害現狀

　　城市道路檢查井井蓋周邊的路面開裂、破損沉陷以及井蓋下沉是普遍存在的道路質量通病，

　　其表現為：道路通車一段時間后，瀝青路面先圍繞著井蓋邊緣 10-20 cm 的位置上發生一道環裂，開始時，裂縫寬度很小，但隨著時間的推移，裂縫增寬，條數也可能增加，環狀帶斷裂成多塊，繼而檢查井井蓋周邊的路面下沉，導致井蓋輕微下沉;待進一步發展時，則井周路面破碎，井蓋嚴重下沉 (時間短的只需 2-3 個月)。 這種井周邊路面的損壞，大多發生在井蓋周邊 10-30 cm 的范圍內，也有的超過 30 cm，少數甚至擴展到井蓋邊緣50 cm 以上。 所有這些都嚴重影響路面的平順度和美觀，尤其影響行車的舒適性。

　　二、原因分析

　　1、施工方法不當造成下沉。檢查井周圍回填時，未壓實到位的地方，沒采用機動夯和人力夯補的措施，出現局部漏夯。另外不用夯壓方法夯實，采用水沉法，使密實度達不到要求。

　　2、檢查井周圍回填土質較差。檢查井周圍回填土，通常是按照路基開挖溝槽后的原狀土進行回填，回填時，為了節省成本，往往就地取材，對填料不作適當處理，未按照設計圖中土質進行回填，回填料質量存在問題等，引起檢查井周邊下沉。

　　3、回填后密實度低。在施工時，由于施工管理較差，對井周下沉的病害的嚴重性認識不足，具體施工操作人員責任不落實，不嚴格分層回填，分層夯實，分層檢測。再加之溝槽與井壁之間施工作業面較窄，采用蛙式打夯機夯實時，受作業面的限制，達到規定要求密實度有一定難度。

　　4、在回填土中含有較大的干土塊或含水量較大粘土塊較多，回填土的夯實質量達不到要求。

　　5、檢查井與周圍路面是非連續結構，兩者強度相差較大，車輪作用在井周路面時荷載分布受到限制，造成路面局部應力明顯增加，致使路面結構過早破壞。

　　6、升降檢查井時，檢查井圈未與路面高度和路面縱、橫坡吻合。

　　7、檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥混凝土固結牢固，經車輛碾壓后活動移位，致使井周路面結構碎裂。

　　三、市政道路檢查井病害的防治辦法

　　1、改進井身的施工方法

　　由于道路施工是以大型機械施工為主，為了提高機械施工效率， 井壁在升高至路基頂高程以后 ，應與道路基層和面層的施工同步進行 ，逐層加高。 施工至最終的面層時，再進行井圈、 井蓋安裝， 以保證井蓋周圍的瀝青混凝土能夠與主路路面成為整體， 保證壓實效果 。井圈安裝時， 砂漿要采用高強度等級砂漿。

　　井身的施工要做到：(1)為了提高井壁的抗壓強度，可將路面高程以下40-50cm 范圍內(包括井蓋座的厚度)的井壁材料改為強度等級C25以上的素混凝土。若檢查井井體與路面銜接部分為砌體結構， 砌塊強度應不小于MU10. 瀝青混凝土層下20cm 厚(屬于路面結構層) 檢查井周圍30cm寬的范圍內用等級強度C25-C30混凝土澆筑 且在路面瀝青混凝土層施工前保證混凝土的強度達到設計強度的75%以上。(2)改進井框與檢查井井體的連接方式。在井框底增加齒狀物， 或在井框的底邊打孔預埋螺栓使其鑲嵌于墻體或混凝土內增加穩定性。 在井框的側面采取鉆孔預埋螺栓貫穿井壁混凝土的連接方式固定， 使井框、 井體、 井蓋框周圍結構層銜接成為一個牢固的整體， 避免因筑路及道路使用過程中機械碾壓而造成井蓋框移位。

　　2、嚴格控制檢查井的高程

　　檢查井所在位置的標高應與道路的豎向標高、橫坡相協調， 避免出現高差。 在進行瀝青攤鋪前 ，要嚴格控制檢查井的高程， 放線時要同時滿足道路的縱坡橫坡 ，為此可采用十字線精確定位。 檢查井井框高程應順道路縱 、橫坡4個方向測定，以免形成單側高出路面。 一般來講，在施工中高程差比較容易控制， 但在施工后卻難以保持， 因此必須保證井框與其底部結構筑實， 防止變形。 攤鋪瀝青時， 及時調整攤鋪厚度， 使檢查井與路面平順銜接， 路面與井框接順高差不得超過5mm。

