公路交通在很大程度上受到氣象條件的影響和制約[1]。人們對氣象因素影響公路交通的直觀感覺是天氣條件對其的影響，即在非其他因素干擾時，不同的氣象條件對車輛、道路以及駕駛員的影響，具體包括使車輛故障率增多甚至發生損壞;使路面抗滑性能下降、道路損毀、交通設施遭到破壞;使能見度降低，引起駕駛員視線模糊、生理反應延緩、心情煩躁等[2]。從本質上來講，在不考慮人為因素和公路、交通等固有因素的前提下，氣象對公路交通最主要、最直接影響有兩個方面：①引起路面抗滑性能降低，車輛制動性能下降;②造成大氣水平能見度減小，導致駕駛員無法看清路況[3]。

　　1呼和浩特地區公路交通氣象災害構成

　　公路交通行業運輸、調度、基礎設施建設、應急救援等主要的生產環節的氣象敏感度很高。有研究表明，24%的公路交通事故發生在惡劣天氣下;59%的重大交通事故與氣象因素有關;35.6%的公路阻斷是由于天氣原因[4]。筆者依照中國氣象局關于在全國開展公路交通氣象災害風險普查的統一部署，以及《內蒙古公路交通氣象災害風險普查工作實施方案》的工作要求，呼和浩特市氣象局按照要求完成了呼和浩特轄區內的公路交通氣象災害風險普查的全部工作。圖1呼和浩特地區公路交通氣象災害構成普查結果表明，影響呼和浩特地區的主要公路交通氣象災害為大霧、強降雨、強降雪、沙塵、大風5大類，如圖1所示，其中由于強降雪、強降雨和大霧引發公路交通事故的比例占公路交通氣象災害引發交通事故總數90.68%，三者占比分別為41.63%、28.18%和20.87%;沙塵和大風分別為6.63%和2.69%。

　　2公路交通氣象災害與氣象因子的關系

　　這些氣象災害通過造成低能見度、路面結冰、路面積雪、路面積水和橫風中的一種或幾種形式表現出來，如圖2所示。圖2呼和浩特地區低能見度為呼和浩特地區公路交通氣象災害最普遍的表現形式，幾乎每種公路交通氣象災害都會涉及到，并且是出現大霧、沙塵、大風等災害性天氣時最主要的表現形式，因此，在研究大霧、沙塵、大風這類災害性天氣對公路交通的影響時，應重點討論能見度的變化情況。路面狀況主要包括路面積雪、路面積水和路面結冰3種表現形式，是出現強降雨、強降雪天氣時對公路交通造成的主要影響。橫風為出現大風天氣時的公路交通氣象災害表現實行，因此研究大風災害時重點探討橫風的影響。

　　3公路交通氣象災害致災因子相關閾值

　　上述幾類氣象災害的致災因子主要由降雨、能見度、氣溫、風速、降雪、沙塵6個要素組成。對致災因子臨界值分析使用專家評估法，取專家評估數據均值，結果為：能見度(霧/霾、沙塵暴)：低于274.5m;氣溫：低于-5.0℃;風速：平均風力5級～6級(8.0m/s～13.8m/s)或陣風7級(13.9m/s～17.1m/s);橫風：瞬時風速達到19.7m/s時，高速行駛(120km/h)的中型客車將會發生側翻。

　　[參考文獻]

　　[1]白永清，何明瓊，劉靜.高速公路交通事故與氣象條件的關系研究[J].氣象與環境科學，2015，38(2)：66～71.

　　[2]嚴玉彬，姬社英.影響交通安全的氣象因素分析及防控對策[J].氣象與環境科學，2008，(1)：28～30.

　　[3]夏敏潔，曹杰，周文君.氣象條件與南京地區道路交通事故量的分析[J].氣象科學，2014，(3)：305～309.

　　[4]武文安，馬煥香.影響濱州公路交通安全的氣象災害分析與對策[J].科技風，2016，(10)：162.降雨量：達到或超過10.9mm/h;降雪量：達到或超過1.7mm/d;162.

　　《公路交通氣象災害分析》來源：《內蒙古科技與經濟》，作者：梁燕