　　安放檢查井井圈時，須在井圈與井壁頂端之間至少安放3個調整高度的卡具， 并用十字小線或直尺十字形檢查 ，確保井圈頂面均勻貼近十字小線。考慮到北方冬季除雪機工作時對檢查井的影響，其安裝高度應低于路面0-5mm為宜。

　　3、井蓋安裝與井圈加固的施工方法

　　針對檢查井工程中的問題， 并綜合以前的施工經驗 ，總結出一套井蓋安裝與井圈加固的施工方法。

　　(1)井圈加固及井蓋安裝應在瀝青面層施工前進行并根據井蓋尺寸及加固井圈的設計要求， 確定井圈加固的形狀和尺寸。 一般是以井口為中心的正方形， 井外壁寬出25cm 采用切割機割縫, 將井圈加固范圍內的路面結構挖除. 路面結構可預留小部分進行人工鑿除，以保證槽壁直順、整齊。

　　(2)根據加固井圈設計要求， 確定檢查井砌筑高度安裝鋼筋骨架前將基坑內清理干凈， 井壁周圍采用低等級強度混凝土澆筑密實后找平。

　　(3)鋼筋骨架應加工成方形，安裝時與井口位置吻合， 并保證鋼筋有4cm厚的保護層; 骨架的安裝應牢固 ，混凝土澆筑時避免踩踏。

　　(4)預埋螺栓既可與井框同時安裝， 也可采用模具定位， 在澆筑第 1步混凝土時安裝; 螺栓應垂直安放澆筑第2步混凝土前應緊固螺帽， 使之與混凝土、 井框預留孔有效連接。

　　(5)制作牢固 、適用的圓形井口模板。 模板宜便于安裝和拆除 ，保證井口尺寸及混凝土表面平整、 光潔。井口砌筑時應考慮留設探頭磚作為內模支點， 內模頂應接近井蓋口 ，防止漏漿 ，第2步混凝土全部完成后再拆除內模。

　　(6)井框、井蓋配套使用， 井蓋安裝應保證十字體與行車方向一致; 帶轉軸的井蓋， 應將轉軸焊死 ，防止轉軸處瀝青損壞。 井蓋高程應與路面高程 、坡度一致， 高程根據瀝青攤鋪方式和寬度、 立(平)沿石高度等確定。

　　(7)混凝土澆筑前應用水沖洗并充分濕潤基槽。混凝土澆筑分2 步進行 第1 步澆至上層鋼筋底， 混凝土終凝后剔毛、 刷漿， 起墊3 點 緊固好螺栓后再澆筑第 2步混凝土。 混凝土需振搗密實且與井周鑿除面緊密結合， 混凝土以上預留高度應保證井蓋周圍瀝青大于上面層的設計厚度。

　　(8)混凝土應養護7天 以上 養護期間嚴禁碾壓 可

　　根據施工進度適當摻加早強劑或速凝劑 以縮短養護

　　時間

　　4、提高井壁周圍回填質量

　　(1)檢查井周邊要分層回填， 每層回填虛鋪厚度控制在25-30cm, 并用平板振動夯夯實至路面的基礎高度。

　　(2)控制填料的最佳含水量， 遇地下水或雨后施工時必須先排干水， 再分層隨填隨壓密實， 杜絕帶水同填或水夯法施工。

　　(3)針對井壁與井周邊灰土無機料基層壓實后強度等級的不同， 檢查井周圍(環距井壁外60-80cm 范圍內)可采用摻加定量水泥的方法增加填料強度.。

　　(4)根據夯實機具的不同，采用不同的虛鋪厚度， 蛙式夯為24cm ;立式夯為20cm; 四人夯應≤20cm。

　　當地基地質水文條件不良時， 可進行換填處理以提高基底承載力。 如地基土壤被擾動或受水浸泡應先挖除松軟土層或擾動部分， 超挖部分用砂或碎石等穩定性好的材料回填密實后再做混凝土基礎。

　　5、加強施工管理

　　檢查井砌筑時應選用技術素質好且責任心強的工人施工 ，并在施工前作好技術交底與培訓， 使之建立較強的質量意識， 了解技術要求 、標準和規范， 并做好施工記錄 與管理者建立質量責任制。

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